5.2 Организация работы со специальным подвижным составом

Перед отправлением со станции думпкарных вертушек в груженом и порожнем состоянии дежурный по станции убеждается через товарного кассира или оператора станционного технологического центра в наличии записи в перевозочных документах о том, что все разгрузочные устройства думпкаров осмотрены и приведены в транспортное положение и о допускаемых скоростях движения. При наличии в перевозочных документах записи об ограничении скорости движения по участку, дежурный по станции выдает предупреждение данному поезду.

Машинист думпкарной вертушки перед отправлением со станции делает запись в перевозочном документе, что все разгрузочные устройства думпкаров осмотрены и приведены в транспортное положение. При следовании в груженом состоянии такая запись делается в накладной формы ГУ-27 или ГУ-65 в разделе «особые заявления и отметки отправителя», а при следовании в порожнем состоянии на обратной стороне пересылочной ведомости формы ГУ-33 в нижней свободной части. Машинист думпкарной вертушки кроме того производит запись в настольном журнале движения поездов формы ДУ-3 о том, что все разгрузочные устройства думпкаров осмотрены и приведены в транспортное положение и о допускаемых скоростях движения.

Техническое обслуживание думпкарной вертушки на станции производится осмотрщиками-ремонтниками вагонов пункта технического обслуживания Карагандинского филиала по ремонту пассажирских вагонов АО «Вагонсервис» наравне с другими вагонами. Осмотрщики-ремонтники вагонов производят осмотр и необходимый ремонт ходовых частей, рам, кузовов, приборов автосцепки, тормозного оборудования. Ремонт выполняется как правило без отцепки думпкаров от вертушки. При невозможности выполнения ремонта без отцепки думпкары направляются для ремонта в ремонтное вагонное депо.

При отцепке неисправных думпкаров составляется уведомление формы ВУ-23, сопроводительный лист формы ВУ-26, а так же акт общей формы за подписью дежурного по станции, старшего осмотрщика-ремонтника вагонов и машиниста думпкарной вертушки с указанием причин отцепки и станции приписки вагонов.

Запрещается отправлять специальный самоходный подвижной состав (мотовозы, дрезины, автомотрисы и прочие) с прицепленными вагонами и без них без предъявления их к техническому обслуживанию осмотрщику-ремонтнику вагонов с оформлением записи в книге формы ВУ-14. При этом дежурный по станции лично или через осмотрщика-ремонтника убеждается в наличии (или отсутствии) прицепленных вагонов.

После дачи готовности осмотрщиком-ремонтником вагонов старший омотрщик-ремонтник вагонов расписывается в книге формы ВУ-14 до отправления хозяйственного поезда со станции.

6 Организация местной работы

6.1 Основные положения грузовой работы на местах общего пользования.

Организация переработки повагонных отправок

На станции предусмотрена следующая специализация мест общего пользования:

• погрузочно-выгрузочный тупик №32 – производится погрузка и выгрузка грузов.

• тупиковый путь №17 с торцевой эстакадой, предназначенный для погрузки и выгрузки самоходной автотракторной техники.

Прием к перевозке и погрузка этих грузов осуществляется на грузовых объектах станции: на тупике №32, грузосортировочной платформе и площадке по переработке тяжеловесных грузов.

Одновременно с предъявлением груза к перевозке отправитель представляет станции отправления правильно заполненную и подписанную накладную. Груз ввозится на грузовые объекты станции после визирования железнодорожной накладной в день, указанный в этом документе и предъявляется вместе с накладной приемосдатчику станции.

После осмотра и укладки груза приемосдатчик записывает о нем в книгу приема грузов к отправлению формы ГУ-34, оформляет накладную и пересылает ее в товарную контору.

Погрузка груза в вагон осуществляется в день приема груза и не позднее, чем в следующие сутки. Под погрузку подают исправные вагоны, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков ранее перевозимого груза и мусора, а в необходимых случаях промытые и продезинфицированные. Пригодность вагонов к перевозке на станциях определяют техническим и коммерческим осмотром. Технический осмотр вагонов выполняют работники пункта технического обслуживания. Коммерческим осмотром определяют пригодность вагона для перевозки груза, гарантирующего его сохранность от порчи, повреждений, утраты и др.

В процессе погрузки приемосдатчик следит за правильностью укладки и крепления груза, не допуская разъединения грузов мест. Грузы размещают и закрепляют с учетом обеспечения безопасности движения, полного использования грузоподъемности вагонов, сохранности грузов и вагонов. По окончании погрузки приемосдатчик груза пломбирует вагон и накладывает закрутки, составляет вагонный лист, записывая необходимые сведения в него, а так же в книгу пломбировки и книгу приема грузов к отправлению. Коды в вагонном листе проставляют в соответствии с инструкцией по кодированию объектов станций.

При погрузке груза на подвижной состав работники станции руководствуются техническими условиями погрузки и крепления грузов. В этом случае на лицевой стороне вагонного листа делается отметка «груз погружен и укреплен правильно», заверяется подписью проверявшего с указанием его должности.

По окончании погрузки приемосдатчики груза и багажа информируют дежурного по станции о готовности вагонов к уборке. Получив такую информацию, дежурный по станции дает указания составителю убрать вагоны с пунктов погрузки и включить их в составы поездов. Время уборки вагонов отмечают в памятках приемосдатчика, в ведомостях подачи и уборки вагонов, и заверяют подписями приемосдатчика и грузоотправителя.