1.1 Характеристика форсунки м.26

Форсунка м.26 устанавливается на двигатели ЯМЗ-236. Технические параметры форсунки приведены в таблице №1. Форсунка закрытого типа, с гидравлическим управлением подъема иглы. Распылитель бесштифтовый, многоструйный. Число распыливающих отверстий – четыре. Диаметр распыливающих отверстий равен ноль целых тридцать четыре сотых мм. Ход иглы распылителя от ноля целых двадцати пяти сотых до ноля целых тридцати сотых мм. Эффективное суммарное сечение, характеризующее величину пропускной способности распылителя, должно быть в пределах 0,244 – 0,014 мм². Давление начала впрыскивания при эксплуатации составляет 21,0 мПа. Способ регулирования у форсунок ЯМЗ 236-238 осуществляется регулировочным винтом. Масса форсунки ЯМЗ 236-238 составляет 0,785 кг. Применяемое топливо – дизельное топливо марки Л, З, А. Форсунка рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 45⁰ до минус 45⁰ и относительной влажности воздуха до 90% при плюс 27°С.

Таблица1

Технические параметры форсунки

Параметр	Значение параметра
Тип форсунки	Закрытая, с гидравлическим управлением подъема иглы
Распылитель	Бесштифтовый, фиксированный, многоструйный, ГОСТ 25708-83
Число распиливающих отверстий	4
Диаметр сопловых отверстий у форсунки, мм	0,34
Ход иглы распылителя, мм	0,25...0,30
Эффективное суммарное проходное сечение, характеризующее величину пропускной способности распылителя, должно быть в пределах, мм2: у форсунок 236	0,244...0,014
Давление начала впрыскивания при эксплуатации, МПа (кгс/см ): у форсунок 236	21,0
Способ регулировки начала впрыскивания у форсунки м.26	Изменением предварительной деформации пружины с помощью регулировочного винта
Масса форсунки, кг, не более	0,785
Топливо	Марки Л,3,А по ГОСТ 305-82

1.2 Конструктивные особенности форсунки м.26

Конструкция форсунки ЯМЗ-236 м.26 приведена на рис.1. Основу форсунки составляет корпус 1. К нижнему тор­цу корпуса форсунки гайкой 2 прижат распылитель 4 с иглой 5. Положение распылителя относительно корпуса форсунки фиксируется штифтами. Игла распылителя составляет с корпусом прецизионную пару. Направляющая часть иглы точно пригнана по отверстию корпуса распылителя и свободно перемещается относительно корпуса распылителя, а конус на нижнем конце иглы перекрывает проход к сопловым отверстиям. Запорный конус иглы 5 садится на коническое седло в корпусе распылителя. Для улучшения уплотнения контактирующие поверхности иглы и седла выполнены коническими. На носке корпуса распылителя имеется нес­колько распыливающих отверстий. Пружина 11 через штангу 9 опираются на хвостовик иглы распылителя, прижимая иглу к седлу корпуса. Регулировка усилия пружины осуществляется винтом 13. Топливо подводится к корпусу форсунки по штуцеру 21 через предохранительный сетчатый фильтр 19.

Рис. 1. Закрытая многодырчатая форсунка автомобильного дизеля ЯМЗ 236 м.26: 1 – корпус форсунки; 2 – накидная гайка; 3 – топливный канал корпуса распылителя; 4 – корпус распылителя; 5 – игла распылителя; 6 – запорное седло корпуса распылителя; 7 – распыливающие отверстия; 8 – кольцевая проточка; 9 – штанга; 10 – тарелка пружины; 11 – пружина; 12 – стакан пружины; 13 – регули-ровочный винт пружины; 14 – контргайка; 15 – топливоотводящее отверстие; 16 – колпак форсунки; 17 – уплотняющая проклад­ке; 18 – трубка; 19 – защитный фильтр; 20 – резиновая уплотнительная манжета; 21 – шту­цер

Принцип действия форсунки

Работа форсунки осуществляется следующим образом. Распылитель 2 с иглой крепится к корпусу 4 форсунки гайкой 3. Положение распылителя относительно корпуса форсунки фиксируется штифтами. Игла распылителя составляет с корпусом прецизионную пару. Направляющая часть иглы свободно перемещается относительно корпуса распылителя, а конус на нижнем конце иглы перекрывает проход к соп­ловым отверстиям. Для улучшения уплотнения контактирующие поверхности иглы и седла выполнены коническими. Пружина 6 через штангу 5, опирающуюся на хвостовик иглы распылите­ля, прижимает иглу к седлу корпуса. Регулировка усилия пружины осуще­ствляется винтом 7. Топливо подводит­ся к корпусу форсунки по штуцеру 10 через предохранительный сетчатый фильтр 9. Давление топлива действует на дифференциальную площадку иглы, ограниченную диаметром направляющей иглы и характерным диаметром, по которому игла прижимается к седлу корпуса распылителя. Как только усилие на иглу, создаваемое давлением топлива на диф­ференциальную площадку, превысит усилие предварительной затяжки пружины форсунки, игла оторвется от седла и начнет перемещаться вверх. Давление топлива в зазоре между запор­ным конусом иглы и седлом создает добавочную подъемную силу, стремящуюся вывести иглу из равновесия и резко под­бросить ее вверх. При впрыске топлива в цилиндр двигателя на площадь иглы, ограниченную характерным диаметром, дей­ствует дополнительно давление газов, поэтому давление топли­ва, при котором игла начнет подниматься, будет несколько мень­ше, чем при впрыске топлива в атмосферу.

При высоких скоростях подвода топлива к форсунке впрыск происходит при положении иглы на упоре в торец корпуса. В конце впрыска при снижении давления топлива игла под дей­ствием усилия пружины садится на седло, устраняя возмож­ность подтекания топлива в камеру сгорания и прорыва газов в полость распылителя.