3.2.4. Технічне обслуговування навантажувально-транспортних машин

У цьому розділі наводиться перелік об’єктів, які мають бути перевірені й (або) підлягають технічному обслуговуванню перед введенням машин в експлуатацію, описуються процедури і правильний порядок виконання планово-попереджувального технічного обслуговування.

Перед введенням в експлуатацію.

При вимкненому електродвигуні здійснюється:

- загальний огляд машини з метою переконатися у її справності;

- огляд і очищення від бруду відсіку оператора;

- перевірка вогнегасника і системи пожежогасіння (у разі наявності);

- перевірка стану ріжучої кромки 1 (рис.3.30), зварних швів та бокових стінок ковша. Поганий стан ріжучої кромки може значно зменшити ефективність навантаження;

- перевірка стану обмежувачів розвантаження 2 і обмежувачів стріл підйому 3 (там же);

- перевірка стану і надійності закріплення кабелю;

- перевірка стану і величини тиску повітря усіх чотирьох шин (має бути 552 кПа або 5,52 бар);

- контроль величини затягування гайок кріплення коліс (момент затягування – 542 Н·м);

- змастити машину у передбачених точках змащення.

При ввімкненому електродвигуні:

- перевірка нормальної роботи важелів і педалей;

- перевірка контрольно-вимірювальних та попереджувальних приладів, освітлювачів;

- перевірка рівнів масла в гідросистемі та трансмісії (після того, як його температура під час роботи двигуна при половинному навантаженні не досягне нормальних робочих значень). У разі необхідності додати масла ;

- перевірка на тому ж режимі двигуна роботи гідравлічної системи і рульового керування. Для цього потрібно підняти стріли підйому, повернути ківш догори і опустити стріли (рис.3.31). Переконатися у нормальній роботі органів керування ковшем і у відсутності витікань масла з циліндрів рульового керування, підйому і повертання ковша під час роботи;

- перевірити стан і роботу гальм.

Рис.3.30. Схема перевірки стану ковша НТМ

Періодичне технічне обслуговування.

А. Через кожні 10 годин або щоденно:

- загальний огляд машини, перевірка витікань масла, виявлення пошкоджених або ослаблених деталей;

- перевірка передньої і бокових ріжучих кромок ковша, а також зносостійкої накладки з точки зору ступеня зношення;

- перевірка правильності роботи і показань вимірювальних приладів та засобів керування;

- перевірка роботи освітлювальних приладів;

- перевірка кріпильних опор електродвигуна;

- перевірка кріпильних опор і ведучого пасу генератора (у разі його наявності);

- перевірка нормальної безперешкодної роботи кабельного барабану;

- перевірка стану захисної оболонки електричного кабелю (виявлення можливих порізів і поривів);

Рис.3.31. Схема перевірки органів керування

ковшем НТМ

- перевірка рівнів трансмісійної гідравлічної рідини і змащення в резервуарі системи автоматичного змащення (якщо вона є в наявності). Автоматична система змащення забезпечує мастилом життєво важливі вузли машини, до яких у оператора немає легкого доступу. Вона складається з насосу і клапанів. Насос зберігає запас мастила і розподіляє його між точками змащення. Його поповнюють за допомогою переносного насосу. Технічне обслуговування автоматичної системи змащення полягає у щоденному поповненні, перевірці нормального функціонування, усуненні ушкоджень, протікань, зношення.);

- змащення усіх необхідних точок (у відповідності із картою змащення);

- провести випробування робочого гальма, переконатися у його нормальній роботі;

- перевірити стоянкове гальмо.

Б. Через кожні 125 годин або два тижні:

- усі перевірки, перераховані у пункті А;

- змащення карданної передачі;

- перевірка рівнів масла в диференціалі й мостах;

- перевірка й очищення системи охолодження електродвигуна;

- миття машини (обов’язково потрібно переконатися, що машина від’єднана від джерела живлення;

- перевірити стан акумулятора.

В. Через кожні 250 годин або щомісячно:

- усі перевірки, перераховані у пунктах А і Б;

- обстеження ступеня зношення і наявності змащення пальців, втулок і маточин;

- перевірка стану упорів рульового керування, ковша, стріл підйому;

- заміна масляного фільтру трансмісії, перевірка рівня масла;

- прочищення сапуна картеру коробки передач;

- перевірка стану деталей кріплення коробки передач, переднього і заднього мостів, карданної передачі, коліс (момент затягування гайок останніх – 475-610 Н·м);

- перевірка стану шин і колісних дисків, тиску повітря в шинах (до 5,5 бар);

- очищення сіткового фільтру на всмоктувальній лінії гідравлічної системи, перевірка перепускного клапану гідравлічного баку;

- перевірка стану гідравлічних насосів, розподільників і шлангів;

- перевірка з’єднань електричної проводки;

- перевірка стану електрокабелю;

- перевірка стану вузлів і деталей кабельного барабану;

- обстеження і очищення деталей і клем трансформатора і панелі замикання на землю.

Г. Через кожні 500 годин або кожні три місяці:

- усі перевірки, перераховані у пунктах А, Б і В;

- заміна трансмісійної рідини;

- перевірка електричних характеристик електродвигуна;

- перевірка стану гальмівної системи.

Д. Через кожні 1000 годин або кожні шість місяців:

- усі перевірки, перераховані у пунктах А, Б, В і Г;

- заміна гідравлічного масла, очищення гідробаку зсередини;

- перевірка продуктивності насосів;

- перевірка величин тисків гідравлічної системи;

- очищення або заміна фільтру клапану зарядки акумулятора.