45° К горизонту его уровень останется неподвижным в течение 1 мин.

Мазут, применяемый для производства тепловой энергии в котлах (табл.

4), Делится на флотский мазут марок ф5 и ф12 (легкие виды топлива),

топочный мазут марки 40 (средний вид топлива) и топочный мазут марок

М100 и М200 (тяжелый вид топлива).

Фл о т с к и й мазут предназначен для использования в судовых котлах,

газотурбинных установках и двигателях. Т о п о ч н ы й мазут марки 40

используется в судовых котлах, промышленных печах, отопительных

котельных. Основными потребителями топочного мазута марок 100 и 200

являются крупные тепловые электростанции и теплоэлектроцентрали. По

содержанию серы топочный

мазут делится на три группы: малосернистый (SР

< 0,5 %). сернистый (SР

= 0,5...2,0%) и высокосернистый (SР > 2%).

Зольность мазутов на сухую массу АС

не превышает 0,1 ...0,3 %. В

минеральной части мазута содержатся Fе203 (диоксид железа) 3... 10% и V205

(пентаоксид ванадия) 0...29%.

Содержание воды в мазуте колеблется в весьма широких пределах (0,5...5

% и выше), что связано с технологией его разогрева в процессе доставки и

приемки у потребителя.

Теплота сгорания мазута QР

Н зависит в основном от его влажности и

составляет 39...42 МДж/кг.

Таким образом, процесс сжигания мазута состоит из следующих

последовательных этапов:

• распыление топлива;

• образование горючей смеси, состоящей из окислителя, а также продуктов

испарения и термического разложения углеводородов топлива;

• воспламенение горючей смеси в зоне фронта горения;

• горение горючей смеси.

Эффективность сжигания мазута в значительной степени зависит от

начальных подготовительных этапов, определяемых работой

топливосжигающих устройств - мазутных форсунок.

11,Системы мазутоснабжения промышленных прдприятий.

Схема мазутного хозяйства приведена на рис. 15. Из железнодорожных

цистерн 1, располагающихся в период слива на эстакаде 2, мазут по

переносному сливному лотку 3 поступает в сливной желоб 4 и далее по

отводящей трубе 5 - в приемную емкость 6. Из нее мазут по мазутопроводам

подается в фильтры грубой очистки 10 и через насосы 9 и фильтры тонкой

очистки 8 закачивается в емкость мазутохранилища 7 Из емкости

мазутохранилища по мере необходимости через фильтры тонкой очистки 11

и подогреватели 13 насосами 12 мазут подается в горелки 14 котлоагрегатов.

Часть разогретого мазута направляется по линии 15 рециркуляции в

мазутохранилище для разогрева находящегося там мазута. Рециркуляция

мазута необходима для предупреждения застывания мазута в трубопроводах

при сокращении или прекращении его потребления.

При сливе из железнодорожной цистерны мазут самотеком движется по

открытым лоткам (желобам) в приемные баки. По дну лотков проложены

паропроводы Слив мазута из цистерн проводится через нижний сливной

прибор в межрельсовые желоба. Мазут из приемных резервуаров

перекачивается погружными нефтяными насосами в основные резервуары

для хранения. Для подогрева мазута в приемных и основных резервуарах до