2.2.Перечень машин и механизмов. Производственная база.

В соответствии со структурой путевых машинных станций в производственный состав входят: колонна подготовительных, основных и отделочных работ; механизированная колонна производственный базы; цех или бригада по лечению земляного полотна; цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства; командный и обслуживающий процесс.

Машины и механизмы.

Путеукладочный кран УК-25/9-18	2
Моторные платформы	4
Четырехосные платформы, оборудованные транспортерами	56
Четырехосная платформа, оборудованная электролебедкой	1
Четырехосные платформы	4
Электробалластер	1
Путевой струг	1
Роторный экскаватор ЭТР	1
Бульдозеры с поворотным отвалом ДЗ - 109	2
Автогредеры	2
Хоппер – дозаторы	95
Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000	1
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02	1
Локомотивы (кроме поездных)	5
Балластоочистительная машина БСМ	1
Дрезина ДГКУ	1
Отделочная машина	1
Автомобильный кран грузоподъемностью до 3-х т.	1
Электрогаечные ключи для стыковых болтов	10
Рельсорезные станки	2
Рельсосверлильные станки	2
Разгоночные гидравлические приборы	2
Моторный гидравлический рихтовщик	1
Домкраты гидравлические	8

Путевой инструмент.

Лопаты лапчатые	8
Ломы остроконечные	10
Ключи гаечные путевые	12
Лопаты железные	50
Клещи рельсовые	2
Угольники путевые	1
Молотки костыльные	6
Когти для щебня	6
Шаблоны путевые рабочие	4
Шаблоны путевые универсальные	2
Шаблоны путевые для междупутья	2
Вкладыши рельсовые (компл.)	2
Тележки однорельсовые	2
Оптические приборы или визирки	2
Рулетка мерная стальная	2
Бачки для воды	4
Полевой телефон (компл.)	1
Аппаратура радиосвязи и оповещения (компл.)	1

2.3 Производственная база. Значительные объемы работ по сборке новой и разборки старой, снимаемой с пути путевой решетки, восстановлению служебных свойств старогодних элементов верхнего строения пути в современных технологиях производства капитальных путевых работ вынесены на стационарные производственные базы. Весь комплекс выполняемых работ на производственной базе можно разделить на две группы: основные и вспомогательные. Основную группу составляют работы, результаты которых характеризуют плановую деятельность базы. Сюда входят сборка, разборка путевой решетки и планируемый ремонт ее элементов. Вспомогательные работы связаны с обеспечением приема и хранения поступающих на базу новых материалов, с отгрузкой старогодних, получаемых при разборке решетки, с формированием, отправкой на перегон и приемом хозяйственных поездов, а так же с необходимым техническим обслуживанием и ремонтом машин и механизмов, работающих на базе и перегоне. К основным параметрам базы относятся тип базы и радиус ее действия, которые зависят от объема и характера планируемых на перспективу капитальных путевых работ. Различают годовую(сезонную) и суточную производительность базы. Суточная производительность необходима для определения длины путей сборки рельсовых звеньев. Число путей и их длина зависят от необходимой производительности базы, типа применяемых машин и механизмом. Каждая база должна иметь: пути для сборки новых звеньев решетки и пути , обслуживающие сборку , а так же пути для разработки снятых с пути звеньев и сортировки полученных при этом материалов; пути шпалоремонтной мастерской; пути для складирования, выгрузки и погрузки балластных материалов; пути для формирования и стоянки путеукладочных составов, а так же других машин тяжелого типа; хозяйственные пути, где размещаю мастерские, электростанции. Длина путей обслуживания и их число зависит от протяжения путей сборки новых звеньев, схемы путевого развития базы. При проектировании первоначально устанавливают размеры междупутий, которые зависят от технологии работы базы, параметров к кранового оборудования и габаритов. После определения основных параметров путевой производственной базы переходит к выбору места ее размещения. При проектировании механизированных производственных баз должны соблюдаться Строительные нормы и правила(СНиП), Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах РФ. Габаритов приближения строений подвижного состава железных дорог, противопожарные и санитарные нормы и другие нормативные документы по проектированию объектов железнодорожного транспорта. После выбора площадки для базы выполняют геодезические работы – теодолитную съемку и нивелирование строительной площадки. По полученным отметкам на планы наносят горизонтали, которые являются основой для определения объема земляных работ. Строительство базы начинают с разбивки оси пути примыкания и осей основных путей базы и с подготовки строительной площадки. После этого выполняют земляные работы и при необходимости возводят искусственные сооружения. Затем укладывают с помощью путеукладчиков верхнее строение пути из старогодних звеньев, снятых в конце сезона с ремонтируемых участков пути. Одновременно с укладкой путей выполняют работы по оборудованию базы: сооружают силовые линии для энергоснабжения механического цеха, машин и механизмов и осветительные линии, устраивают радиотрансляционные линии вдоль путей базы, линии водоснабжения. Путевое развитие баз бывает : продольное, когда пути секций сборки новой и разборки старой путевой решетки располагаются последовательно; поперечное, когда секция разборки старой решетки параллельно секции сборки новых звеньев ( при этой схеме пробеге подвижного состава, перемещении материалов и переходы рабочих наименьшее); комбинированное. Форма и величина земельного участка, отводимого под базу, могут предопределить выбор схемы ее путевого развития. Размеры и схемы производственных баз определяют в зависимости от сроков их службы, объемов выполняемых за сезон работ и местных топографических условий. Пути для сборки звеньев определяют весь технологический цикл базы. Их длина зависит от суточной производительности, которая зависит от технико-укладочных работ в «окно».

Работы на базе:

1. Выгрузка деревянных шпал козловым краном КПБ-10( по 60 шт)

2. Выгрузка скреплений электромагнитной плитой( стыковые скрепления, подкладки, костыли, противоугоны)

3. Выгрузка прокладок с укладкой в штабеля

4. Раскладка шпал

5. Забивка П-образных скоб в верхнюю постель шпалы

6. Сверление костыльных отверстий в шпалах с заливкой их антисептиком

7. Клеймение шпал

8. Укладка шпал в пакеты вручную

9. Погрузка на платформы пакетов шпал козловым краном КПБ-10(по 12шт)

10. Погрузка скреплений в контейнеры в ручную

11. Погрузка контейнеров со скреплениями на платформу краном МПТ

12. Выгрузка с платформы краном МПТ:

- сменных деревянных шпал(по 5шт)

- контейнеров со скреплениями.

В производственный состав ПМС входят две колонны и два цеха подготовительных, основных и отделочных работ …………….70 чел. механизированная колонна производственной базы……………………..58 чел.

цех по лечению земляного полотна…………………………………………..14 чел.

цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства…50 чел.

Итого: 192 чел.

Колонна подготовительных, основных и отделочных работ состоит из бригад численностью :

Бригада №1 –11 чел. Бригада №4 –10 чел. Бригада №7 – 12 чел.

Бригада №2 –8 чел. Бригада №5 – 9 чел

Бригада №3 –8 чел Бригада№6 – 12 чел.

В механизированную колонну производственной базы входят бригады №8 – 13, численность которых устанавливается технологическим процессом на сборку и разборку звеньев.

В цехе по лечению земляного полотна две бригады №14, 15 в количестве 14 человек.

Руководящий и обслуживающий персонал:

Всего в т.ч. на произ.базе

Производитель работ 2 1 Мастера 6 3

Бригадиры пути (

не освобождённый входит в число м.п) 15 6

Сигналисты 11 --

Телефонисты 2 --

Подсобные рабочие 4 2

Итого (без не освобожденных бригадиров пути): 25 6

Всего по ПМС: 217 чел.