1.2 Управление транспортом на предприятии

Помимо уже описанных систем планирования ресурсов предприятия и систем учета путевых листов в современном мире широкое распространение получили системы управления логистикой. Одним из составляющих таких систем является модуль системы управления транспортом. Система управления транспортом (Transportation Management System) – система, осуществляющая расчет стоимости перевозок с использованием различных видов транспорта, учитывает затраты на погрузочно-разгрузочные работы и таможенные затраты, контролирует сроки транспортировок. Одной из первостепенных задач является способность по запросу выдать информацию о местоположении и состоянии груза и о планируемых сроках доставки [7].

Далее рассмотрены существующие аналоги систем управления логистикой с модулями управления автотранспортом. Система «Qguar TMS» – системный модуль, поддерживающий планирование, мониторинг и расчет стоимости перевозок в схемах дистрибуции различной сложности [8]. Основные функциональные возможности системы можно описать следующим образом:

– управление заказами на перевозку;

– планирование и формирование маршрутов;

– обслуживание нестандартных транспортных событий;

– расчет стоимости транспортных услуг;

– обслуживание договоров с внешними транспортными компаниями;

– определяемые пользователем прейскуранты транспортных услуг;

– определяемые пользователем алгоритмы расчета транспортных услуг;

– статистика и анализ данных по транспортной логистике.

Система «OTM Smart», специализирующаяся на комплексной автоматизации бизнес-процессов транспортной логистики на базе программного продукта «Oracle Transportation Management» [9]. Спектр услуг, оказываемых системой можно описать следующим образом:

– услуги полного цикла внедрения программного продукта: адаптация к бизнес-процессам компании, расширение функциональности по требованиям заказчика, разработка интеграционного решения;

– предоставление готовых примеров сквозных процессов и конкретных бизнес-функций, которые позволяют быстрее сориентироваться в решении и убедиться в его применимости для бизнеса;

– услуги технической поддержки, функционального сопровождения и стратегического развития системы.

Однако данная система не соответствует специфике белорусских предприятий и не обладает гибкой структурой ведения документов для устранения данного недостатка, что делает применение данной системы не приемлемой на предприятии.

Как видно из обзора, существует большое количество АСУП, каждая из которых имеет свои отличительные особенности. Однако, несмотря на то, что системы способны выполнять множество функции, они оказываются неспособными к эффективному внедрению в бизнес-процессы предприятий Республики Беларусь.

1.3 Требования к программному комплексу

Назначение программного комплекса – создание автоматизированных рабочих мест по ведению документооборота и формированию отчетности. Целями создания комплекса являются:

­–повышение эффективности по использованию транспортных средств;

­– снижение трудоемкости при выписке и обработке путевых листов;

– автоматизация документооборота автотранспортного цеха

Должны быть реализованы следующие направления деятельности:

– учет заказов на автотранспорт, отслеживание статуса выполнения задания;

– составление годового графика предоставления транспортных средств подразделениям завода;

– составления пакета заявок на транспортные средства по колоннам;

– составление предварительных/окончательных маршрутов;

– формирование групп заказов из нескольких заявок;

– привязка транспортного средства к группе заявок;

– составление списка грузов по маршруту;

– выписка и обработка путевых листов;

– расчет нормативного и фактического расхода;

– расчет заработной платы водителей в зависимости от режима работ.

Выходную информацию необходимо представить в виде:

– отчетов с выводом на экран и возможностью вывода на принтер;

– печатных форм путевых листов;

– сообщений, информирующих о текущих операциях, об обнаруженных ошибках, об отсутствии требуемой информации.

Входной информацией является нормативно-справочная информация, представленная справочниками, которые ведутся соответствующими подразделениями и службами завода.

Алгоритм реализации должен быть разделен на следующие этапы:

– идентификация пользователя;

– формирование пакета заказов;

– создание путевого листа;

– обработка путевого листа;

– предоставление выходной информации в виде отчетов.

Работа с программным комплексом должна начинаться с ввода имени пользователя и пароля. В случае успешного соединения на экране отображается главное окно комплекса. В зависимости от типа пользователя и его принадлежности к соответствующему подразделению определяются опции, доступные данному пользователю.

Пакет заказов на указанный день формируется по колонне путем автоматического объединения ежедневного графика выделения транспортных средств подразделениям завода и дополнительных заявок от различных заказчиков. Формирование пакета заказов может происходить двумя различными способами:

– формированием пакета;

– копированием пакета их указанного пакета заказов.

При выборе способа формированием пакет заказов будет сформирован путем объединения ежедневного графика выделения и дополнительных заявок на дату пакета. При выборе способа копированием в новый пакет заказов будут скопированы записи из указанного копируемого пакета, относящиеся только к годовому графику выделения транспортных средств.

Формирование разнарядки производится начальниками колонн. Необходимо предусмотреть объединение нескольких заявок в одну группу для назначения для них одного ТС создание путевого листа, также на форме разнарядки должна присутствовать детализация групп.

Форма создаваемого путевого листа должно по возможности автоматически определяться исходя из назначенного транспортного средства. Если это невозможно сделать, то предоставить форму выбора создаваемого листа. Обработка путевого листа должно осуществляться в несколько этапов:

– обработка диспетчером;

– обработка топливной группой;

– обработка работником бюро организации труда и заработной платы.

Требования к структуре и функционированию программного комплекса:

– комплекс должен поддерживать единую технологию обработки и предоставления данных;

– комплекс должен быть реализован по принципу однократного ввода данных.

Требования к показателям назначения программного комплекса:

– комплекс должен обладать свойством адаптации к изменениям процессов и методов обработки информации и управления;

– изменения в комплексе должны отражаться автоматически, не вынуждая вносить в его изменения.

Программный комплекс должен удовлетворять требованиям эргономики и технической эстетики:

– комплекс должен создавать благоприятную рабочую атмосферу;

– комплекс должен способствовать продолжительной работе;

– комплекс должен давать возможность отдохнуть.

В процессе функционирования программного комплекса должны использоваться документы и классификаторы утвержденной законодательством РБ формы. При реализации расчетов необходимо использовать типовые правила их ведения.

В программном комплексе будут реализованы следующие задачи:

– ввод данных и их подсчет;

– печать установленных форм;

– проведение документа в систему предприятия.

Время реализации каждой функции и выполнения задач должно быть сведено до минимума. Информация, выдаваемая пользователю, должна быть ясной и в меру подробной. Эта информация может быть двух видов: рабочая и результатная. Диалог между пользователем и ПЭВМ должен быть организован с помощью меню, что даст простоту общения пользователя с ПЭВМ.

Программный комплекс должен включать следующие компоненты: модуль работы со справочниками, модуль работы с пакетом заказов, модуль работы с путевыми листами, работу с учетными записями пользователей. В программном комплексе должны быть доступны возможности хранения, удаления, поиска данных. Должны быть обеспечены возможности эффективного функционирования системы за счет оперативной обработки данных, изменения информационной базы, надежного хранения данных.