Самостійна робота №17

Тема: «Організація роботи промивально-пропарювальних пунктів»

Промивально-пропарювальні підприємства призначені для масової комплексної підготовки цистерн до перевезень різноманітних видів нафтопродуктів. Залежно від технічного оснащення, об'єму і характеру виконуваних робіт вони підрозділяються на промивально-пропарювальні станції промивально-пропарювальні пункти, пункти холодного очищення цистерн і заправки клапанів зливних приладів. На станціях, де ще не створені стаціонарні пристрої, використовуються механізовані промивально-пропарювальні поїзди.

Розміщуються промивально-пропарювальні підприємства в районах масового наливання нафтопродуктів і в місцях розташування нафтоперегінних заводів, що дає можливість скоротити витрати на їх спорудженні за рахунок кооперованого використовування пристроїв енергопостачання, каналізації і водопостачання.

Обробка цистерн повинна виконуватися у повній відповідності з вимогами діючого на підприємстві технологічного процесу, "Технологічного процесу роботи залізничних станцій з наливу та зливання нафтовантажів і промивально-пропарювальних станцій з очищення та підготовки цистерн для перевезення вантажів" ЦМ-0013 (даті - ЦМ-0013). "Правил охорони праці під час поточного ремонту і підготовки до наливу цистерн для нафтопродуктів та вагонів бункерного типу для нафтобітуму*' НПАОП 61.21-1.53 та «Правил з підготовки цистерн до ремонту та наливу», затверджених наказом Укрзалізниці від 30 серпня 2007р. 428-Ц (далі ЦВ-0100).

Роботи з підготовки цистерн до ремонту н наливу на промивально-пропарювальних станціях та пунктах, не дивлячись на велику різноманітність називних вантажів, зводиться до виконання таких основних операцій:

а)видалення залишків;

б)промивання гарячою водою з розчинником або пропарювання;

в)пропарювання чи просушування:

г)дегазація у випадку підготовки цистерн до ремонту, зв'язаного з виконанням клепальних або зварювальних робіт на котлі.

Окрім цього протираються номери і калібрувальні знаки, ставляться прокладочні гумові кільця під кришки ковпака і цистерн, обладнаних нижнім зливним приладом, перевіряється його справність.

Як показує досвід, приблизно 30—35% цистерн використовуються без попереднього очищення, 40% піддаються гарячій обробці і 25—30% — холодній обробці.

При потребі вилучення із котлів цистерн залишків нафтопродуктів високої в’язкості та залишків товщиною більше 20 мм, коли температура повітря нижче мінус 20 °С, перед промиванням котлів цистерн має бути проведене пропарювання. Після пропарювання котли цистерн промиваються. Пропарювання і промивання котла цистерни треба виконувати із закритою кришкою люка

Промивання здійснюється механізовано, шляхом введення всередині котла мийних машин і апаратів (приладів для промивання). У якості промивальної рідини використовуються нагріті до 90 °С вода, водогасова емульсія або водні розчини поверхнево-активних миючих речовин.

Для в'язких нафтопродуктів використовуються розчинники у вигляді дизельного палива, гасу, газойлю.

Водогасова емульсія готується шляхом введення у всмоктувальну трубу насоса 0,2-0,3% гасу через соціальний дозатор. Утворюється емульсія молочного кольору, яка добре розчиняє нафтопродукти та пришвидшує їх відділення з води у відстійниках.

Гарні миючі результати дає застосування поверхнево-активних речовин, а саме препарат лі.

Для прискорення процесу промивання котлів застосовуються такі миючи засоби, як “Ладомід”, “Темп” та інші

Перед використанням нових розчинників, що випускаються хімічною промисловістю, попередньо,до початку робіт, повинна бути сповіщена санітарно-епідеміологічна станція, що обслуговує ППС.

На території промивально-пропарювальної станції передбачаються відповідна колійна розв’язка, виробничі споруди і необхідне технічне оснащення, у тому числі:

крита дільниця для гарячого очищення цистерн з двосторонньою естакадою і криті естакади для розміщення механізмів, що використовуються при обробці цистерн;

автоматизована вакуумна установка для видалення з котлів залишків нафтопродуктів, конденсату після пропарювання і промивальної води;

пристрої для підігріву, зберігання гарячої води і подачі під тиском миючого розчину, а також гарячої і холодної води; на естакади з автоматизованим управлінням.

автоматизована вентиляційна установка для дегазації котлів цистерн і подачі чистого повітря всередину котлів під час роботи промивальників:

компресорна установка з автоматизованим управлінням: ємкості для зберігання розчинника і пристрій для змішування його з гарячою водою;

джерела постачання електроенергією, парою і водою з мережею трубопроводів для подачі до місць використання пари, повітря, миючих розчинів, гарячої і холодної води;

очисні споруди, що складаються з системи зливних лотків, каналізаційної мережі для збору і відведення виробничих і побутових стічних вод і пристроїв для їх реагентного і біологічного очищення:

спеціальні майданчики і естакади з пристроями для очищення цистерн, що перевозять єтилірований бензин і бункерних напіввагонів від бітуму;

хімічна лабораторія для аналізу залишків продуктів і встановлення способу обробки цистерн;

камера або майданчик з пристроями для зовнішнього очищення цистерн;

спеціалізовані колії або позиції для поточного відчіпного і безвідчіпного ремонту цистерн і бункерних напіввагонів;

службово-побутові приміщення і медпункт;

пристрої сигналізації і зв'язку, включаючи двосторонній сповіщальний гучномовний зв'язок.

Крім того, промивально-пропарювальні станції забезпечуються агрегатами для механізованої промивки, пропарювання і дегазації котлів цистерн, а також необхідними пристроями, пристосуваннями і інструментом.

Приміщення, естакади і територія промивально-пропарочної станції повинні мати також пристрої освітлення відповідно до Галузевих норм штучного освітлення об'єктів залізничного транспорту.

Схема промивально-пропарювальної станції на (рис 12).

Промивально-пропарювальні пункти в основному мають те ж обладнання, що і промивально-пропарювальні станції і відрізняються від них обсягом робіт по підготовці цистерн до наливання і відповідно меншими витратами на їх технічне оснащення.

Пункти холодної зачистки цистерни і заправки клапанів зливних приладів готують цистерни з-під

світлих нафтопродуктів до наливання світлих двох-трьох найменувань без пропарювання і промивки

внутрішньої поверхні котлів. Ці пункти розміщуються, як правило, на трьох коліях: на крайніх проводиться холодна обробка цистерн, а по середній колії переміщається вакуумна установка дія видалення з цистерн залишків перевезених вантажів. Влаштовуються також лотки, найпростіші естакади і встановлюються ємкості, для збору нафтопродуктів.

Для підігріву клапанів зливних приладів в зимовий час, що примерзли, пункти заправки клапанів повинні забезпечуватися парою.

Механізовані промивально-пропарювальні поїзди формуються з двох паровозів (один резервний), що забезпечують постачання парою і гарячою водою, і вагонів, в яких знаходяться основні пристрої і обладнання для очищення, пропарювання і промивки цистерн (вакуумні).

Для одночасної обробки 15—20 цистерн з-під темних нафтопродуктів під світлі влаштовують криті двосторонні естакади з підвісними приладами-комбайнами для пропарювання, промивки і просушування котлів цистерн в автоматичному режимі.

Прилади-комбайни забезпечують промивку внутрішніх поверхонь котлів цистерн без опускання в них промивальників. Це дозволяє знизити загальний час на обробку цистерн на 25—30°о і забезпечити безпеку праці промивальників, передавши їм лише управління вкотловими приладами.

Обладнання, яке призначене для промивання, пропарювання, дегазації, ремонту цистерн тощо. повинно відповідати вимогам ГОСТ 12.2.003 і вимогам дія роботи у відповідному класі пожежонебезпечних і вибухонебезпечних зон, розташовуватися у передбачених технологічним процесом місцях, утримуватися в справному стані, не заважати роботі і вільному проходу на естакаді.

Естакади повинні мати справні поздовжні бар'єри і поручні висотою не менше 1 м, перехідні містки і робочі площадки такої ширини, яка забезпечує безпечний перехід працівників із естакади на котел цистерни. На естакаді розмішена система трубопроводів для подачі холодної і гарячої води, пари і миючого розчину.

Тривалість обробки однієї подачі цистерн залежить від часу (зима, літо) і кліматичних особливостей доріг, на яких розташовані промивально-пропарювальні станції. В середньому тривалість автоматизованих процесів обробки цистерн наступна: при холодному очищенні влітку близько 0,5 гол, взимку — 0.6—0,7 год; при гарячій, коли котли цистерн очищаються з-під продуктів середньої в'язкості, відповідно — 1.5 і 1,6— 1.9 год; з-під продуктів високої в’язкості (бітум і ін.) відповідно — 2,8 год і 3,0—3,4 год ; при підготовці цистерн з- під світлих під світлі нафтопродукти—1.3 год і 1,5—1,7 год і з-під етилірованого бензину—1,5 і 1,7—2,0 год.

Пропускну спроможність естакади N_и в чотиривісних цистернах за час її роботи можна підрахувати за формулою

де m_n-число при естакадних колій, на яких одночасно обробляються цистерни;

T-час роботи естакади протягом доби, год;

L_э- довжина естакади, м;

K_н- коефіцієнт, що враховує перерви в роботі естакади;

L_ц - довжина цистерни між осями зчеплення автозчеплень. Трудомісткою і тривалою операцією є очищення зовнішніх поверхонь котлів цистерни, що готуються під наливання або для ремонту. Тому на промивально-пропарювальних станціях використовують мийні установки потоково-конвеєрного типу, що є металевою камерою-ангаром, розділеною на три зони.

В першій зоні ангара цистерни заздалегідь обмивають водою, підігрітою до 70-80⁰С_, піл тиском, на виході рівному 0.3—0,4 МПа. Для розм'якшення бруду і нафтових плям на поверхню цистерни додатково наноситься десятипроцентний розчин каустичної соди за допомогою спеціального пристрою, розташованого між першою і другою зонами.

В другій зоні цистерни миють водним розчином каустичної соди (6—8%), підігрітим до 60 —70⁰С при такому ж тиску, як і в першій зоні, В третій зоні для нейтралізації залишків розчину каустичної соди, що залишилася на поверхні котлів, цистерни обмивають водою і слабким розчином ортофосфорні кислоти, підігрітої до 30—40° С.

Всі поступаючі на промивально-пропарювальні підприємства цистерни і бункери; піввагони піддаються технічному контролю і поточному ремонту, при цьому особлива увага звертається на стан ходових частин, букс, автогальмового і автозчепного обладнання, зливних приладів і інших вузлів вагону, а також на встановлення бракуючих кришок зливних приладів і скоб, кришок ковпаків і їх гумових ущільнювачів, ремонт майданчиків і сходів, ремонт або заміну зливних приладів, справність штанг і з'єднань їх з клапанами. В бункерних напіввагонах повинні усуватися пошкодження внутрішньої і зовнішньої обшивки стінок (особливо в місцях установки штуцерів), несправності крюків і механізму замка бункерів; ставитися нові кришки бункерів, якщо це необхідно, і т.д.

Якщо обробка котлів не потрібна, то цистерни готуються до наливання на окремих коліях, де перевіряється стан зливного приладу, щільність прилягання клапана до сідла, надійність заправки нижньої заглушки і виконуються інші профілактичні роботи.

На території промивально-пропарювальних підприємств, повинні бути виділені ремонтні колії, обладнані естакадами легкого типу з майданчиками для огляду і ремонту котлів цистерн і бункерів напіввагонів. ремонтними установками і іншими видами технічного оснащення, що використовується при поточному ремонті вагонів.

Майданчик або позиція для поточного відчіпного ремонту з під’ємом вагонів обладнуються електрифікованими домкратами, козловим краном або автонавантажувачем і забезпечується запасом справних колісних пар.

На заключній стадії всі цистерни і бункерні піввагони, що пройшли технічне обслуговування, ремонт і підготовку до перевезень, пред’являються до приймання майстру або бригадиру, а потім представнику. який розмічає, під який вантаж їх слід подати в пункт наливання.

Організація роботи промивально-пропарювальних підприємств повинна відповідати вимогам Типового технологічного процесу підготовки цистерн до наливання на промивально-пропарювальних підприємствах залізниць, правил техніки безпеки, а також правій протипожежної безпеки.

На промивально-пропарювальних підприємствах велику увагу приділяють питанням охорони праці,оскільки переважна більшість наливних вантажів вогненебезпечні і токсичні. Працівники, які безпосередньо пов'язані з обробкою цистерн, мають бути забезпечені відповідним спецодягом, спецвзуттям. натільною білизною, іншими 313 відповідно до НПАОП 60.1-3.01. НПАОП 0.00-4.26, а також первинними засобами пожежогасіння відповідно до ГОСТ 12.4.009 та рятувальним спорядженням.

Спецодяг, спецвзуття, інші 313. а також рятувальне спорядження має бути справним і відповідати розміру і зросту працівника, якому вони видаються. Спецвзуття повинне мати підошви із іскронеутворюючого матеріалу.

Промивальники цистерн і заправники клапанів одержують брезентові костюми, спеціальні шкіряні чоботи, рукавиці, а взимку — ватяні тілогрійки і брюки. Крім того. їм видаються пневмокостюмами, вибухобезпечні акумуляторні ліхтарі, гумові рукавички і гумові чоботи, а при роботі із зливними приладами — інструменти з іскронеутворюючого сплаву.

Електрозварники в котлі (після пропарювання, промивки, дегазації і перевірок його на вибухобезпечність) повинні працювати при відкритих зливному приладі і кришці цистерни в пневмокостюмах і користуються ізолюючим килимком і діелектричними галошами.

Для відведення статичної електрики резервуари, естакади, трубопроводи, котли цистерни, з яких видаляють залишки нафтопродуктів, надійно заземляють. Електродвигуни застосовують тільки у

вибухобезпечному виконанні.