
- •1. Загальна компоновка
- •Класифікація та індексація рухомого складу.
- •1.2. Компоновочна схема автомобіля
- •2. Геометричне проектування это часть 1
- •2.1. Габаритні специфікаційні показники
- •2.2. Геометричні показники прохідності
- •3. Вагове проектування это часть 2
- •3.1. Система станів мас
- •3.2. Специфікаційні показники вантажопідйомності
- •3.3. Масові (вагові) специфікаційні показники
- •4 Пасажири
- •3 Пасажири для руху по грунту
- •Для грузовиков смотрите в методичке часть 2 или в козах
- •4. Трансмісія
- •Не халтурте !!! смотрите методику расчета в разделе 3 тут возможные примеры графиков
- •5. Сили, що діють на автомобіль
- •6. Двигун (параметричне проектування) і Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна.
- •7. Оптимізація передаточних чисел трансмісії і розрахунок динамічних властивостей розгону автомобіля
- •8. Зведення характеристик розгону автомобіля
- •10. Моделювання стійкості автомобіля
- •11. Моделювання керованості автомобіля
- •12. Моделювання плавності ходу автомобіля
- •13. Моделювання прохідності автомобіля
- •14. Моделювання паливної економічності автомобіля
- •Это фактически часть 5
- •15. Коробки передач
4. Трансмісія
Вичерчуємо схему трансмісії. Схема трансмісії приведена на рис. 4.
1
2
3
4
6
5
5
Рис.4. Схема трансмісії.
1 - двигун;
2 – зчеплення (h=0.99);
3 - коробки передач з головною передачею (h=0.97);
4 - - диференціал (h=0.96);
5 - карданний шарнір (h=0.985);
6 - півосі (h=0.97);
Знаходимо коефіціент корисної дії трансмісії
h=0.99*0.97*0.96*0.985*0.97=0,988.
Не халтурте !!! смотрите методику расчета в разделе 3 тут возможные примеры графиков
5. Сили, що діють на автомобіль
Потужність двигуна складається з:
Nдв = Nf+Nq+Nw+Nk+Nt (квт),
де Nf - сила опір кочения;
Nq - сила підйому;
Nw - аеродинамічна сила;
Nk - сила на гаку;
Nt - сила гальмування.
Тому що в нас автомобіль рухається прямолінійно, тому Nk, Nt, Nq дорівнюють нулю.
Тоді:
Визначаємо сили, що діють на автомобіль:
mgfo - сила, що не залежить від швидкості;
mgf*k2 - сила, що залежить від швидкості.
еFf - сумарна сила опору кочения.
еFf=mgf+mgf*k2=mgf(1+k2), де
f=0.015;
m=1160 кг
k=0.000036;
Fw - аеродинамічна сила;
Fw=Cх*SV2/2*р,
де S - площа миделевого перетину;
Sр=1.88 м2
Сх - коефіцієнт аеродинамічного опору
Сх=0.19
Р=1.225
Розрахунки зведені у таблицю 3, а результати приведені на рис. 5. і рис 6.
Таблиця 3.
V, км/ч |
V, м/с |
m*g*f,н |
m*g*f*k*V2 |
Ff, н |
Fw, н |
F сум, н |
N, вт |
|
m=1160 |
Cx=0.19 |
|
||||
|
f=0.015 |
Sm=1.88 |
|
||||
|
k=0.000036 |
|
|
||||
0 |
0 |
170.52 |
0 |
170.52 |
0 |
170.52 |
|
25 |
6.94444444 |
170.52 |
3.8367 |
174.3567 |
10.55097415 |
184.9076742 |
1284.0811 |
50 |
13.8888889 |
170.52 |
15.3468 |
185.8668 |
42.2038966 |
228.0706966 |
3167.6486 |
75 |
20.8333333 |
170.52 |
34.5303 |
205.0503 |
94.95876736 |
300.0090674 |
6250.1889 |
100 |
27.7777778 |
170.52 |
61.3872 |
231.9072 |
168.8155864 |
400.7227864 |
11131.189 |
125 |
34.7222222 |
170.52 |
95.9175 |
266.4375 |
263.7743538 |
530.2118538 |
18410.134 |
150 |
41.6666667 |
170.52 |
138.1212 |
308.6412 |
379.8350694 |
688.4762694 |
28686.511 |
Рис. 5.
Рис. 6.
Як видно з останнього графіка, потужності 30,2 квт. aвтомобілю вистачає для руху з максимальною швидкістю 160 км/год, і до рекомендованої швидкісті 120 км/год.
Проведемо подальші розрахунки з потужністью двигуна до 30.2 квт.