2. Заводы бумагоделательного оборудования, их специализация

Крупнейшим в мире специализированным заводом бумагоделатель­ного машиностроения является «Тяжбуммаш» в г. Петрозаводске. Его основная специализация  БДМ, КДМ, дефибреры, рубительные машины большой мощности, дисковые мельницы, корообдирочные барабаны, сортирующее оборудование, отбельные башни, питатели и дозаторы щепы, бассейны массы высокой концентрации, оборудование непрерыв­ной варки целлюлозы и кислородно-щелочной отбелки.

Вторым по мощности является Ижевский завод «Ижтяжбуммаш». Его специализация  БДМ, КДМ, корообдирочные барабаны малой мощ­ности, продольнорезательные станки, короотжимные прессы.

Днепропетровский завод специализируется на производстве КДМ и вентиляционных систем.

Петербургский опытный завод специализируется на выпуске опыт­ных и экспериментальных образцов оборудования.

Калининградский опытный завод выпускает транспорно-упаковоч­ные линии для всех видов продукции ЦБП, корорубки и водоотдели­тельные барабаны, экспериментальное оборудование.

Верхнеднепровский завод выпускает сортирующее и очистное оборудование, гидроразбиватели.

Гатчинский завод выпускает размалывающее оборудование не­большой мощности, пульсационные и конические мельницы, дезинтег­раторы для щепы.

Ведущими странами с развитым бумагоделательным машиностроением являются Швеция, Финляндия, США, Австрия, Германия, Япония. Основные фирмы этих стран:

Швеция: KMV, KAMYR, SUND, DEFIBRATOR, ASPLUND, KONE.

Финляндия: TAMPELLA, VARTISLA, VALMET, RAUMA-REPOLA, YLHA-VAARA.

США: BELOIT.

Австрия: FOIT.

Германия: ESCHER-WISS, BRUDERHOUS, KLAYNEVEFRE.

Япония: MITSUBISHI.

3. Промышленный транспорт по доставке сырья для предприятий цбп

Основное сырьё для ЦБП  древесина и макулатура. Основными видами древесного сырья являются балансовая древесина и технологи­ческая щепа. Балансовая древесина представляет собой хлысты длиной 4  7 м, диаметром 15  40 см, размеры технологической щепы определя­ются процессом её получения. Нормаль­ная технологическая щепа должна иметь длину 25  30 мм, ширину 15  20 мм, толщину 3  5 мм. Древесное сырье поступает на предприятия про­мышленным транспортом.

Основные виды промышленного транспорта  автомобильный, же­лезнодорожный, водный (роль этого транспорта значительно снизилась, так как сократились объемы сплава плотов).

3.1. Водный транспорт

Водным способом поставляются длинномерные балансы и техно­логическая щепа. Лесоматериалы длиной 4  7 м увязываются в пучки вместимостью 8  60 м³, из пучков формируются секции, из секций  плоты. По конструкции изготовляют плоты речные, озерные, морские. Для буксировки плотов используют буксирные суда. Объем и размеры сплавляемых пучков усанавливают отдельно для каждого водного бас­сейна, исходя из глубины фарватера и мощности тяговых средств.

Суда, используемые для перевозки круглых лесоматериалов, де­лятся по месту плавания на морские, озерные и речные, по способу движения  на самоходные и несамоходные. Грузоподъемность сухог­рузных самоходных судов от 2 до 5 тыс.т, несамоходных  от 2 до 3 тыс.т.

В последнее время на судах перевозят также технологическую щепу. Для этого используются открытые трюмные суда с двойным дном и наращенными бортами грузоподъемностью 0,6  3 тыс.т. На глубоко­водных магистралях эксплуатируются суда с объемом трюма 2080 м³. Ожидается, что в перспективе объем перевозок на судах возрастет.

Для приема балансовой древесины водной поставки организуются специальные пункты приема. Выгружают балансовую древесину групповым способом (пучками) или поштучно. Для групповой выгрузки чаще всего применяют мостовые краны с консоль­ным вылетом, для по­штучной выгрузки  поперечные цепные транспортеры. Оборудование для обслуживания сплавных поставок выбирают с учетом размеров и объема пучков. Для разгрузки судов сооружают специальные причалы, оборудованные стреловыми или пор­тальными кранами с челюстными грузозахватными устройствами и бун­керами, оснащенными шнековыми, цепными или ленточными конвейе­рами.

Достоинства: стабильность, рентабельность.

Недостатки: сезонность, небольшая скорость, утоп древесины.