11. Градостроительство Древнего Рима в республиканский период (Рим эпохи в пределах стен Серия Тулия)

Второй этап территориального развития Рима связан с сооружением так называемых стен Сервия Туллия (Допуская возможность закладки стен при Сервии Туллии (т. е. в середине VI в. до н. э.), современная археология датирует их IV в., так как большая часть стен была построена между 400 и 300 г. до н. э. Общая длина стен Сервия Туллия составляла более 8 км). Новые стены охватили значительную территорию, включавшую в себя семь главных холмов. Частично сохранившиеся фундаменты стен дают возможность достаточно точно установить границы Рима времен республики. Стены начинались у самого Тибра, огибали с северо-запада Капитолийский и Квиринальский холмы, затем пересекали плоскогорие Виминальского, Эсквилинского и Целлийского холмов и, включив в свою орбиту Авентинский холм, снова возвращались к реке.

Рим. План города в IV в. н. э.: 1 - Колизей; 2 - храм Венеры и Ромы; 3 - базилика Максенция; 4-4 - императорские форумы: Мира, или Веспасиана (ближайший к базилике Максенция), Нервы, Цезаря, Августа и Траяна; 5 - театр Марцелла; к северу от него - портик Октавии и цирк Фламиния; 6 - театр и портик Помпея; 7 - стадион (цирк Агонале); правее его - остатки терм Нерона; 8 - Пантеон; 9 - мавзолей и мост Адриана; 10 - цирк Нерона (к северу от пего - сады Калигулы); 11 - мавзолей Августа; 12 - термы Диоклециана; 13 - термы Траяна (под ними остатки Золотого дома Нерона); 14 - храм Клавдия; 15 - термы Каракаллы; 16 - Большой цирк; 17 - дворец Флавиев на Палатине и к югу от него Стадий; 18 - место продовольственных форумов Рима (Боариум и Велабрум); 19 - о-в Эскулапа с мостами Фабриция (слева) и Цестия (справа); 20 - цирк Адриана Двойной линией показаны остатки стен Сервия Туллия, внешней жирной линией - стены Аврелиана

Вслед за возведением стен Сервия Туллия началось строительство загородных стратегических и торговых дорог, так как Римское государство, выросшее из города Рима, постепенно расширяясь, овладевало Италией. В 312 г. до н. э. в юго-восточном направлении была проложена знаменитая Аппиева дорога, соединившая Рим с Капуей, а затем с Брундисием, где находилась стоянка римского военного флота. В северном направлении для связи Рима с его предальпийскими провинциями была построена дорога Фламиния.

Дороги в силу центрального положения Рима на территории страны естественным образом обусловили радиальную планировочную структуру города, ибо все они так или иначе приводили к республиканскому форуму.

Многочисленные перестройки, которым подвергался Рим в течение ряда столетий, а также и естественные разрушения не дают возможности восстановить планировочную топографию города республиканского периода. Однако можно считать несомненным, что Рим в эпоху республики, так же как и в эпоху империи, не имел геометрически правильной уличной сети. Холмы и глубокие долины заставляли искривлять городские улицы, направляя их в обход крутым подъемам и спускам, и лишь одна виа Фламиниа, пересекавшая плоское Марсово поле, получила прямолинейное направление. Она сохранилась вплоть до нашего времени и по ее траектории прошла страда дель Корсо - средняя из трех лучевых магистралей, ныне соединяющих Капитолий с порта дель Пополо.

Победоносное окончание Пунических войн ощутительно отразилось на планировочном развитии Рима. В I в. до н. э. Рим не только заполнил территорию, ограниченную стенами Сервия Туллия, но и вышел далеко за пределы этих стен, распространяясь главным образом в сторону Марсова поля. Сулла, Помпей и особенно Цезарь производили большие строительные работы как в центре города, так и на окраинах Рима.