
- •Бакалаврська робота
- •«Визначення рухомого складу та показників роботи комплексного автотранспортного підприємства»
- •1.1. Загальна частина
- •1.1.2. Вибір рухомого складу атп
- •1.1.3. Вибір та обґрунтування вибору легкового автомобіля
- •1.1.4. Вибір та обґрунтування вибору вантажного автомобіля
- •1.1.5. Вибір та обґрунтування вибору автобуса
- •1.1.6. Формування парку віртуального комплексного атп
- •1.2. Індивідуальна частина
- •1.2.1. Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу комплексного атп
- •1.2.2. Розрахунок виробничої програми за кількістю впливів
- •1.2.2.1. Розрахунок виробничої програми за кількістю впливів за цикл
- •1.2.2.2. Розрахунок виробничої програми за кількістю впливів за рік
- •1.2.2.3. Розрахунок річної виробничої програми для групи атз
- •1.2.2.4. Визначення кількості діагностичних впливів за рік за групами атз
- •1.2.2.5. Визначення добової програми з технічного обслуговування й діагностики
- •1.2.3. Розрахунок річного обсягу робіт по то, пр і самообслуговуванню
- •1.2.3.1. Визначення трудомісткості робіт
- •1.2.3.2. Визначення річного обсягу робіт з то й пр
- •1.2.3.3. Визначення розподілу обсягу робіт з то й пр
- •1.2.3.4. Розрахунок чисельності виробничих робітників
- •2. Приклад виконання частини «охорона праці»
- •2.1. Розрахунок освітлення
- •2.2. Розрахунок механічної вентиляції
- •2.3. Розрахунок опалення
- •2.4. Розрахунок захисного заземлення
- •2.5. Вибір типу та необхідної кількості вогнегасників
- •2.6. Розробка загальних вимог до робочого місця працівників
- •8. Приклад виконання графічної частини випускної роботи
- •Графічна частина бакалаврської роботи
- •"Визначення рухомого складу та показників роботи комплексного автотранспортного підприємства"
- •Список літератури
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ДВНЗ КРИВОРІЗЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
Бакалаврська робота
на тему:
«Визначення рухомого складу та показників роботи комплексного автотранспортного підприємства»
Виконав: ст.гр-ААГ-10-1 Ворона С.О.
Керівник: інженер-механік Барабаш С.І.
Допущений до захисту
"______"травня 2014 р.
Зав. кафедрою АТ
_______________Ю.А. Монастирський
Кривий Ріг 2014 р.
Завдання
№ |
Показники |
Значення |
1 |
Об’єм двигуна легкового автомобіля, л |
2,5 |
2 |
Вантажопідйомність вантажівки, т |
10,85 |
3 |
Довжина автобусу, мм |
9700 |
4 |
Кількість легкових автомобілів, од. |
30 |
5 |
Кількість вантажівок, од. |
25 |
6 |
Кількість автобусів, од. |
16 |
7 |
Середньодобовий пробіг легкового автомобіля, км. |
210 |
8 |
Середньодобовий пробіг вантажівки, км. |
150 |
9 |
Середньодобовий пробіг автобусу, км. |
540 |
10 |
Кількість списаних автомобілів, од. |
3 |
11 |
Категорія умов експлуатації |
II |
12 |
Умови зберігання рухомого складу |
відкриті |
13 |
Визначити тягово-швидкісні розрахунки автомобіля за умови: |
|
|
|
30/65 |
|
|
90 |
|
|
0,03 |
РЕФЕРАТ
ЗМІСТ
1. ВСТУП 4
1.1. Загальна частина 5
1.1.4. Вибір та обґрунтування вибору вантажного автомобіля 6
1.1.5. Вибір та обґрунтування вибору автобуса 7
1.1.6. Формування парку віртуального комплексного АТП 8
1.2. Індивідуальна частина 10
1.2.2. Розрахунок виробничої програми за кількістю впливів 16
1.2.2.1. Розрахунок виробничої програми за кількістю впливів за цикл 16
1.2.2.2. Розрахунок виробничої програми за кількістю впливів за рік 18
1.2.2.3. Розрахунок річної виробничої програми для групи АТЗ 22
1.2.2.4. Визначення кількості діагностичних впливів за рік за групами АТЗ 23
1.2.2.5. Визначення добової програми з технічного обслуговування й діагностики 25
1.2.3. Розрахунок річного обсягу робіт по ТО, ПР і самообслуговуванню 28
1.2.3.1. Визначення трудомісткості робіт 28
1.2.3.2. Визначення річного обсягу робіт з ТО й ПР 31
1.2.3.3. Визначення розподілу обсягу робіт з ТО й ПР 33
1.2.3.4. Розрахунок чисельності виробничих робітників 36
2. ПРИКЛАД ВИКОНАННЯ ЧАСТИНИ «ОХОРОНА ПРАЦІ» 39
2.1. Розрахунок освітлення 39
2.2. Розрахунок механічної вентиляції 43
2.3. Розрахунок опалення 43
2.4. Розрахунок захисного заземлення 45
2.5. Вибір типу та необхідної кількості вогнегасників 47
2.6. Розробка загальних вимог до робочого місця працівників 49
8. ПРИКЛАД ВИКОНАННЯ ГРАФІЧНОЇ ЧАСТИНИ ВИПУСКНОЇ РОБОТИ 53
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ 60
ВСТУП
Робота по визначенню парку рухомого складу та показників технічної служби комплексного АТП є дуже важливою так як потрібно врахувати усі фактори, які впливають на роботу АТП. Бо саме при врахуванні усіх факторів комплексне АТП може працювати з найбільшою продуктивністю.
Крім вибору парку рухомого складу та розрахунків виробничої програми є також головним визначити обсяг робіт при ТО і ПР
Основою технічної політики на автомобільному транспорті, яка забезпечує технічну справність рухомого складу в процесі його експлуатації, є планово-попереджувальна система технічного обслуговування та ремонту.
Технічне обслуговування є впливом, який виконується в плановому порядку примусово через визначені пробіги рухомого складу і має за мету підтримання дорожнього транспортного засобу в технічно справному стані та належному зовнішньому вигляді, забезпечення надійності, економічності, безпеки руху, захисту довкілля та зменшення інтенсивності погіршення параметрів технічного стану.
Ремонт, як правило, виконується за потребою, виявленою під час технічного обслуговування або в процесі експлуатації, та має за мету поновлення технічно справного стану.
Перелік видів технічних обслуговувань і ремонтів, їх періодичності та об’єми виконуваних при цьому робіт встановлюють заводи-виробники автомобільної техніки, але власнику транспортних засобів (керівнику АТП) надано право коректувати заводські нормативи в залежності від конкретних умов експлуатації рухомого складу.
Згідно з цими аргументами і враховуючи рекомендації, наведені в інструкціях заводів-виробників автомобільної техніки, на АТП передбачаються наступні види технічних обслуговувань і ремонтів: щоденне обслуговування (ЩО), перше технічне обслуговування (ТО-1), друге технічне обслуговування (ТО-2), сезонне технічне обслуговування (СО); поточний ремонт (ПР).
Ну і саме головне це безпека на АТП тобто розрахунок розділів з охорони праці так як це впливає на безпеку робітників.