3. Путевая устойчивость самолета

Путевая устойчивость(ПУ) – это способность самолета без вмешательства пилота устранять скольжение т.е. устанавливаться «против потока», сохраняя заданное направление полета. Органом ПУ является вертикальное оперение. Факторы влияющие на путевую устойчивость(ПУ). Центровка. Путевой стабил момент увелич при уменьшении центровки(увел в) и уменьшается при увел центровки(уменьш в). Площадь вертикального оперения(S). Увелич. S увелич боковую силу Z и путевой стабилизирующий момент дельта Му. Стреловидность крыла. При нарушении ПУ за счет стреловидности на вынесенном вперед крыле возникает большое лобовое сопротивление, чем на оставшем. Появляется дополнительный стабилизирующий момент дельта Му.

Билет №9

1. Кривые потребных и располагаемых мощностей (кривые Жуковского)

Кривая потребных мощностей или, как ее еще называют, кривая Жуковского, строится в координатах мощности и скорости. Каждая точка этой кривой соответствует вполне определенному углу атаки, для которого и вычисляются значения Vгп и Nп.

Определение основных летных характеристик самолета по кривым потребных и располагаемых тяг позволяет производить сравнение самолёта и давать оценку их летно-тактических возможностей. С помощью графика потребных и располагаемых тяг для данного самолета можно: Определить минимальную и максимальную скорости полета; определить скорость полёта с наименьшей потребной тягой; определить диапазон скоростей горизонтального полёта и его изменение по высотам; найти избытки тяги на разных скоростях и высотах полета; изучить изменение летных характеристик самолета с поднятием на высоту; определить скороподъемность и другие летные данные самолета

2. Факторы влияющие на летные характеристики в наборе высоты.

Набор высоты – это прямолинейное, равномерное движение самолета по наклонной к верху траектории. Режим набора высоты – необходимый элемент движения самолета при взлете, выводе самолета на заданный эшелон и в др. случаях полета, связанных с необходимостью увеличения высоты.Угол между продольной осью самолета(х) и горизонтом – угол кангажа или угол набора (Ө). В режиме набора высоты силы, действующие на самолет, условно приложены в центре тяжести. G1=GCos(Ө) и G2=GCos(Ө). Равномерное прямолинейное движение возможно только при равновесии системы сил.

1) Уа= G1=GCos(Ө) – Условие прямолинейности полета (Ө=const)

2) P=G1+G2 – Условие равномерности полета (V=const)

3) {М=0 – Условие равновесия

• 1.Скорость при наборе высоты Уа=G1=GCos(Ө)=CyRV2/2 S.

• 2.Вертикальная скорость при наборе высоты – высота, набранная самолетом за 1 с. Vверт=⌂PV/G (м/сек)

• 3.Угол наклона траектории зависит от избытка силы тяги и веса самолета.

• 4. Мощность при наборе высоты измеряется работой силы тяги за 1 с.

3. Боковая управляемость и устойчивость самолета

Поперечная и путевая устойчивость изолированно не могут существовать, так как проявление одного вида устойчивости сказывается на другом. Поэтому совокупность поперечной и путевой устойчивости называется боковой устойчивостью. Для обеспечения нормальной боковой устойчивости недостаточно еще того, чтобы самолет обладал поперечной и путевой устойчивостью, а нужно, чтобы параметры той и другой находились в определенном соотношении. Преобладание одного вида устойчивости над другим ухудшает общую боковую устойчивость и может быть причиной спиральной или колебательной неустойчивости. Для обеспечения хорошей БУ самолета варьируют такими параметрами, как стреловидность крыла, угол поперечного «V», площадь вертикального оперения.

Боковая управляемость(БУ) – это способность самолета по воле пилота одновременно изменять углы крена и скольжения. Органами БУ являются элероны и руль управления.

Основными факторами влияющие на БУ явл-ся: угол атаки, разнос грузов, скорость полетов.

На больших углах атаки может происходить нарушение БУ, которое закл. в стремлении самолета к развороту против крена. Разнос масс, увеличивая момент инерции самолета, уменьшает угловые скорости вращения. Это затрудняет управление, т.к. самолет вяло реагирует на отклонения рулей. Увеличение скорости полета повышает эффективность рулей и элеронов.