4.2 Обоснование и выбор варианта организации интермодальной перевозки

Результаты расчётов сквозных тарифных ставок по трём вариантам приведены в табл. 2.

Таблица 2.

Значения сквозных тарифных ставок

1 вариант	1 схема	20’	12512,5
		40’	19992,5
	2 схема	20’	12358,5
		40’	20311,5
2 вариант	1 схема	20’	10421,664
		40’	16864,089
	2 схема	20’	10298,64
		40’	17127,43
3 вариант	1 схема	20’	4300,472
		40’	5440,435
	2 схема	20’	4586,92
		40’	5737,38

Исходя из значений сквозных тарифных ставок, можем сделать вывод, что наиболее экономичным является 3 вариант организации интермодальной перевозки. Для этого варианта посчитаем долю расходов приходящихся на 1 тонну груза по формуле:

К_F= F_скв/Q_к ^прям.

Приведём расчет для 1 схемы, 20’:

К_F= 4300,472/13,65 = 315,05 (долл./т)

Остальные расчёты приведем в табл. 3

Таблица 3

Схема	Контейнер	Fскв	tоб	КF
1 схема	20’	4300,472	65,86	315,05
	40’	5440,435	65,86	205,6
2 схема	20’	4586,92	85,96	959,6
	40’	5737,38	85,96	545,6

Исходя из значений доли расходов, приходящихся на одну тонну груза, выбираем 40’ контейнер. Следует выбрать схему 1 так как общее время доставки и сквозная тарифная ставка ниже чем на схеме 2. Итак Наиболее приемлемым для оператора будет организовывать перевозку собственного контейнерного парка FEU на основе слот-чартерного соглашения с линейным оператором.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА «Морские перевозки»

Расчетно-графическая работа

по дисциплине «Интермодальные перевозки»

«Обоснование организации интермодальной перевозки груза»

Выполнил:

Студент ФТТС

4 курса 4 группы

Платусюк А.В.

Проверила:

Щербина О.В.

Одесса – 2014

Содержание

Введение

1.Характеристика внешних условий перевозки………………………………….

1.1.Транспортная характеристика и условия перевозки грузов в контейнерах…………………………………………………………………………

1.2. Экономическая характеристика заданных регионов…………………

2. Расчет загрузки контейнеров и выбор типа контейнера………………………

3.Варианты организации перевозок……………………………………………….

3.1. Разработка возможных вариантов маршрутов и схем доставки груза…………………………………………………………………………………

3.2.Варианты организации интермодальных перевозок по выбранным схемам………………………………………………………………………………

4.Обоснование организации интермодальной перевозки………………………

4.1.Расчет «сквозной» тарифной интермодальной ставки доставки контейнеров по направлениям перевозок……………………………………….

4.2 Обоснование и выбор варианта организации интермодальной перевозки……………………………………………………………………………

Список использованных источников………………………………………

Список использованных источников:

1. Клименко К.Н. Контейнерные и пакетные перевозки. - М.: Транспорт, 1978. – 192с.

2. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки.- СПб.: Выбор, 1997. – 256с.

3. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. Пособие.- М.: РосКонсульт, 2001. – 368с.

4. Осипов В.Т., Гагарский Э.А. Контейнерные перевозки на водном транспорте. – М.: Транспорт, 1984.- 272 с.

5. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. – М.: РосКонсульт, 1999. – 576с.

6. Снопков В.И. Перевозка грузов морем: Справ пособие.- М.: Транспорт, 1986. – 312с.

7. Cma http://www.cma-cgm.com

Специи 40 футов

Специи 20 футов

Спички 20 футов

Спички 40 футов