16. Схема оросительной сети.
Оросительная система – это земельная территория оборудованная комплексом гидротехнических и вспомогательных сооружений и устройств для орошения. Оросительная система должна обеспечивать своевременную и в необходимых количествах подачу воды для поливов сх культур наиболее полное и высокопроизводительное использование сельскохозяйственной техники и земельной территории высокую производительность труда на поливе и наименьшие потери оросительной воды. В состав оросительной системы входят следующие элементы
1 – источник орошения; 2 — головной водозабор; 3 — магистральный канал (А...Б — холостая часть. В...В — рабочая часть): 4, 5 — межхозяйственные и хозяйственные распределители; в — распределители севооборотных участков; 7 — участковые распределители; 8 — временные оросители; 9 —межхозяйственная и внутрихозяйственная водосбросная сеть; 10 — полевые и хозяйственные дороги; 11 — сооружения на оросительной и дорожной сети;12 — лесозащитные полосы; 13 — вспомогательные устройства
18. Методы и способы осушения леса.
Направлено на постепенное в несколько приемов освоение переувлажненной территории.
На 1 этапе прокладывается сеть постоянных каналов по просекам и внутри кварталов с обязательными устройствами вдоль и до них лесохозяйственных дорог и эксплуатационных проездов. Одновременно строятся пожарные водоемы соединенных с каналами с помощью подъездов транспортной сети. Цель организации 1 этапа осушения заключается в более быстром сбросе избытка воды. Расстояние между осушениями не должно превышать 200-300 метров.
На 2 этапе строятся дополнительные постоянные осушители, а при необходимости и сети временных каналов и борозд.
19. Плоскостные методы благоустройства территории.
Классификация плоскостных элементов благоустройства основан на значимости планировочного элемента в масштабе объекта ландшафтной архитектуры и функционального направленности его использования.
Внутри объекта ландшафтной архитектуры принято выделять 3 группы ПЭБ: 1) пешеходные коммуникации (1-3 классы); 2) транспортные коммуникации (4-5 классы); 3) площадки.
Основные пешеходные дороги и аллеи (1 класс) имеют большое планировочное композиционное значение. Они соединяют главные входы с основными точками тяготения (сооружениями, функциональными зонами). Они предназначены для обеспечения основных маршрутов движения пешеходов. Их проектировочная ширина от 5 до 50 метров и зависит от размеров объекта и интенсивности движения, которое может достигать 600 человек в час, рассчитан на круглогодичное посещение.
Второстепенные пешеходные дороги и аллеи (2 класс). Они распределяют посетителей по объектам, соединяют второстепенные входы с функциональными зонами, обеспечивают движение внутри зон. Проектировочная ширина от 3 до 12 метров. Они служат для обеспечения интенсивного движения до 300 человек в час и рассчитаны для круглогодичного или сезонного использования.
Дополнительные пешеходные дороги и тропы (3 класс). Они связывают основные и второстепенные дороги между собой и другими планировочными элементами. В основном для прогулок. Планировочная ширина от 0,75 до 3 метров. Низкая интенсивность.
Велосипедные дорожки (4 класс). Расположены вдоль основных и второстепенных пешеходных дорожек, а так же в виде независимых маршрутов. Ширина от 1,5 до 2,5 метров
Дороги для конных прогулок, экипажей, саней (5 класс). Проектируются в виде отдельных маршрутов. Ширина от 2,5 до 6,5 метров.
Хозяйственные дороги и проемы (6 класс). Предназначены для организации движения автомобилей.