Введение.

Совокупность всех вагонов называется вагонным парком. Вагоны предназначены удовлетворять потребность страны в перевозка грузовой вагонов. Большинство грузовых парка составляют полувагоны, крытые вагоны, цистерны и платформы.

Каждый из типов грузовых вагонов служит для перевозки отдельных видов грузов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные в которых перевозят широкую номенклатуру грузов и специализированного для отдельных видов грузов или грузов сходных по свойствами.

К универсальным относятся крытые вагоны, полувагоны, платформы и изометрические вагоны.

Специальные это цистерны, хопперы, полувагоны с глухим кузовом, крытые вагоны для перевозки автомобилей и многие другие вагоны.

Конструкция грузовых вагонов должна обеспечивать сохранность грузов, удобство погрузки и выгрузки и наибольшую вместительность.

В зависимости от свойств перевозимого груза и его ценности для гаждого типа вагона выбранного наиболее рациональная форма и конструкция кузова.Каждый вагонов, независимо от типа и вида должен обладать необходимой прочностью при минимальной массе, быть простым и дешевым в изготовлении, а так же удобным и экономичным в эксплуатации.

Все элементы должны обеспечиваться безопасное движение поездов с наибольшими скоростями.

Крытый вагон – предназначен для перевозки требующих защиту от атмосферных воздействий тарно-упаковочных, высокоценных грузов: различных пищевых продуктов, промышленных грузов, приборов, станков, зерна итд. Крытые вагоны оборудованы люками и задвижными дверями, обеспечивающие погрузку и выгрузку грузов, вентиляцию и очистку кузовов. В крытых вагонах специального назначения перевозят скот, птицу, сталь и бумагу в рулонах, автомобили.

Для снижения времени на погрузку и выгрузку перевозимых сыпучих грузов широко используются крытые выгоны-хопперы бункерного типа, специализирующиеся на перевозках зерна, цемента, минеральных удобрений.

Периодичность сроки ремонта и контроля технического состояния крытого вагона.

Техническое обслуживание вагона (ТО) — комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности грузового вагона в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего вагона при подготовке к перевозкам без его отцепки от состава или группы вагонов.

Текущий отцепочный ремонт вагона (TP) — ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей, переводом вагона в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

По состоянию грузового вагона, месту обнаружения его отказа и отцепки текущий отцепочный ремонт подразделяется на:

• текущий ремонт вагона TP-1 - ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов, подачей на специализированные пути и переводом в нерабочий парк;

• текущий ремонт вагона ТР-2 - ремонт груженого или порожнего грузового вагона с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

Деповской ремонт вагона (ДР) — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей.

Капитальный ремонт вагона (КР) — ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Деповской ремонт крытых вагонов производиться по пробегу.