4.5 Оборотные фонды атп
Оборотные средства — это совокупность денежных средств, авансируемых для создания оборотных производственных фондов и фондов обращения, обеспечивающих непрерывность хозяйственной деятельности предприятия.
Структура оборотных средств — это соотношение между отдельными элементами оборотных средств, выраженное в процентах. Различие в структурах оборотных средств к обусловливается многими факторами, в частности, особенностями деятельности организации, условиями ведения бизнеса, снабжения и сбыта, местонахождением поставщиков и потребителей, структурой затрат на производство
Потребность автотранспортного предприятия в оборотных фондах определяем на основе норматива оборотных средств , приходящих на один рубль дохода (Ноб) (возьмем 0. 14).
Эффективность использования оборотных средств АТП характеризуется
показателями оборачиваемости , т.е. числом оборотов, совершаемых оборотными средствами в течение определенного периода времени и продолжительностью одного оборота в днях.
Фоб. н = Ноб х Dпер
Nоб = Dпер / Фоб.н Тоб = Дк / Nоб
Фоб. н=0,14×22 812,322= 3 193,725 тыс.руб
Nоб= 22 812,322/3 193, 725=7,14
Тоб=365/7,14=51 дн
4.6. Трудовые ресурсы атп
Автомобильный транспорт относится к числу трудоёмких отраслей экономики. Это объясняется особенностями производственного процессом на транспорте, а также тем, что эффективность использования трудовых ресурсов в АТП не высока ,а относительная численность работников более высока. Всё это делает особо актуальным решение проблем управления персоналом. Персонал АТП (трудовые ресурсы) делится на основные категории, в зависимости от выполняемых функций: рабочие, служащие, специалисты и руководители. Также персонал АТП делят по характеру труда на категории. Категория «ВОДИТЕЛИ образуется рабочими, занятыми непосредственно перевозкой пассажиров и грузов, а также выполняющими специальные перевозки .Категория «РЕМОНТНО-ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ РАБОЧИЕ» образуется обслуживающими автопарк и обеспечивающими техническую готовности автомобилей рабочими.
В данном подразделе определяем списочное количество работников АТП по категориям персонала.
Численность водителя определяется по формуле:
Nв=(АЧр+tн-з) / (Фрвв Нпл),
где tн-з – подготовительно - заключительное время (установлено по нормам
0,043ч. на один час работы);
Фрвв – плановый фонд рабочего времени одного водителя, ч.;
Нпл – планируемое выполнение норм выработки.
Нпл=1
Плановый фонд рабочего времени одного рабочего за год определяется по формуле:
Фрвв=[Дк-(Дв+Дп+До+Дб+Дг.о.)]хt1-(Дп-Дот)хt2 ,
где Дк – календарное число дней в году;
Дв – выходные дни;
Дп – праздничные дни;
До – дни отпуска;
Дб – дни неявок на работу по болезни и другим уважительным причинам
( принимаем в размере 2,5% от Дк);
Дг.о. – дни неявок на работу в связи с выполнением общественных и государственных обязанностей (принимаем в размере 0,5% от Дк);
t1 – продолжительность рабочего дня, ч;
Дп – предпраздничные дни;
Дот – количество праздничных дней, совпадающих с отпуском;
t2 – время, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни,
Фрвв= ч.
Nв= человек
Численность ремонтных рабочих принимаем – 25% от расчётной численности водителей.
Численность подсобно- вспомогательных рабочих можно принять равной 0,2- 0,3 чел. Численности ремонтных рабочих.
Nвср= ×0,3=4 чел
Численность руководителей , специалистов и других служащих по эмпирическим данным составляет 12-14% от числа водителей , ремонтных и вспомогательных рабочих.
Nслуж =0,14 х( Nвод+Nрем+Nвер)
Nслуж= чел ( полученную цифру расписать)
Nрук= чел.
Nспец= чел.
Nдр.служ= чел.
Производительность труда одного работающего.
Производительность труда одного работающего: W= Д/N
Где Д- годовой доход АТП тыс.руб . ( по данным летней практики 1 78200 N-среднесписочная численность работающих , чел.
W =1 782 000/ = 1 руб