МППСС-72/COLREG-72
ВПУ-12 Г.КЕРЧЬ 2013
год [Введите
номер факса] [Выберите
дату]
Международные
правила предотвращения столкновения
судов в море на русском и английском
языках (в сокращении)
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ В МОРЕ
МППСС-1972
INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISION AT SEA COLREG-1972
(В сокращении)
Часть В. Правила плавания и маневрирования
ПРАВИЛО 5.
НАБЛЮДЕНИЕ.
Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, так же как и наблюдение с помощью всех имеющихся средств, применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям, с тем, чтобы полностью оценить ситуацию и опасность столкновения
Rule 5
Look-out
Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all
available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a
full appraisal of the situation and of the risk of collision.
Правило 6 безопасная скорость.
Каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью, с тем чтобы оно могло предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обязательствах и условиях.
При выборе безопасной скорости следующие факторы должны быть в числе тех, которые надлежит учитывать:
(a) Всем судам:
(i) состояние видимости;
(ii) плотность движения, включая скопление рыболовных или любых других судов;
(iii) маневренные возможности судна и особенно расстояние, необходимое для полной остановки судна, и поворотливость судна в преобладающих условиях;
(iv) ночью - наличие фона освещения как от береговых огней, так и от рассеяния света собственных огней;
(v) состояние ветра, моря и течения и близость навигационных опасностей;
(vi) соотношение между осадками и имеющимися глубинами.
(b) Дополнительно судам, использующим радиолокатор:
(i) характеристики, эффективность и ограничения радиолокационного оборудования;
(ii) любые ограничения, накладываемые используемой радиолокационной шкалой дальности;
(iii) влияние на радиолокационное обнаружение состояния моря и метеорологических факторов, а также других источников помех;
(iv) возможность того, что радиолокатор может не обнаружить на достаточном расстоянии малые суда, лeд и другие плавающие объекты;
(v) количество, местоположение и перемещение судов, обнаруженных радиолокатором;
(vi) более точную оценку видимости, которая может быть получена при радиолокационном измерении расстояния до судов или других объектов, находящихся поблизости.
Rule 6
Safe speed
Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and
effective action to avoid a collision and be stopped within a distance appropriate to the
prevailing circumstances and conditions.
In determining a safe speed the following factors shall be among those taken in to account:
(a) By all vessels.
§ (i) the state of visibility;
§ (ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels;
§ (iii) the manoeuvrability of the vessel with special reference to stopping distance and
turning ability in the prevailing conditions;
§ (iv) at night the presence of background light such as from shore lights or from back
scatter of her own lights;
§ (v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards;
§ (vi) the draught in relation to the available depth of water.
(b) Additionally, by vessels with operational radar:
§ (i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment;
§ (ii) any constraints imposed by the radar range scale in use;
§ (iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of
interference;
§ (iv) the possibility that small vessels, ice and other large floating objects may not be
detected by radar at an adequate range;
§ (v) the number, location and movements of vessels detected by radar;
§ (vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.