Товарная контора

Маневровые бригады района местной работы

Приемосдатчики

Бригады пункта технического обслуживания вагонов

Сигналист

Работники станционного технологического центра

Маневровые бригады формирования и расформирования пассажирских поездов

Рисунок 1 - Структура оперативного руководства работой станции.

1.6 Организация работы станционного технологического центра.

На Станционный технологический центр возлагается выполнение следующих функций:

• своевременная и качественная обработка и подборка перевозочных документов на прибывающие и отправляемые поезда, обеспечение их сохранности;

• составление натурных листов;

• непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на станции и погрузочно-выгрузочных пунктах на подъездных путях;

• контроль за соблюдением плана формирования поездов, установленных норм массы и длины формируемых поездов;

• учет и контроль за своевременным отправлением вагонов со станции и подачей вагонов на подъездные пути;

• введение установленных форм учета и отчетности;

• получение и обработка комплексной информации о подходе поездов, вагонов и грузов;

• передача информации на прибывающие и отправляемые поезда.

Численность штата операторов станционного технологического центра содержится в соответствии со штатным расписанием.

Работой станционного технологического центра руководит старший оператор, подчиняются заместителю начальника станции по оперативной работе.

Работники СТЦ руководствуются следующими информационно-справочными материалами:

• планом формирования грузовых поездов;

• графиком движения поездов;

• схемой железных дорог;

• алфавитным списком станций железных дорог с указанием единой сетевой разметки;

• таблицами единой сетевой разметки применительно к плану формирования поездов станции Кушайлы;

• таблицами для определения массы тары и условной длины подвижного состава;

• инструкцией ЦЧУ/4895 по составлению натурного листа формы ДУ-1;

• правилами перевозок грузов;

• технологическими графиками обработки поездов;

• инструкцией по кодированию исходной информации и др.

Телеграммы-натурные листы, поступающие по каналу связи со станции Кушайлы - Сортировочная на вывозные поезда, прибывающие в расформирование после сверки с документами и фактическим расположением вагонов в составах, используются для меловой разметки вагонов. Количество и расположение вагонов в составе прибывающих поездов, а также назначение вагонов должны соответствовать данным телеграммы – натурного листа. В отдельных случаях, при отсутствии или плохом качестве предварительной информации работники станционного технологического центра проводят контрольную проверку составов при встрече поезда на пути приема путем натурного его списывания.

Пакет с перевозочными документами на состав локомотивная бригада передает работнику станционного технологического центра, встречающему прибывающий поезд (только после полной его остановки).

При отправлении поезда своего формирования и сборных поездов пакет с перевозочными документами оператор станционного технологического центра передает машинисту локомотива под роспись в книге приема-сдачи документов под роспись формы ДУ-40, где записывается дата, номер поезда, количество пакетов и фамилия машиниста.

Оператор станционного технологического центра сверяет телеграмму-натурный лист с фактическим составом поезда, проверяет наличие и состояние всех документов, их полноту, обращая внимание на правильность единой сетевой разметки и особых отметок. При обнаружении расхождений в расположении или разметке вагонов, а также при получении от старшего осмотрщика-ремонтника вагонов или приемосдатчика по коммерческому осмотру поездов номеров вагонов, требующих ремонта или подачи на специальные пути, оператор станционного технологического центра вносит необходимые изменения в телеграмму-натурный лист и сообщает об этом дежурному по станции. После прибытия поезда на станцию (а при наличии телеграммы-натурного листа во время прибытия) по натурному листу производится сверка прибывшего состава, а затем и наличия перевозочных документов. Одновременно производится разметка натурного листа.

При обнаружении документов без вагонов или вагонов без документов составляется акт общей формы ГУ-23 в двух экземплярах, один из которых хранится в делах станционного технологического центра, а второй прикрепляется к документам (при отсутствии вагонов). Работники станционного технологического центра сразу же приступают к розыску недостающих перевозочных документов или вагонов. О случившемся разъединении вагонов и документов оператор станционного технологического центра готовит и отправляет оперативное телеграфное донесение (Инструкция УМ-2486), копия его передается в актовый стол.

В случае, когда работники пункта технического обслуживания выдают на вагоны уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23, то оператор станционного технологического центра передает в систему АСОУП сообщение 1353 о переводе данного вагона в нерабочий парк.

Операторы станционного технологического центра вводят в систему АСОУП запросы, получая в ответ необходимые сведения о поезде, его нахождении, ожидаемом прибытии грузов. Запрашиваются данные о нахождении «чужих» вагонов и времени их нахождения на дороге. Пользуются различными электронными инструкторами. Ведется контроль за арендованными вагонами.

Ежесуточно запрашиваются справки по качеству вводимой информации в систему АСОУП и по задержкам в передаче сообщений.

Местные груженые вагоны, требующие ремонта, как правило, подаются в ремонт после их выгрузки, если их передвижение по станционным путям не создает угрозу безопасности движения.

Документы на местные вагоны передаются приемосдатчикам, а так же документы на погруженные и оформленные к отправлению вагоны товарными кассирами передаются операторам станционного технологического центра под роспись в книге сдачи грузовых документов формы ГУ-48.

При подготовке состава к отправлению оператор станционного технологического центра проверяет фактическое наличие и расположение вагонов путем списывания их с натуры.

Натурные листы составляются в соответствии с инструкцией ЦЧУ/4895 по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 . Необходимо, чтобы данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе.

Натурные листы на поезда своего формирования составляются в двух экземплярах. Первый вкладывается в пакет с грузовыми документами, второй остается на станции и используется для учета и передачи информации.

2 Специальная часть

2.1 Организация местной работы на станции

Оперативное руководство маневровой работой и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляются дежурным по станции. На грузовых объектах станции и подъездных путях руководство и контроль за выполнением грузовых операций осуществляется старшими приемосдатчиками.

Руководство местной работой дежурный по станции осуществляет на основании:

• плана работы станции на смену.

• планирования работы по подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов по 4 – 6 часовым периодам.

• номерного учета наличия, расположения и состояния (под погрузкой, выгрузкой и другими операциями) вагонов на станционных путях и местах общего и не общего пользования.

• договоров на подачу и уборку вагонов на подъездные пути и обратно.

При вступлении на дежурство дежурный по станции знакомится со сменным планом работы, наличием местных вагонов на путях станции, грузовых пунктах и подъездных путях, ходом погрузочно – выгрузочных работ, состоянием фронтов погрузки – выгрузки, а также с данными информации о подходе местных вагонов.

В процессе дежурства дежурный по станции на основании данных информации о подходе поездов с местными вагонами, номерного учета наличия местных вагонов на станционных, погрузочно – выгрузочных путях, составляет (с учетом задания сменного плана) план работы по подаче и уборке вагонов на 4 – 6 часовой период и выдает задание на ближайшие 1 – 2 часа составительским бригадам на маневровую работу по подборке, перестановке и уборке вагонов с грузовых пунктов, а приемосдатчикам грузов – на подготовку вагонов к уборке и освобождению фронтов для новой подачи.

Составитель поездов, руководствуясь заданием дежурного по станции, и полученного от него или от приемосдатчика груза и багажа размеченным листом накопления местных вагонов, производит подборку местных вагонов, по пунктам (районам) подачи с таким расчетом, чтобы обеспечить наименьшую затрату времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых пунктов.

Подборку вагонов с мелкими отправками, а также расстановку их на грузосортировочной площадке по переработке тяжеловесных грузов и контейнерных площадках составитель поездов производит в соответствии со специализацией участков этих грузовых пунктов, руководствуясь при этом нарядами приемосдатчиков грузов.

В процессе выполнения грузовых операций приемосдатчики грузовых пунктов и подъездных путей периодически информируют дежурного по станции о ходе выполнения грузовых операций и предлагаемом времени их окончания, а по окончании погрузки или выгрузки сообщает ему данные о погруженных вагонах с указанием номеров вагонов, рода груза и станции назначения.

Приемосдатчики груза и багажа по окончании выгрузки, убедившись в отсутствии остатков груза, извещают дежурного по станции об окончании грузовых операций и готовности вагонов к уборке.

Дежурный по станции, получив от приемосдатчика груза и багажа уведомление об окончании грузовых операций, дает указание составителю поездов об уборке вагонов с грузовых пунктов и ставит в известность приемосдатчика груза и багажа о времени заезда маневрового локомотива. Составитель поездов по указанию приемосдатчика груза и багажа производит уборку вагонов с грузовых пунктов и расстановку подаваемых вагонов. Перед уборкой приемосдатчик стирает все ранее нанесенные меловые надписи. По окончании обслуживания грузового пункта составитель поездов докладывает дежурному по станции о выполненной работе.

Подборка составов или групп вагонов, выведенных с погрузочно – выгрузочных пунктов, производится в соответствии меловой разметкой вагонов, которую наносят на вагоны по окончании грузовых операций приемосдатчики груза и багажа.

Номерной учет наличия, расположения и состояния местных вагонов на погрузочно – выгрузочных и подъездных путях на основе информации, получаемой от приемосдатчиков грузовых объектов, ведут сменные приемосдатчики груза и багажа.