- •Билет №1
- •В чём заключается опасность появления «земли» в цепи управления электроприводом эскалатора? Способы контроля изоляции цепей управления, применяемые в электро-приводе эскалаторов.
- •Назовите основную причину срабатывания ат при включении автоматического выключателя схемы управления ат.
- •Опишите схему запрета пуска в неправильном направлении с участием дежурного у эскалаторов.
- •Билет №2
- •Какое назначение реле «рнт» («роф»)? Назовите их современный аналог?
- •Какое назначение ртутных контакторов «ох» и «ус» реле оборотов типа роу-40-2? Какие современные датчики ат Вам известны? в каких случаях должен срабатывать ат?
- •Произошла внезапная остановка эскалатора. Лампа готовности к пуску светится. При проверке действия аппаратов («прохлопывании») не включился контактор дубли-рующий - «кд». Какие Ваши действия?
- •Билет №3
- •Произошла внезапная остановка эскалатора, лампа готовности «лг» не светится, а вольтметр на вводе электропитания показывает наличие напряжения. Назовите возможные причины остановки.
- •Билет №4
- •Основные отличия схем управления ат эскалаторов серии е от эскалаторов типов эм и лт.
- •Какое назначение вспомогательного контакта «кн» в цепи катушки контактора «кв» и контакта «кв» в цепи катушки контактора «кн».
- •Назначение искателя обрыва блокировочной цепи. Как работают ручной и автоматический искатели обрыва.
- •Билет №5
- •Назначение контактов блокировочных устройств «ва» и «вг» в блокировочной цепи.
- •Эскалатор «на подъем» запускается, а при пуске на «спуск» срабатывает защита и эскалатор не запускается. Назовите причину и метод устранения.
- •Билет №6
- •Какое назначение реле «р13», «р22» в схемах эскалаторов эт.
- •Назначение и устройство контакторов. По каким признакам различаются контакторы, что регулируется в контакторах.
- •Билет №7
- •Перечислите аппараты автоматического действия, применяемые в электроприводе эскалаторов.
- •С какой целью в схемах управления электроприводом эскалаторов применяется принцип дублирования? Приведите примеры
- •Произошла внезапная остановка эскалатора, вольтметр цепи управления показывает отсутствие напряжения, возможные неисправности и методы устранения.
- •Билет №8
- •Назначение, устройство и принцип действия температурного реле типа тр-200. Какие современные устройства контроля температуры используются в электроприводе эскалаторов?
- •Устройство вакуумных контакторов. Их положительные и отрицательные особенности.
- •После внезапной остановки эскалатора, лампа готовности «лг» светится, но пуск эскалатора не происходит. Как определить и устранить неисправности?
- •Билет №9
- •Назначение и действие реле р3 (рн) в ат. К чему приведет сгорание катушки р3 в процессе работы эскалатора?
- •Назначение и устройство комплектного электромагнитного привода «кэп».
- •При пуске эскалатора не включается один из контакторов выведения пусковых сопротивлений. Какие действия должны быть предприняты для пуска эскалатора?
- •Билет №10
- •Билет №11
- •Опасность приварки («залипания») главных контактов контакторов и способы предотвращения пуска эскалатора с такой неисправностью.
- •Билет №12
- •Устройство и принцип работы щита автоматического включения резервного питания «щавр», выполненного на базе автоматических выключателей.
- •Билет №13
- •Отключатся ли электродвигатели главного и вспомогательного приводов при выходе из строя электромагнита рабочего тормоза?
- •Билет №14
- •Назначение и устройство блока питания типа бпн-1002.
- •Назначение, конструкция и принцип действия блокировочного устройства контроля скорости поручня, выполненного на базе индуктивного датчика «идксп».
- •Билет №15
- •Билет №16
- •Основные отличия схемы управления электроприводом поэтажных эскалаторов типа е900 от схем тоннельных эскалаторов типа е25т.
- •Как проявится при пуске эскалатора неисправность катушек «3у»? Возможно ли обеспечить работу эскалатора при такой неисправности?
- •Билет №17
- •По каким цепям обеспечивается питание пусковых аппаратов в процессе пуска эскалатора типов эт-2, 3, 4?
- •Билет №18
- •Билет №19
- •Билет №20
- •Билет №21
- •Билет №22
- •Билет №23
- •Устройство и назначение трансформатора напряжения.
- •Как осуществить проверку выбега без нагрузки («свободного выбега») эскалатора?
- •Как проявится распайка лобовых частей обмотки ротора (распайка «петушков) электродвигателей?
- •Билет №24
- •Требования, предъявляемые к электроснабжению эскалаторов. Схема электропитания блока из трёх эскалаторов.
- •Назначение блокировки вспомогательного привода.
- •Устройство переносного пульта управления.
- •Билет №25
- •Билет №26
- •Назначение и устройство автоматических выключателей.
- •Билет №27
- •Билет №28
- •Практические действия
- •Билет №29
- •Билет №30
При пуске эскалатора не включается один из контакторов выведения пусковых сопротивлений. Какие действия должны быть предприняты для пуска эскалатора?
В «час пик», когда нет резерва, диэлектрическим предметом поджать якорь не работающего контактора:
КУ1 – через 2 сек., после включения КД и удерживать его до срабатывания КУ4;
КУ2 – через 2 сек., после включения КУ1 и удерживать его до срабатывания КУ4;
КУ3 – через 1 сек., после включения КУ2 и удерживать его до срабатывания КУ4;
КУ4 – через 1 сак., после срабатывания КУ3 и подклинить якорь. После остановки эскалатора снять клин, для получения готовности к пуску.
Билет №10
Назначение пусковых сопротивлений (блоков резисторов) и их подключение к электродвигателям с короткозамкнутым ротором.
См. Билет 3, вопрос 1.
Назначение реле «РКТ» («РВТ»). Величина уставки выдержки времени реле.
«Реле контроля торможения» («Реле времени торможения»). Зашунтировать контакты РОЛ (ОХ) РОУ-40-2 (КР – УКС, УУКС) при работе эскалатора в режиме «на спуск», чтоб не сработал АТ. Задержка времени 5,0 – 7,0 сек. (точнее время ука-зано в журнале ДР) За меньшее время РТ не успеет остановить ЛП и сработает АТ.
После включения контактора «КУ1» («1КУ») схема разбирается. Назовите возможные причины и действия, которые необходимо предпринять для пуска эскалатора.
Основная причина – рассыпался Г-образный рычаг блокировки РТ, или не сработал РТ (один из РТ). Возможно не срабатывание КУ2, при условии, что остановка эскалатора происходит через 1 – 2 сек. Определить и устранить причину.
Билет №11
Как осуществляется контроль программы пуска эскалаторов различных типов?
А. Эскалаторы с короткозамкнутым главным эл. двигателем. ЛТ5, ЭТ5, ЭТ5М и Е25 – реле времени РВ2, или РВУ, через 3сек. отключающие 2-ю линию питания пусковых реле. Если к этому времени программа пуска не завершена, то не будет третей линии и эскалатор остановится.
Б. Эскалаторы Н и ЭМ. Реле РКП с задержкой времени 8 сек. Если за это время не сработает контактор КУ4 (У4) и не снимет питания с РКП.
В. Остальные эскалаторы. Реле времени РВК1 и РВК2, поочередно контролирующие срабатывание контакторов КУ1…4, также отключающие 2-ю линию питания пусковых реле.
Опасность приварки («залипания») главных контактов контакторов и способы предотвращения пуска эскалатора с такой неисправностью.
Первая опасность, при залипании контактов КН, или КВ – короткое замыкание по силовой цепи. Вторая опасность – нарушение режима пуска.
Для исключения возможности пуска эскалатора с такой неисправностью, их замкнутые вспомогательные контакты расположены в первой линии питания пусковых реле и в блокировочной цепи. КУ2 в цепи подготовки программы запуска эскалатора, в следствии чего эскалатор, без снятия «залипания», пустить невозможно.
С какой целью параллельно контактам блокировочных устройств рабочих тормозов включены вспомогательные контакты контакторов «КУ1» («1У») и «КУ4»(«4У»). Почему нельзя обойтись одним из этих контактов?
Контролируют работу РТ. КУ1 в режиме разгона, КУ4 в процессе работы эскалатора. КУ4 включается в работу через 3…5 сек. после начала движения ЛП, а КУ1 отключается после срабатывания КУ4.