Лекція 17. Контроль за технологічним процесом.

1. Контроль за технологічним процесом пасажирських видів транспорту.

Значна частина пасажирів використовує для поїздок декілька видів транспорту, що вимагає покращення взаємодії різних видів пасажирського транспорту. Задача транспорту полягає в тому, щоб пасажир міг здійснювати поїздки найкращим чином з максимумом вигод при пересадках з одного виду транспорту на інший і затратами мінімуму часу і засобів на весь шлях руху.

Конкретні форми взаємодії видів транспорту при пасажирських перевезеннях зводяться до:

1) організація прямих змішаних пасажирських сполучень по єдиному проїзному квитку з бронюванням місць для транзитних пасажирів в вагонах і автобусах, а також з пересадкою пасажирів на привокзальних станціях;

2) комплексному використанню вокзалів і міських квиткових кас, що підвищує якість обслуговування пасажирів і значно скорочує витрати;

3) узгодження часу прибуття пасажирських суден, автобусів, літаків і поїздів в пунктах пересадки з одного виду транспорту на інший. Разом з тим, мінімальний час перебування пасажирів в пункті пересадки повинен бути достатнім для оформлення проїзних документів, переїзді з одного вокзалу на інший (порт, станцію).

4) організації в великих вузлах трансагенств по продажі квитків і відправленню багажу на всі види транспорту, в тому числі в прямому і в змішаному сполученні;

5) встановлення взаємоузгоджених умов проїзду пасажирів на взаємодіючих видах транспорту;

6) узгодження організації роботи різних видів транспорту на паралельних напрямках.

Система диспетчеризації розподілу і оформлення квитків на залізничному, річковому, морському і автомобільному транспорті призначена для організації пересадки пасажирів в крупних вузлах з одного виду транспорту на інший. Ця система діє на основі резервування місць лінійними касами різних видів транспорту через свій диспетчерський центр на той вид транспорту, на який пасажир повинен пересісти в вузлі.

В комплексному технологічному процесі організації пасажирських перевезень в вузлах, що прилягають до транспортних вузлів, може бути прийнята наступна схема прийому і виконання замовлень на квитки.

Касир лінійної квиткової каси однієї із транспортних організацій приймає попереднє замовлення від пасажира на слідування іншим видом транспорту. Через систему „інтернет” дані передаються в диспетчерську групу даного виду транспорту, де диспетчер узагальнює замовлення по видах транспорту.

Замовлені квитки передаються в змішану касу станції або вокзалу, де були прийняті замовлення, і по прибутті пасажира передаються йому. Основою для видачі квитка є квитанція про внесення комісійного збору. Вона видається при початковому оформленні замовлення і є номером замовлення з яким пасажир проходить всі операції до видачі квитка.

Практикується також, створення об’єднаних пасажирських вокзалів (залізнично-автомобільних, автомобільно-річкових і інших), що створює більше вигод для пасажирів і здійснюється на основі домовлень, укладених залізничною станцією (річковим вокзалом) з автогосподарствами. На об’єднаних вокзалах всі види інформації (розклад руху, вартість проїзду і перевезення багажу вивішують і передають по радіо для пасажирів взаємодіючих видів транспорту. Можливо також виділення окремих приміщень для пасажирів, що слідують на автомобільному транспорті.

Певний досвід комплексного використання різних видів транспорту при пасажирських перевезеннях існує в західних країнах. Наприклад в Німеччині в багатьох великих районах (землях) створення об’єднання пасажирського транспорту. В цих об’єднаннях уніфіковані умови перевезень і тарифи. Територія на якій діє об’єднання, розбивається на тарифні зони. Кожна із зон розділена на шестикутові соти, які наносяться на схеми і карти. Радіус соти приблизно 3 км. На квитках, які видаються пасажирам, в 3-х значному коді позначається:

код зони (дві цифри); код соти (одна цифра).

Введено п’ять ступенів тарифу, які дублюються кольором квитка: 1 – всередині соти на термін дії 40 хвилин; - в межах 2-х зон на 1,5 год.; термін дії інших ступеней 2,0; 2,5; 3,0, год. Максимальна дальність поїздки складає 50 км. Пасажир має право користуватись будь-яким видом транспорту, що входить в об’єднання в будь-якому сполученні і з будь-якою кількістю пересадок в межах території, що ідентифікуються кодами зон і сот на білеті.