7. Крушение теплохода «Булгария»

• История

Теплоход был построен в 1955 году в городе Комарно (Чехословакия, сейчас - Словакия) и принадлежал к теплоходам проекта 785 «Россия». С самого начала носил название «Украина». В феврале 2010 года был переименован в «Булгарию» в честь древнего государства Волжская Булгария.

• Авария

9 июля 2011 года «Булгария» вышла из Казани в круиз в город Болгар по акватории Куйбышевского водохранилища. 10 июля теплоход отправился в обратном направлении. Через три часа после отправки из-за плохих метеоусловий судно за несколько минут ушло на дно. Людей, которым удалось выбраться на поверхность воды, подобрало судно «Арабелла». По предварительным данным, причиной катастрофы стал неисправный левый двигатель. Сразу было возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и морского транспорта. Следователи выяснили, что «Булгария» в свой ​​последний рейс вышла без лицензии. Также установлено, что судно было технически неисправно и перегружено. Владелец судна - генеральный директор ОАО "Судоходная компания «Камская речное пароходство» Валерий Кирчанов - заявил, что неисправность двигателя никак не могла повлиять на безопасность теплохода, а также, что возможен« человеческий фактор». Также было обнаружено, что судно было обесточено, поэтому невозможно было подать сигнал о помощи.

По окончательным данным, из 201 человека, находившегося на борту, спаслось 79. Гибель остальных 122 человек подтверждена. Среди погибших и капитан теплохода «Булгария» Александр Островский.

• Расследование катастрофы

12 июля в связи с катастрофой теплохода «Булгария» было возбуждено уголовное дело в отношении генерального директора оператора-эксплуатанта судна ООО «АргоРечТур» Светланы Инякинои, и старшего эксперта Камского филиала Российского речного регистра, который выдал разрешение на эксплуатацию «Булгарии», Якова Ивашова.

15 июля Казанский линейный отдел Волжского управления государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта также обратился в Арбитражный суд Республики Татарстан с заявлением о привлечении к административной ответственности ООО «АргоРечТур». Дело назначено к рассмотрению на 9 августа 2011 года.

15 августа Комиссия Ространснадзора завершила расследование аварии дизель-электроходов «Булгария». Комиссия пришла к выводу, что причинами аварии стал ряд факторов. А в частности, невыполнение судовладельцем и капитаном судна требований нормативных документов, регламентирующих безопасность судоходства при планировании, подготовке и осуществлении рейса, в ходе которого не обеспечивалась безопасность плавания судна, а также низкая квалификация и недисциплинированность членов экипажа. Материалы расследования переданы в прокуратуру.

Типы двигателей

Теплоходы - самоходные суда, основным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания. Наиболее распространенный тип двигателя - дизельный. Дизельный двигатель требует в четыре раза меньше топлива, чем паровая машина такой же мощности. Это означает, что судно с дизельным двигателем может значительно увеличить свою грузоподъемность в сравнении с пароходом, так как сможет взять меньшее количество топлива. Или же наоборот, при том же количестве топлива оно проплывет в несколько раз большее расстояние, чем судно с паровой машиной. На малых расстояниях разница не очень ощутима, но в условиях русского судоплавания возможность плыть без дополнительных погрузок топлива на корабль является очень ценной.