2.3 Составление ведомости дефектации узла.

Таблица 1

Ведомость дефектации узла при плановых видах ремонта
Название детали	Наименование дефекта	Критический	Значительный	Исправимый	Неисправимый	Наружный	Внутренний	Эксплуатационный	Производственный	Конструкционный
Кузов крытого вагона	Срыв роликов двери крытого вагона направляющих, выдавливание двери	-	+	+	-	+	-	+	-	-
	Нарушение крепления крышек люков, торцовых дверей, бортов платформ	-	+	+	-	+	-	+	-	-
	Нарушение соединений угловых и промежуточных стоек.	-	+	+	-	+	-	+	-	-
	Повреждение кровли крыши вагона.	-	+	+	-	+	-	+	-	-
	Излом или обрыв балок рамы вагона, обрыв стоек.	-	+	+	-	+	-	+	-	-

2.4 Выбор, обоснования способов устранение неисправностей

При текущем ремонте крытых вагонов применяется поточный метод .

В ремонтно-заготовительных цехах комплектуют и затем подают на сборку следующие узлы:

• тележки с деталями тормоза, колёсные пары в комплекте с буксовым узлом;

• корпус автосцепки с механизмом, поглощающий аппарат с передней упорной плитой, тяговым хомутом;

• триангель с тормозными подвесками и башмаками;

• двери крытых вагонов и полувагонов со всеми металлическими частями;

• щиты для торцовых и боковых стен, а также полы крытого вагона, собранные из окрашенных досок;

Технологические процессы текущего ремонта четырёхосных вагонов в зависимости от типа строятся из расчёта простоя их в ремонте при полной окраске 8–12 часов и частичной окраске 4–8 часов. Ремонт вагонов производят комплексные бригады по уплотнённому графику. Количество и состав комплексных бригад устанавливают отдельно для каждого вида ремонта, исходя из суточного задания по ремонту вагонов и трудоёмкости работ в нормо-часах. Для транспортировки запасных материалов и систематического пополнения ими стеллажей организуются специальные бригады. Работой комплексной бригады руководит мастер.

Поточный метод широко стал распространяться не только при ремонте вагонов, но и при ремонте и комплектовке их узлов и деталей.

Поточное производство в вагонных депо характеризуется:

• организацией поточной линии, располагаемой в порядке последовательности операций технологического процесса ремонта вагонов и их частей;

• выполнением на каждой позиции потока примерно одинакового объёма работ;

• перемещением ремонтируемого вагона с одной позиции на другую с возможно меньшими перерывами;

• строгим соблюдением ритмичности выполнения отдельных операций и всего процесса в целом;

• широким использованием специальных транспортных средств, главным образом конвейеров, для перемещения вагонов и их частей в процессе выполнения работ.

При поточном методе ремонта вагон передвигается через определенные промежутки времени с одной позиции на другую, где на вагоне выполняют установленный объём работ.

В зависимости от типа сборочного цеха вагоны могут перемещаться в одном направлении или двух направлениях.

На каждой позиции могут находиться одновременно один или группа вагонов в зависимости от установленного плана и принятой технологии ремонта.

Изгибы и изломы верхней обвязки устраняются методом сварки с постановкой двух наружных угловых накладок толщиной 6 мм и приваркой их по периметру

Илом и обрыв стоек устраняються Сваркой или заменой на новые методом приварки

Для устранения Поврежденных сварных швов крепления стоек приваривают усиливающую планку переднего угольника обвязки и планки под запорные угольники

Уширение кузова устраняется при помощи специальной вагоноремонтной машины оборудованной прессом и гидроприводом

Коррозионные повреждения элементов кузова устраняются приваркой на эти места накладок перекрывающие на 30 % поврежденные места.

Прогнившая и изломанная деревянная обшивка пола полностью замняется на новые доски толщиной 50-60мм

Выпуклости и прогибы на крышках люка устраняются при помощи пресса.