14. Моделювання паливної економічності автомобіля

Паливну економичность автомобіля, що проектується, оцінюють по його паливно-швидкісній характеристиці. Для побудови цієї характеристики використовують залежність:

q kш kв

WS = (Py + PW), л/100км,

3,6 Ч 104 Ч h rn

де q - питома витрата палива при максимальній потужності двигуна, г /квтч (беруть зі швидкісної зовнішньої характеристики двигуна);

k - коефіцієнт, що враховує зміна питомої витрати палива в залежності від частоти звертання коленвала двигуна;

k - коефіцієнт, що враховує зміна q у залежності від ступеня використання потужності двигуна;

rn - щільність палива, г/см3 (у бензині rб =0,75; у дизельного палива rд =0,83);

Py = y GA сила опору дороги;

y - коефіцієнт опору дороги.

Дані для побудови паливно-швидкісної характеристики автомобіля визначають з умов його руху при y = 0,03 на вищій передачі.

Значення коефіцієнта k знаходять з допоміжної графічної залежності, приведеної на мал. 4.

Значення коефіцієнта k залежить від коефіцієнта У використання потужності двигуна:

Bі = Nnі / Nі,

де Nnі - потужність, що повинна розвивати двигун для руху автомобіля зі швидкістю Vі по дорозі з коефіцієнтом опору ;

y GA Vі + Pwі Vі

Nnі = ,

1000 Ч h

де Vі - швидкість автомобіля, що відповідає обраній частоті звертання коленвала двигуна wи;

Nі - поточне значення потужності двигуна при обраній частоті звертання wі.

Визначивши для кожного з обраних значень wи величини Vі і Nnі і скориставшись приведеними в табл. значеннями Nі, знаходять для цих самих w і величину Bі. З отриманої величини, користаючись залежністю знаходять відповідні значення k. Підставивши знайдені величини у формулу для обчислення Ві, визначають витрату пального WS, для кожного значення швидкості автомобіля, що відповідає обраним величинам wи, і передачі, на якій може рухатися автомобіль.

На підставі результатів обчислень будують паливно-швидкісну характеристику автомобіля і з її допомогою визначають контрольну витрату палива WSmіn і встановлюють економічну швидкість Vek руху автомобіля.

Qkm = 5,8 л/100км.

Это фактически часть 5

15. Коробки передач

Призначення і типи коробок передач.

Призначення коробки; передач - змінювати силу тяги, швидкість і напрямок руху автомобіля.

В автомобільних двигунів зі зменшенням частоти обертання колінчатого вала, що крутить момент незначно зростає, досягає максимального значення і при подальшому знижень частоти обертання також , зменшується. Однак при русі автомобіля на підйомах, по поганих дорогах, при трогании з місця і швидкому розгоні необхідно, збільшення моменту, що крутить, переданого від двигуна до ведучих коліс. Для цієї мети, і служить коробки передач, у которуй входить, також передача, що дозволяє автомобілю рухатися заднім ходом. Крім того, коробки передач забезпечує роз'єднання двигуна з: трансмісією.

Східчаста коробка передач складається з набору зубчастих коліс, що, входять у зачеплення в різних сполученнях, утворити кілька чи передач ступіней с.різними передаточними числами. Чим більше число передач, тим краще автомобіль "пристосовується" до різних умов руху. Коробки передач повинна працювати, безшумно, з мінімальним зносом. Цього .досягають застосуванням зубчастих коліс з косими зубвями.

Східчасті коробки передач по числу передач переднього ходу поділяють на чотирьох і пятиступенчатые. Звичайно коробки передач легкових автомобілів, малогабаритних автобусів і вантажних автомобілів невеликої вантажопідйомності ямеют чотири ступіні, а коробки передач великих автобусів і вантажних автомобілів значної вантажопідйомності - п'ять ступіней. Більшість легкових автомобілів, автобуси сімейств РАФ, КАВЗ, ПАЗ і вантажні автомобілі сімейств УАЗ і ГАЗ; мають четырехступенчатые коробки передач, а автобуси сімейств ЗИЛ, ЛАЗ і вантажні автомобілі сімейств ЗИЛ, "Урал"; МАЗ і КАМАЗ - пятиступенчатые.

Східчасті коробки передач можуть бути прості і планетарні. В основному на автомобілях застосовують прості східчасті коробки передач, переключення передач у який відбувається двома способами - пересуванням зубчастих чи коліс пересуванням муфт. Іноді автомобілі обладнають безступінчастими коробками передач із плавною зміною передаточного числа і комбінованих коробок передач, у яких використані обидва способи зміни передаточного числа. До останнього відносяться коробки передач автобусів сімейства Лиаз, що складаються з гідротрансформатора, що працює разом із двоступінчастою коробкою передач, і коробки передач легкових автомобілів сімейств "Чайку" і ЗИЛ, а також коробки передач автомобілів-самоскидів сімейства БЕЛАЗ, що складаються з гідротрансформатора, що працює разом з автоматичною планетарною триступінчастою коробкою передач. Безступінчаста зміна передаточного числа в цих коробках здійснено за допомогою гідротрансформатора.

Коробки передач ЗАЗ-968А

Коробки передач - механічна, триходова, четырехступенчатая з чотирма передачами для руху вперед і однієї - назад. Виконано коробку передач в одному блоці (картері) з головною передачею і диференціалом.

Усі шестірні коробки передач, крім двох шестірень заднього ходу,- косозубые, постійного зачеплення. Ведуча і відома 19 шестірні заднього ходу виконані з прямими зубами. Шестірні І, ІІ, ІІІ, ІV передач включаються за допомогою синхронізаторів, однакових по розмірах. Між веденими шестірнями ІІІ й ІV передач установлена ведуча шестірня приводу спідометра.

Переключення передач здійснюється за допомогою муфт 5, качан і трьох рухливих штоків, рівнобіжних один одному і розташованих в одному ряді. Штоки переміщаються в отворах, розточених у задній і середній стінках картера коробки передач. Кінці штоків, що виходять у порожнину задньої кришки, мають пази, у которые входить повзун переключення.

Для фіксації робочого положення штоків на їхнє поверхні маються поглиблення, у которые входять фіксатори у виді кульок, притиснутих пружинами. Пружини розташовані у втулках, запресованих в отвори картера і закритих загальною кришкою.

Для запобігання одночасного включення відразу двох передач установлене пристрій, що блокує, що складається з верхнього і нижнього замків і штовхальника.

Керування коробкою передач здійснюється за допомогою важеля, установленого на тунелі підлоги кузова. Нижній палець важеля шарнірно з'єднаний з повзуном механізму керування коробкою передач. Повзун механізму за допомогою вала і гумової пружної муфти з'єднаний з повзуном коробки передач.

На задній кришці коробки передач установлений вимикач (ВК.-403) ліхтарів заднього ходу, що включається за допомогою спеціального виступу, виконаного на штоку включення заднього ходу.

Коробка передач

1 - шток повзуна переключення передач;

2 -гайка;

3 - підшипник;

4 - ведуча шестірня ІV передачі;

5 - муфта включення ІІІ й ІV передач;

6 - підшипник шестірень;

7 - ведуча шестірня 3 передачі;

8 - підшипник;

9 - верхня кришка;

10 - ведучий вал коробки передач;

11 - підшипник;

12-шестірня головної передачі;

13 - картер зчеплення;

14 - диференціал у зборі;

15 - зливальна пробка;

16 - регулювальна прокладка;

17 - підшипник;

18 - ведена шестірня І передачі;

19 - ведена шестірня заднього ходу;

20 - пружина синхронізатора;

21 - сухар;

22 - кільце синхронізатора;

13 - ведена шестірня ІІ передачі;

24 - ведена шестірня ІІІ передачі;

25 - ведуча шестірня приводу спідометра;

26 - ведена шестірня ІV передачі;

27 - підшипник;

28 - задня кришка.,

ВИСНОВКИ

Міжнародними угодами і законодавствами країн до автомобілів пред'являються окремі обмеження по габаритних розмірах, по повній масі одиночного автомобіля і автопоїзда, по осьовому навантаженню на дорогу. Ці законодавчі обмеження враховуються при проэктировании доріг і дорожніх споруджень.

Автомобіль ЗАЗ-968А згідно з 27 варіантом завдання відповідає найкращим світовим зразкам, обмежень нема.

КАФЕДРА ТА				НАУ 2003 27
Виконав	Белигло Л			ЗАГАЛЬНИЙ ВИГЛЯД ЗАЗ-968А	Літера			Аркуш	Арк
Керівник	Олефір О.І.							1	2
					ІТТ НАУ
Н.Контр.	Олефір О.І.
Зав.каф.	Щепетов В..В.

УВИЖУ ЭТУ КОРОБКУ - ПРИЙМУ КУРСОВОЙ ВЕСНОЙ СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА, ЕСЛИ ОНА В АКАДЕ - ТО ЭТОГО !
КАФЕДРА ТА				НАУ 2003 27
Виконав	Белигло Л			КОРОБКА ПЕРЕДАЧ автомобіля ЗАЗ-968А	Літера			Аркуш	Арк-ів
Керівник	Олефір О.І.							2	2
					ІТТ НАУ
Н.Контр.	Олефір О.І.
Зав.каф.	Щепетов В..В.