2.4 Технология ремонта крытого вагона

1. Очистка от загрязнений кузова и от остатков груза производит на специализированных путях. Затем крытый вагон пропускают через моющую машину где при помощи моющий средств омывают кузов как внутри так и снаружи. Работу выполняет машинист моющие машины

2. Входной контроль

Производиться визуальный осмотр всех поверхностей крытого вагона на наличие следующих дефектов:

- Срыв роликов двери крытого вагона направляющих, выдавливание двери

- Нарушение соединений угловых и промежуточных стоек.

- Повреждение кровли крыши вагона.

- Излом или обрыв балок рамы вагона, обрыв стоек.

Осмотр производит бригадир

Так же производится не разрушающий контроль сварных швов стоек при помощи феразондового метода

Оборудование дефектоскоп ДФ205, увеличительные лупы, щетки.

3) Ремонт кузова крытых вагонов Ремонт металлического каркаса кузова вагонов

Все стойки и раскосы кузова выправляют. Допускается оставлять без правки стойки и раскосы с прогибом не более 10 мм на 1 м длины.

Поперечные трещины стоек длиной до 50 % сечения заваривают по ГОСТу 5264 с постановкой усиливающей накладки соответствующего профиля. На одной стойке разрешается устранять не более одного такого повреждения. Таким способом разрешается ремонтировать все стойки каркаса кузова.

При коррозионных повреждениях на длине более 300 мм или более 1/3 поперечного сечения, стойки и раскосы ремонтируют заменой элемента (стойки, раскоса) или его части. На место стыка устанавливают профильную накладку толщиной от 6 до 8 мм с обваркой по периметру.

Перекос или уширение кузова в собранном виде допускается не более 15 мм.

Ремонт дверей крытых вагонов

Двери с вагона снимают для ремонта. Неисправные двери и их детали заменяют или ремонтируют. Нестандартные двери заменяют новыми, изготовленными по чертежам завода-изготовителя, в соответствии с типом вагона.

Каркасы дверных проемов выправляют и укрепляют. Дверные стойки ремонтируют согласно требованиям технологии ремонта крытых вагонов. Погнутые зонты, пороги и их кронштейны выправляют, неисправные заменяют. Допускается крепить зонты сваркой. Толщина вновь изготовленного порога должна быть не менее 4 мм, а отремонтированного — не менее 3 мм. Отверстия в полу дверного проема заглушают постановкой на сварке накладок с внутренней стороны. Разрешается замена части зонта с соединением оставшейся и новой части внахлест с перекрытием не менее 50 мм.

Механизм открывания дверей осматривают, неисправные детали заменяют новыми или ремонтируют.

Ремонт боковых люков крытых вагонов

Боковые люки вагонов осматривают, размеры проверяют на соответствие чертежным для данного типа вагона.

Рамку люка выправляют. Трещины рамки заваривают с постановкой усиливающих накладок с внутренней стороны вагона

Крышку люка выправляют; волнистость полотна не допускается. Крышки с трещинами, коррозионными повреждениями полотна сечения более 2 мм, заменяют новыми, изготовленными из листовой стали толщиной 3 мм. Люковые крышки толщиной менее 2 мм заменяют новыми.

Нестандартные люковые запоры заменяют стандартными. Люковые петли крепят к крышке при помощи электродуговой сварки, а державку петель к рамке люка — заклепками или электросваркой.

Крышка люка (штампованная) в закрытом состоянии, должна плотно прилегать к рамке люка. Кромки закрытой плоской крышки люка должны по периметру перекрывать рамку люка не менее чем на 19 мм.

Вентиляционные решетки, имеющие вмятины и прогибы, выправляют, трещины заваривают с усилением накладками с внутренней стороны вагона.

Петли, запоры вентиляционных решеток осматривают, имеющие неисправности ремонтируют или заменяют.