Граничні величини зношення деталей гідроперфоратора hlx5 бурильної установки axera 7-240

Деталь	Границі зношування
A – Підшипники хвостовика B – Підшипники втулки обертання	Замінити, якщо канавка зношу-вання стерлася у будь-якому місці
F – Поршень	Замінити, якщо фаска поршня стерлася або на поверхні поршня є мікротріщини і сліди заїдань
G – Букса хвостовика H – Втулка хвостовика	Замінити, якщо зношування перевищує 1 мм, або на поверхні деталей є мікротріщини
I – Втулка обертання	Замінити, якщо індикатор зношування (заплечик) стерся, або поверхня деталі ушкоджена
J – Муфта хвостовика	Замінити, якщо крайки внутрішніх зубців внаслідок зношування загострилися
N – Упорний зазор втулки обертання	Слід замінити корпус редуктора, якщо N ≤ 0,5 мм

Контрольні питання

1. Призначення шахтних бурильних установок.

2. Загальна будова і принцип дії бурильної установки.

3. Основні вузли бурильних установок та їх призначення.

4. Конструктивні особливості і технічна характеристика бурильної установки Rocket Boomer 282.

5. Конструктивні особливості і технічна характеристика бурильної установки АХЕRА 7-240.

6. Правила експлуатації бурильних установок.

7. Техніка безпеки при експлуатації бурильних устано-вок.

8. Основні заходи технічного обслуговування бурильних установок.

3.2. Навантажувально-транспортні машини

Шахтні самохідні навантажувально-транспортні машини призначені для навантаження і транспортування відбитої гірничої маси до рудоспуску, а також можуть використовуватися для навантаження гірничої маси в різноманітні транспортні засоби (підземні самоскиди, самохідні вагони), на зачищенні й будівництві доріг для доставки обладнання, матеріалів та ін.

Підземні НТМ бувають двох типів:

- НТМ з вантажонесучим ковшем (рис.3.25, а), в яких навантажувальний орган (ківш) виконує також функцію ємності для транспортування гірничої маси;

- НТМ з вантажонесучим бункером (рис.3.25, б), що мають, крім навантажувального органу, транспортну ємність (кузов).

Машини другого типу можуть працювати тільки в режимі НТМ і використовуються обмежено.

Машини першого типу – найпоширеніше навантажувально-транспортне обладнання. Конструктивно всі вони виконані за однаковою схемою і мають шарнірно-зчленоване шасі на пневмошинному ходу з навісним робочим обладнанням. Шасі чотирьохколісне з обома ведучими мостами. Привод дизельний або електричний.

На рис.3.26 показані основні вузли такої машини. Ківш 1 служить для навантаження, транспортування і розвантаження гірничої маси. Стріли 2 піднімають і опускають ківш. Передня піврама 3 служить опорою ковша, стріл підйому та інших вузлів машини. Задня піврама 4 несе на собі двигун, трансмісію та інші вузли. Центральний шарнір 5 з’єднує передню і задню піврами. Вони мають можливість обертатися навколо центрального шарніру для забезпечення повороту машини направо і наліво. Моторний відсік 6 містить у собі компоненти двигуна. Шини 7 несуть вагу машини та її вантажу. Відсік оператора 8 призначений для розміщення оператора для керування машиною. У деяких низькопрофільних НТМ відсік оператора 9 може знаходитися в іншому місці, нижче.

Рис.3.25. Схеми підземних навантажувально-

транспортних машин:

а – з вантажонесучим ковшем;

б – з вантажонесучим бункером

Розглянуті нижче навантажувально-транспортні машини виконані за конструктивною схемою з вантажонесучим ковшем.

Рис.3.26. Основні вузли НТМ з вантажонесучим ковшем