4.2 Подготовка сформированных составов к отправлению.

Перед отправлением со станции поездов своего формирования производятся следующие операции: контрольная проверка состава с натуры, техническое обслуживание вагонов, коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей, сдача перевозочных документов локомотивной бригаде, прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.

После сформирования состава на пути отправления дежурный по станции извещает об этом старшего осмотрщика-ремонтника по парковой связи или телефону. Он указывает номер пути, количество вагонов в составе, номера головного и хвостового вагонов. Затем он же или дежурный по парку делает запись в книге предъявления грузовых вагонов к техническому обслуживанию формы ВУ-14 с указанием времени предъявления состава. Дежурный по станции и старший осмотрщик подтверждают своей подписью время предъявления вагонов.

После ограждения состава оператором по обслуживанию и ремонту вагонов, осмотрщики-ремонтники вагонов производят контроль технического состояния и текущий ремонт вагонов, проверку исправности автосцепки вагонов. Контроль технического состояния и ремонт вагонов производится одной группой работников, входящих в состав бригады.

Одновременно с контролем технического состояния и ремонтом вагонов производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов. Коммерческий осмотр состава производится в соответствии с утвержденными правилами осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении. О готовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчики докладывают дежурному по станции.

В связи с тем, что приемоотправочные пути станции электрифицированы, коммерческий осмотр составов и проверка правильности крепления грузов на открытом подвижном состав производится в соответствии с правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на не электрифицированных участках.

После окончания технического обслуживания вагонов осмотрщики-ремонтники вагонов стирают с вагонов все меловые надписи, нанесенные ранее работниками пункта технического обслуживания, и старший осмотрщик вагонов, убедившись в отсутствии людей под вагонами, оператору по обслуживанию и ремонту вагонов дает указание о снятии ограждения. Уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава с производством записи об этом в книге предъявления грузовых вагонов к техническому обслуживанию формы ВУ-14. Дежурный по парку отмечает время дачи готовности поезда к отправлению, а дежурный по станции и старший осмотрщик подтверждают время своей подписью.

После прицепки поездного локомотива осмотрщики опробуют автотормоза. Время на техническое обслуживание вагонов дается не более 30 минут и на опробование автотормозов после прицепки локомотива не более 15 минут.

Оператор станционного технологического центра проверяет сформированный состав и оформляет документы на них порядком, изложенным в п.п. 5.9, 5.11. Грузовые документы на отправляемые поезда в запечатанном виде вручаются машинисту поездного локомотива под роспись в книге сдачи документов под роспись формы ДУ-40.

После отправления поезда дежурный по станции или дежурный по парку передает поездному диспетчеру номер и индекс поезда, его назначение, время отправления, номер локомотива, массу и число вагонов в поезде, наличие в составе поезда вагонов с опасными, негабаритными грузами и другие данные. Эта же информация вводится в систему АСОУП в виде сообщения 200 оператором станционного технологического центра.

Грузовые транзитные поезда следуют по станции, по предусмотренному графику движения грузовых поездов без остановки или с вынужденными, по складывающейся поездной обстановке на участке, кратковременными остановками. На станции Караганды работы по обработке этих поездов не производятся, и пропуск их осуществляется по путям, указанным в техническо-распорядительном акте станции.

5. Техническое обслуживание грузовых поездов

5.1 Порядок предъявления грузовых поездов для технического обслуживания

Дежурный по станции по телефону или по двухсторонней парковой связи предъявляет старшему осмотрщику-ремонтнику грузовые поезда для технического обслуживания с указанием пути, веса и осей в составе.

Предъявление грузовых поездов для технического обслуживания производится в промежутках времени, свободного от технического обслуживания пассажирских поездов

В случаях прибытия пассажирского поезда на станцию во время технического обслуживания грузового поезда до 220 осей, обработка грузового поезда прекращается и возобновляется после отправления пассажирского поезда, причем время на техническое обслуживание дробится, но в сумме быть не более 30 минут.

Осмотрщики-ремонтники, ответственные за ограждение (при неисправности пульта централизованного ограждения поездов), ограждают состав с головы и хвоста, докладывают об этом дежурному по станции после чего осматривают и обрабатывают поезд. Осмотрщики-ремонтники осматривают состав с пролазкой, производят осмотр и ремонт автотормозов, а после прицепки или отцепки локомотива производят полное опробование автотормозов с выдачей справки формы ВУ-45. Средняя технологическая норма на техническое обслуживание одного грузового вагона 1,8 минут.