
- •Выполнил: Проверил: студент гр № 533 д.Т.Н. Профессор
- •Санкт-Петербург
- •Способ диагностики, основанный на спектральном анализе кривой выходного напряжения.
- •С а) пособ диагностики, основанный на гармоническом анализе и визуальной оценке кривых фазных токов.
- •Способ диагностики, основанный на совместном анализе кривых мгновенных значений фазных токов и выходного напряжения выпрямителя.
- •Включение тиристора аномальным импульсом
- •Способ диагностики, основанный на спектральном анализе кривой выходного напряжения.
- •С а) пособ диагностики, основанный на гармоническом анализе и визуальной оценке кривых фазных токов.
- •Способ диагностики, основанный на совместном анализе кривых мгновенных значений фазных токов и выходного напряжения выпрямителя.
- •Ассиметрия импульсов управления
- •Способ диагностики, основанный на спектральном анализе кривой выходного напряжения.
- •С а) пособ диагностики, основанный на гармоническом анализе и визуальной оценке кривых фазных токов.
- •Способ диагностики, основанный на совместном анализе кривых мгновенных значений фазных токов и выходного напряжения выпрямителя.
- •Расчёт напряжения источников питания:
- •Исследование трехфазного управляемого выпрямителя при работе на нагрузку с противо эдс при разных углах регулирования
- •Построение зависимости величины противоЭдс, возникающей в двигателе, от угла регулирования
- •4.Влияние управляемого выпрямителя на промышленную сеть.
- •5. Исследование аномальных режимов управляемого выпрямителя
- •Асимметрия импульсов управления по причине нарушений работы сифу.
- •Список литературы.
Построение зависимости величины противоЭдс, возникающей в двигателе, от угла регулирования
В результате моделирования схемы при разных углах управления были собраны данные представленные в таблице 3.1.
Таблица №3.1 Значения противо ЭДС
При различных углах регулирования.
α, град |
0 |
45 |
60 |
75 |
88.4 |
Е, В |
213,75 |
149,4 |
104,3 |
50,9 |
0 |
Рис 3.6 Зависимость противо ЭДС от угла регулирования
Из рисунка 3.16 видно, что величина ЭДС самоиндукции двигателя уменьшается при увеличении угла управления. Это объясняется тем, что ЭДС зависит от величины напряжения на зажимах двигателя, а величина среднего значения выпрямленного напряжения уменьшается с увеличением угла управления тиристорами. Скорость вращения вала двигателя зависит от величины противо ЭДС, наводимой в обмотках якоря. Значит можно сделать вывод, что при угле управления α=0º скорость двигателя равна номинальному значению. А при α= 88.4º (критический угол) скорость вращения равна нулю, т.е. якорь двигателя не подвижен.
Таблица № 3.1 Амплитуды гармоник, входящих в
состав выпрямленного напряжения.
|
|
Напряжение на нагрузке |
|
|
||||
№ гармоники |
Угол |
0 |
6 |
12 |
18 |
24 |
||
|
0 |
218,3 |
12,57 |
3,08 |
1,37 |
0,77 |
||
Амплитуда |
45 |
153,11 |
54,34 |
26,35 |
17,48 |
13,10 |
||
|
60 |
109,36 |
65,44 |
31,93 |
21,21 |
15,9 |
||
|
75 |
54,2 |
73,03 |
35,74 |
23,75 |
17,81 |
||
|
88,4 |
4,13 |
75,41 |
36,92 |
24,54 |
18,40 |
Таблица № 3.2 Амплитуды гармоник (А),
входящих в состав тока фазы А.
Используя таблицы 3.1 и 3.2, строим зависимости амплитуды нулевой гармоники выпрямленного напряжения, и амплитуды первой гармоники сетевого тока.
a)
б)
Рис. 3.7 Кривые зависимостей амплитуд:
а) нулевой гармоники выпрямленного напряжения;
б) первой гармоники сетевого тока.
Из рисунка 3.7, а, и таблицы 3.1 видно, что амплитуда постоянной составляющей выпрямленного напряжения (нулевая гармоника) с увеличением угла падает практически до нуля, а амплитуды высших гармоник незначительно возрастают. При работе двигателя в режиме постоянного момента, амплитуда высших гармоник тока с изменением угла управления уменьшаются. Амплитуда же первой гармоники сетевого тока, в отличии от схем с активной и активно – индуктивной нагрузкой, практически не снижается. Это является следствием того, что ток на нагрузке остается постоянным.