28. История развития городов Америки. Общая характеристика. Вашингтон, планировочная схема центра города
Продолжалось основание новых поселений на осваивавшихся землях. Этот процесс протекал в условиях вытеснения индейцев из принадлежавших им владений. Особенный размах эти явления приняли в ходе создания трансконтинентальной сети железных дорог. Основание городов вокруг станций, устраивавшихся через определенные промежутки, было существенной частью этого процесса. Эти города не были связаны с окружающей сельскохозяйственной местностью, из-за чего они быстро приходили в упадок.
Прямоугольная уличная сеть не удовлетворяла создателей города. Ее сохранили только в середине поселения, а на окраинах шла широкая полоса с живописной планировкой. Таким образом, планировка усложнялась.
Во второй половине 19 века на севере и северо-востоке СЩА шло развитие промышленности. Фирмы создавали промышленные города, стоявшие отдельно от крупных центров, для большего контроля рабочих.
Одновременно создавалась система пригородов и небольших поселений, примыкавших к городам-гигантам. В планировочных решениях городов США преобладала система прямоугольной разбивки улиц. Однако начали появляться, особенно в малых городах и пригородах, живописные композиции. Для крупнейших городов были созданы проекты общественных центров с широкими проспектами, площадями, бульварами (Вашингтон).
Быстрое развитие капитализма способствовало формированию системы расселения. Основание многочисленных торговых и промышленных центров. Одновременно крупные города становились гигантскими средоточиями людской массы и деловой активности.
Спекуляции, связанные со строительством и распродажей территорий в поселениях разрушали замыслы архитекторов. В градостроительную концепцию этой эпохи входило стремление создать упорядоченную пространственную среду, в которой четкость прямоугольной планировочной сети соединялась с живописными принципами романтической планировки пригородов-парков и городов-садов.
Наметилась тенденция монументализации центральных ансамблей. Вместе с тем нельзя не отметить, что эти ансамбли терялись среди утомительно однообразных коммерческих кварталов.
США. Вашингтон. Центр города во второй половине XIXв. 1- Капитолий, 2- Белый дом, 3- обелиск Вашингтона.
29. Советские градостроительные идеи. Планы развития Москвы
Резко ухудшился к концу XIX столетия архитектурный облик городов, несмотря на растущее благоустройство их центральных районов.
Темпы строительства в городах общественных и жилых зданий не успевали за темпами прироста населения.
Произвол и хаос в градостроительстве в этот период ярко проявились искажении старинных архитектурных ансамблей, которые обстраивались современными зданиями, что очень грубо нарушало их зрительное восприятие. В эти годы некоторые ансамбли были частично или полностью уничтожены.
Прогрессивной чертой зарождающейся в начале XX века науки о градостроительстве был рациональный подход к решению санитарных, транспортных, экономических и других вопросов, связанных с улучшением качества жизни городского населения.
Известным представителем такого подхода к задачам градостроительства А. К. Монтаг. Монтаг говорил, что строить города нужно в здоровой местности. "При основании города, меньше всего думают об интересах здоровья жителей. Стремление к удобствам, политические соображения, промышленные и торговые интересы обыкновенно служили и служат главными двигателями при выборе места для основания города. Вот почему Петербург был построен на финском болоте, а на Дальнем Востоке с большими затратами приобретаются города и местности, ужасные по их климатическим и санитарным условиям".
Желание найти выход из создавшегося положения и как-то противодействовать стихийной застройке города привело в начале XX века к разработке конкретных предложений в области планировки новых городов и реконструкции старых.
Л. Н. Бенуа в 1908 году сделал в собрании Академии художеств доклад "о необходимости составления полного проекта оборудования С.-Петербурга"
Теоретическое обоснование градостроительного искусства зарождалось не только в борьбе с хаотической застройкой уже существующих городов, но и в процессе проектирования новых, которые возводились в стратегических пунктах России. Эти новые города, в отличие от промышленных поселков, которые стихийно возникали и развивались, строились по специально разработанным генеральным планам, составители которых хотели осуществить зарождающиеся принципы градостроительства. Новым было то, что город рассматривали как единый, целостный архитектурный организм, в котором функциональные, художественные, экономические и гигиенические проблемы должны решаться не в пределах отдельного района, а в масштабах всего города.
К положительным чертам относятся: попытка с помощью избранной системы площадей и улиц обеспечить хорошие санитарные и бытовые условия жизни населения и удобное движение в городе, стремление к органической связи планировки города с рельефом местности, серьезное отношение к решению композиционных задач, которые стояли перед проектировщиком при создании плана крупного портового и промышленного города, выделение в композиции города второстепенного и главного, учет различных точек зрения на отдельные сооружения.
Планы развития Москвы
Петровский план
Отечественных планов карт Москвы XV и XVI веков до нас не дошло, все они погибли в пожарах. Значительные перемены в облике города произошли в эпоху Петра I. Посетив многие города Европы, петр 1 стримился превзойти их. Близ царского дворца в Лефортове стали строить "казенные" здания. В это же время делаются попытки упорядочить застройку остальной Москвы. Подавив стрелецкие бунты, Петр I уничтожил в 1698 году стрелецкое войско и стрелецкое землевладение. Это повело к тому, что дворяне и купцы стали захватывать и скупать мелкие стрелецкие и ремесленные наделы. Число дворов, равное 16 358 по переписи 1701 года, стало уменьшаться. Владения начали укрупняться и застраиваться каменными домами. Указом 1709 года было запрещено деревянное строительство в Кремле. При Петре улицы Кремля, впервые стали замащивать диким камнем и пытались следить за их чистотой.
Мичуринский план В 1731 г. последовал Указ "О делании плана города Москвы", разработка которого растянулась на 8 лет. План был опубликован в 1739 г. При составлении опорного плана Москвы 1739 г. впервые была сделана геодезическая съемка, что позволило показать действительную топографию города. В плане кривые линии улиц и площадей были заменены прямыми и параллельными линиями, чтобы в дальнейшем ставить дома по ним. Впервые была указана новая границы Москвы — Компанейский вал. В 1742 г. Компанейский вал был заменен земляным Камер-Коллежским валом. В середине и в конце XVII вв. в Москве работали выдающиеся архитекторы Д.В.Ухтомский, В. И. Баженов, М. Ф. Казаков: последний в 1800-1804гг. руководил составлением генерального и аксонометрического планов Москвы.
Планы Комиссии по строению города Москвы
После пожара и разрушений в Москве 1812г. была создана «Комиссия по строению города Москвы» (работала с 1813 по 1843 гг.), на которую возлагалось восстановление города. План Москвы, составленный этой Комиссией в 1818 г., был положен в основу обстоятельной реконструкции города. Комиссия завершила работу в 1843 году. Работа комиссии была эффективной. Москва была в основном восстановлена за пять лет.
Планы второй половины XIX века
В второй половине XIX века продолжали действовать основы градостроительного регулирования и застройки города в духе идей классицизма.
Первые послереволюционные планы
В 1917 г. начался новый этап в развитии Москвы. Руководство столицы и страны утверждало идею разработки новых перспективных градостроительных схем и планов реконструкции и развития Москвы как столицы (с 1918 г.). В 1918 г. была создана «Архитектурная мастерская (бюро) по планировке центра и окраин Москвы», именно в ней и были сделаны наиболее полные первые эскизы реконструкции города.
План профессора Саккулина Впервые комплексный подход к прогнозированию больших городов предложил профессор Б. В. Сакулин, который еще в 1918г. составил план технико-экономической организации Москвы и трех колец расселения, ее окружающих. Разрабатывая «Город будущего», Сакулин составил план районной планировки большой территории, прилегающей к Москве. Москва и первые два кольца составляли Большую Москву, среди колец указывался «зеленый пояс». Это был один из первых примеров районной планировки, позволившей определить зону экономического влияния Москвы. Такие близлежащие города, как Звенигород, Нарофоминск, Подольск, Бронницы, Люберцы и др., расположенные в зеленом поясе, было намечено соединить между собой кольцевыми электрифицированными дорогами, а с центром столицы — радиальными магистралями. Далее шло первое кольцо окружной железной дороги экономического района, объединяющее 13 городов. Таким образом, проект Б. Сакулина предусматривал развитие большого экономического района, центром которого была Москва. Это было, по сути дела, первое воплощение в проекте идеи группового расселения.
План профессора Шестакова Интересный проект создания также Большой Москвы, но в радиусе 120 км от границ города, предложил в 1921—1925 г. профессор С. С. Шестаков. Этот план предполагал увеличение территории Москвы с 70 до 200 тысяч гектаров — это примерно в границах Московской окружной железной дороги. Именно железная дорога должна была стать границей города и служить как для грузового, так и для пассажирского сообщения. Подмосковные города и прочие населенные пункты становились московскими районами.
Новая Москва В 1923 г. был издан подробный проект — фактически первый советский план реконструкции Москвы, выполненный под руководством И. В. Жолтовского и А. В. Щусева. Первый советский план реконструкции Москвы был крупнейшей для своего времени градостроительной работой, но уже к средине 20-х гг. он не вполне отвечал требованиям времени, не был официально утвержденным документом.
Парабола Ладовского
Н. А. Ладовский считал, что Москва сотни лет была радиально-кольцевым городом-крепостью, который не располагал общественными пространствами и зданиями, необходимыми для столицы. По Ладовскому, при традиционном развитии кольца города будут расти одно за счет другого, что не может не привести к конфликту. Архитектор предложил разомкнуть одно из колец и дать городу возможность динамического развития в заданном направлении (вдоль «оси»). Москва должна была принять форму параболы или кометы с историческим центром города в качестве ядра; осью должна была служить Тверская улица. Со временем Москва, развиваясь в северо-западном направлении, могла слиться с Ленинградом. Это план известен под названием параболы Ладовского.
План реконструкции Москвы на 1951 — 1960 годы
В 1951 г. был принят десятилетний план реконструкции Москвы на 1951 — 1960 гг. (руководитель — арх. Д. Н. Чечулин). Данный градостроительный план основывался на идеях Генплана 1935 года, однако включал ряд новых предложений по улучшению планировки и постройки города, главным образом основных магистралей, въездов в Москву, освоению резервных территорий. Было принято решение о постепенном переходе на полносборное домостроение и о создании необходимой для этого производственной базы.
В 1971 г. был принят очередной новый Генеральный план развития Москвы на период до 1985—1990 годов с учетом прогнозов на более отдаленную перспективу — 2000 г. Развитие Москвы намечалось в пределах Московской автомобильной дороги, но были определены и дополнительные территории для будущего расширения территориальных владений столицы в пригородной зоне. 1990-2010 годы отмечены весьма быстрым, но очень хаотичным развитием города. Необходимость нового плана остро назрела к 2005 году. В 2007 году главный архитектор города Александр Кузьмин заявил, что Москве пора перейти от «Генплана возможностей» к «Генплану необходимости». Актуализированная версия Генплана города до 2025 года разрабатывалась более 3 лет, много раз отправлялась властями на доработку и обсуждалась на общественных слушаниях в префектурах всех округов. Проект Генерального плана развития Москвы до 2025 года в третьем и окончательном чтении был принят Мосгордумой 5 мая 2010 г.