Билет № 9
1. Что такое высота принятия решения?
ВПР называют установленную высоту, на которой должен быть начат маневр ухода самалета на второй круг, если до этой высоты не установлен надежны визуальный контакт с огнями светооборудования аэродрома или другими ориентирами по курсу посадки, позволяющий выполнить безопасную посадку.
2. Вычисление коэффициента Кр для расчета длины летной полосы в расчетных условиях атмосферы при взлете.
Кр= 1+0,07 Н/300 длина ИВПП (или КПБ) увеличивается на 7% по сравнению с длиной ИВПП для стандартных условий на каждые 300м увеличение высоты расположения аэродрома над уровнем моря
3.Способы группировок мест стоянок на перроне.
1.установка самалета бортами параллельно друг-другу и перпендикулярно осуруления;
2.установка самалета под углом к оси руления
3.расстановка самалетов параллельно фасаду аэровокзала или посадочной галерей
______________________________________________________________________________________
Билет 10
1.СТТ – часть территории аэропорта, где размещаются здания и сооружения предназначенные для выполнения технологических операции, связанных с обслуживанием пассажирских, грузовых и почтовых перевозок, выполнением определенных видов технического обслуживания самолетов. На СТТ аэропорта размещаются также здание и сооружения вспомогательного назначения ( здания профилактории, спецавтобаза, база аэродромных служб)
2. При прерванном взлете длина дистанции движения самолета по летной полосе слагается : из длин разбега от точки старта до точки отказа двигателя( l’разб), участка торможения до полной остановки самолета, участка для выруливания самолета на старт и некоторого запаса(lзапс). В длину участка торможения условно включается длина участка, проходимого самолетом за время реакции пилота. Здесь предполагается, что прерванный взлет завершается в переделах КПБ. Таким образом, из условии обеспечения безопасности прерванного взлета суммарная длина ИВПП и одной КПБ будет
L0ивпп+кпб= lст+l’разб+lторм+lзап.
3. Для размешения административно-управленческого аппарата и удовлетворения собственных хозяйственных нужд в аэропортах граждонской авиации предусматриваются следующие основные здания и сооружения:здание управления обьединенного авиаотряда (ОАО) и аэрапорта, здание инфармоционно- вычислительного центра(ИВЦ), учебно-профилактории, столовая, здание авариино-спасательной службы, спецавтобаза, база аэродромной службы, склад материально – технического имущества.
______________________________________________________________________________________
11 Билет
1.Руководящие принципы при проектировании аэропорта.
1.Обеспечение безопасности и регулярности полетов.
2. минимальные сроки и удобство выполнения технической операции связанных с обслуживанием пассажиров, переработкой грузов и ТО самолетов
3. Обеспечение необходимой пропускной способности аэропорта
4. Единство решения генерального плана аэропорта и градостроительных задач
5. Учет перспектив развития авиационной техники и оборудования аэропортов
6. Соблюдение нормативных разрывов между зданиями и сооружениями аэропорта ,определяемых санитарно- гигиеническими и противопожарными требованиями
2. Привести и объяснить формулу Rпов
Rпов=
При
влажном асфальтобетонном и бетонном
покрытии
,
для покрытия, имеющего слой грязи
Учитывая
эти условия , расчетное значение
коэффициента сцепления принимают
3. Какие объекты аэропорта подлежат обязательному ограждению.
В целях защиты от шума, пыли ,а также декоративного оформления на территории аэропорта в высаживаются лиственные и хвойные деревья, кустарник, цветы. Устраиваются травяные газоны. СТТ аэропорта ограждается от окружающей местности и аэродрома железобетонной оградой. На СТТ в свою очередь , следует ограждать : АТБ, склады различного назначения, спецавтобазу, антенное поле, участок водозаборных сооружении , склад ГСМ.
______________________________________________________________________________________