1 Раздел Общие сведения

1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции

Станция Кушайлы по характеру работы является грузовой и отнесена к первому классу. Станция расположена на двухпутном участке и ограничена перегонами: в нечетном направлении – Кушайлы - Айкудук, в четном направлении – Кушайлы - Караозек.

По расположению приемоотправочных путей и грузовых устройств станция Кушайлы является станцией поперечного типа и имеет два приемоотправочных парка. Пассажирский – парк «А», грузовой – парк «Б», ранжирный парк «В» - парк отстоя пассажирских вагонов, находящийся на балансе Карагандинского филиала по ремонту пассажирских вагонов (ЛВЧДР –12) и Карагандинского участка регионального филиала по пассажирским перевозкам «Северный» (ЛВРСУ-1) .

Станция разделена на три маневровых района.

Первый маневровый район - парк «Б» специализирован для приема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, формирования, расформирования грузовых составов, подборки местных вагонов. Имеет путевое развитие состоящее из шести сквозных 3, 5, 9, 11, 13, 15 и семи тупиковых путей 7, 7а, 19, 17, 42, 23, 32, двух главных путей I, II.

Второй маневровый район - парк «А» специализирован для приема и отправления четных и нечетных пассажирских и электропоездов, формирования, обработки пассажирских составов, имеет путевое развитие состоящее из шести путей 10, 8, 6, 4 приемоотправочные для четных и нечетных пассажирских поездов.

Третий маневровый район - ранжирный парк «В» находящийся в ведении Карагандинского филиала по ремонту пассажирских вагонов, Карагандинского участка регионального филиала по пассажирским перевозкам «Северный» предназначен для формирования и отстоя пассажирских составов и вагонов.

Парк «В» имеет путевое развитие, состоящее из семи сквозных, семи тупиковых одного вытяжного и двух соединительных путей. На станции имеется два грузовых района, находящихся в ведении КФ АО «Кедентранссервис». Пути грузовых районов станции предназначены для подачи-уборки вагонов под грузовые операции.

Грузовой район №1 имеет путевое развитие, состоящее из семи путей: №44, №24, №25, №26, №27, №28, №29.

Грузовой район №2 имеет путевое развитие, состоящее из четырех путей: №34, №35, №43, №45.

В нечетной горловине у вытяжного пути №42 расположен стрелочный пост, используется как служебно-бытовое помещение для сигналистов станции.

Вдоль пути №17 расположена торцевая высокая платформа для погрузки и выгрузки самоходной техники.

Маневровая работа на станции производится двумя локомотивами серии ЧМЭ-З, закрепленными за маневровыми районами.

Первый локомотив работает в парке «Б». Осуществляет уборку вагонов с грузовых объектов, расформирование, подборку и подачу вагонов под грузовые операции для подъездных путей южной промзоны. Обрабатывает сборные, вывозные поезда, прибывающие с отцепкой к ним вагонов на станции, осуществляет подборку, подачу вагонов на грузовые объекты КФ АО «Кедентранссервис», ТОО «Бакалейторг», ТОО «Велес и Д», а так же их уборку. Формирует грузовые составы к отправлению.

Второй локомотив производит уборку пассажирских составов и прицепных вагонов по прибытию с парка «А» в парк «В», мойку составов. Осуществляет расформирование составов и подборку вагонов для подачи на ремонтно-экипировочные тупики. Выводит составы и прицепные вагоны к отправлению и производит работу по прицепке и отцепке вагонов с транзитными пассажирскими поездами.

Станция оборудована маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов блочного типа. В централизацию включены 64 стрелки. Правильность приготовления маршрутов контролируется по показаниям контрольных приборов пульта управления.

Прилегающие перегоны оборудованы двухпутной односторонней автоблокировкой с возможностью организации двухстороннего движения по одному из путей, при капитальном ремонте, по сигналам АЛСН в неправильном направлении.

Техническая характеристика станционных путей:

Грузовой район №1 имеет путевое развитие, состоящее из семи путей: №44, №24, №25, №26, №27, №28, №29.

• пути №25, №26 – для погрузки-выгрузки вагонов с мелкими отправками;

• пути №24 – для погрузки-выгрузки вагонов со среднетоннажными контейнерами;

• путь №27 – погрузочно-выгрузочный с высокой боковой платформой, для вагонов с автотракторной техникой;

• путь №28 – погрузочно-выгрузочный для вагонов с двухъярусной аппарелью и тяжеловесными грузами;

• путь №29 – для погрузки-выгрузки автотракторной техники и сыпучих грузов;

• путь №44 – тупиковый, для вагонов с тарно-штучными грузами и для погрузки сыпучих грузов.

Грузовой район №2 имеет путевое развитие, состоящее из четырех путей: №34, №35, №43, №45.

• путь №34 – весовой, и для погрузки-выгрузки вагонов с тяжеловесными грузами;

• путь №35 – для погрузки-выгрузки вагонов с тяжеловесными грузами и шлаковатой;

• путь №43 – для погрузки-выгрузки вагонов с большегрузными контейнерами и тяжеловесных грузов;

путь №45 – для погрузки выгрузки повагонных грузов на открытом подвижном составе.

При необходимости в случае увеличения объема работ с грузовыми или пассажирскими вагонами предоставляется 3-й диспетчерский локомотив. Ниже в таблице 1 представлена ведомость парков и путей.

Таблица 1

Ведомость парков и путей

№.№ п.п.	Назначение Путей	Стрелки, ограничивающие путь		Длина в метрах			Вмести-мость в условных вагонах		Наличие на пути
		От	до		между предельн. столбик.	полезная			Электр. изоляции	контакт-ной сети	устройств АЛС
Приемоотправочный парк «А» (пассажирский)
12	Приемоотправочный для четных и нечетных пассажирских, пригородных поездов, поезда "Астана – Экспресс"	38	37		952	827		32		есть	есть	есть
10	Приемоотправочный для четных и нечетных пассажирских, пригородных поездов	40	37		798	646		24		есть	есть	есть
8	Приемоотправочный для четных и нечетных пассажирских, пригородных поездов	40	53		740	660		25		есть	есть	есть
6	Приемоотправочный для четных и нечетных пассажирских, пригородных поездов	36	59		816	747		29		есть	есть	есть
4	Приемоотправочный для четных и нечетных пассажирских, пригородных поездов	36	49		960	809		31		есть	есть	есть
Главные пути
I	Приемоотправочный для нечетных грузовых поездов	26	25		1327	1162		80		есть	есть	есть в неч.
II	Приемоотправочный для четных грузовых поездов	30	39		1201	1052		72		есть	есть	есть
Парк «Б» (приемоотправочный)
Продолжение таблицы 1
3	Приемоотправочный для чётных и нечётных грузовых поездов	48	19		1177	1011		69		есть	есть	есть
5	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов	48	19		1177	1011		69		есть	есть	нет
7	Для накопления вагонов	46	До упора		524	456		32		есть	есть	нет
7а	Для накопления вагонов	17	До упора		457	403		28		есть	есть	нет
11	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов	56	55		1140	995		68		есть	есть	нет
13	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов на теплотяге	78	67		710	607		40		есть	56,9м, четная сторона	нет
15	Ходовой	80	71		465	408		29		нет	нет	нет
17	Погрузочно-выгрузочный и для отстоя вагонов	80	До упора		423	367		26		нет	нет	нет
14	Соединительный	76	54		205	103		7		нет	нет	нет
18	Вытяжной Для отстоя электропоездов, вагонов	20	До упора		377	285		19/10		есть	есть	нет
19	Вытяжной	74	До упора		435	374		25		есть	есть	нет
23	Для отстоя вагонов с опасными грузами и «ВМ»	60	До упора		212	159		11		нет	нет	нет
32	Погрузочно-выгрузочный	71	До упора		285	268		19		нет	нет	нет
42	Вытяжной	7	До упора		153	102		6		есть	есть	нет

В нечетной горловине у вытяжного пути №42 расположен стрелочный пост, используется как служебно-бытовое помещение для сигналистов станции.

Вдоль пути №17 расположена торцевая высокая платформа для погрузки и выгрузки самоходной техники.

1.2 Пассажирские устройства

Пассажирские устройства станции предназначены для обслуживания пассажиров, приема и выдачи багажа, операций, связанных с приемом, отправлением и пропуском пассажирских поездов, экипировку и стоянку составов и отдельных вагонов, а также поездов, оканчивающих маршрут следования.

Для обслуживания пассажиров имеется: пассажирское здание (вокзал), три пассажирские платформы:

• низкая открытая пассажирская платформа №1, расположенная в междупутьях 4 и 6 путей;

• низкая открытая пассажирская платформа №2, расположенная в междупутьях 8 и 10 путей;

• низкая открытая пассажирская платформа №3, расположенная вдоль пути №12;

вдоль пути №12 расположена багажная кладовая для приема-сдачи, погрузки-выгрузки багажа.

Для снабжения водой пассажирских поездов в междупутьях 12 и 10, 6 и 8 путей имеется разводящая сеть с 55 водоразборными колонками. Для технического обслуживания составов, экипировки и ремонта вагонов имеется пункт технического обслуживания, здание которого расположено на перроне (возле пассажирских приемоотправочных путей) и находится на балансе Карагандинского филиала по ремонту пассажирских вагонов.

Ранжирный парк расположен в юго-западной стороне нечетной горловины станции параллельно главным путям перегона Кушайлы – Караганозек.

Парк «В»предназначен для подготовки пассажирских составов в рейс, отстоя, формирования, экипировки и ремонта пассажирских вагонов.

Для обеспечения технического обслуживания, подготовки и экипировки пассажиров, ранжирный парк имеет следующую техническую оснащенность:

• вагоноремонтное пассажирское депо.

• здание резерва проводников с необходимыми служебно-бытовыми помещениями.

• стационарная вагономоечная машина для наружной обмывки вагонов.

• электросеть электрического отопления вагонов с шестью колонками для подключения вагонов.

• электросварочная сеть.

• механизированные средства транспортировки.

• тупиковые пути пассажирского вагоноремонтного депо примыкают к вытяжному пути №12.

1.3 Техническая характеристика подъездных путей станции

К станции непосредственно примыкают следующие подъездные пути:

Подъездной путь КФ АО «Кедентранссервис» имеет два грузовых района. Грузовой район №1 примыкает к путям четной горловины станции стрелочным переводом №60, протяженность путей – 2483,9 метров, границей является – сигнальный знак «граница АО «Кедентранссервис», установленный напротив стыка рамного рельса за предельным столбиком стрелочного перевода №60.

Грузовой район №2 примыкает к соединительному пути №39, принадлежащему ТОО «Smart EX» стрелочными переводами №105, №109, №110. Протяженность путей – 1130,5 метров, границами путей являются:

Путь №43 - знак «Граница подъездного пути АО «Кедентранссервис», установленный напротив стыка рамного рельса за предельным столбиком стрелочного перевода №105;

Пути №45 и №34 – знак «Граница подъездного пути АО «Кедентранссервис», установленный напротив приемного стыка стрелочного перевода №113;

Путь №35 - знак «Граница подъездного пути АО «Кедентранссервис», установленный напротив стыка рамного рельса за предельным столбиком стрелочного перевода №110;

Подъездной путь ТОО «Мирея» примыкает к путям четной горловины станции стрелочным переводом №74. Протяженность пути составляет 475.95м, со стороны станции Караганды границей является – сигнальный знак «граница ТОО «Мирея», установленный напротив стыка рамного рельса за предельным столбиком стрелочного перевода №74, со стороны ТОО «Бакалейторг» - сигнальный знак «граница ТОО «Мирея», установленный напротив приемного стыка стрелочного перевода №402;

Подъездной путь ТОО «Караганда Транс Сервис и К» примыкает к соединительному пути №41 стрелочным переводом №505. Протяженность пути составляет 290 метров, границами являются – сигнальный знаки «граница п/пути ТОО Караганда Транс Сервис и К», установленные со стороны ТОО «Business Administration Team Company»: напротив стыка рамного рельса за предельным столбиком стрелочного перевода №505; напротив приемного стыка стрелочного перевода №505.

АО «ЦТС» примыкает к пути станции №15 стрелочным переводом №104, границами является: - со стороны станции Караганды: сигнальный знак «граница ТОО «Smart EX», установленный напротив приемный стыка стрелочного перевода №104;

- со стороны подъездного пути ТОО " Business Administration Team Company ": сигнальный знак «граница ТОО «Smart EX», установленный напротив предельного столбика стрелочного перевода №104;

- со стороны подъездного пути АО «Евразиан Фудс»: сигнальный знак «граница ТОО «Smart EX», установленный напротив приемного стыка рамного рельса стрелочного перевода №108;

- со стороны путей КФ АО «Кедентранссервис»: сигнальные знаки «граница ТОО «Smart EX» установленные напротив предельных столбиков стрелочных переводов №105, №109, №110.

К вышеперечисленным непосредственно примыкающим к станции подъездным путям, примыкает 9 подъездных путей промышленных предприятий:

Подъездной путь ТОО «Береке», ТОО «Аzia-Haier», ТОО «Галантерея»,

ТОО «Бакалейторг», ТОО «БСК-Центр», ТОО «Жаныс», ТОО «Business Administration Team Company». Подача и уборка вагонов на все подъездные пути производится маневровым локомотивом, предоставляемым станцией Караганды и составителем поездов станции. Допускаемая скорость по подъездным путям не более 15 км/час.