3.2 Выбор и обоснование подвижного состава.

При выборе подвижного состава эксплуатационные качества подвижного состава оценивают применительно к условиям эксплуатации, которые отражают особенности осуществляемых перевозок, определяемые различными сочетаниями транспортных, дорожных и климатических факторов.

Для перевозки тяжелых грузов выбираем автопоезд в составе тягача МАЗ-64229 и полуприцепа ЧМЗАП-93583

Привожу краткую техническую характеристику:

МАЗ-64229

Масса, приходящаяся на

седельно-сцепное устройство, кг ………………14700

снаряженная масса, кг…………………………...9050

в том числе:

на переднюю ось………………………………....4630

на тележку………………………………………..4420

полная масса п/п, кг……………………………...24000

в том числе:

на переднюю ось…………………………………6000

на тележку………………………………………..18000

Доступная полная масса п/п, кг…………………32700

Max скорость автопоезда, км/ч………………….95

Время разгона автопоезда до 60 км/ч, с………...60

Max преодолеваемый подъем автопоезда %.......18

Выбег автопоезда с 50 км/ч, м…………………..900

Тормозной путь автопоезда с 60 км/ч, м……….38,5

Контрольный расход топлива

Автопоезда л/100 км:

При 60 км/ч………………………………………37,3

При 80 км/ч………………………………………46,3

Радиус поворота, м:

По внешнему колесу…………………………….9,2

Габаритный……………………………………...10,1

Седельно-сцепное устройство, полуавтоматическое, с двумя степенями свободы ЧМЗАП-93853

Грузоподъемность, кг……………………………26600

Снаряженная масса, кг…………………………..6100

Полная масса, кг………………………………....32700

В том числе:

На седельно-сцепное устройство……………….14700

На тележку полуприцепа………………………..18000

Габаритные размеры, мм:

Длина……………………………………………..11375

Ширина…………………………………………...2500

Высота(по поднятому трапу)……………………3170

Погрузочная высота, мм…………………………1200

Длина основной платформы, мм………………..7150

Высота опорной плоскости п/п, мм…………….1310

Радиус габарита передней части п/п…………....1330

База, мм…………………………………………...7920+1560

Минимальный дорожный просвет……………...215

Колея(по середине сдвоенных колес), мм………1920

Число осей………………………………………...2

Число колес……………………………………….8+1

Размер шин……………………………………….280R508

Давление воздуха в шинах, кг/см2……………….7,5

Допустимая скорость с грузом, км/ч…………….90

Тормоза: рабочий, барабанный, на все колеса, с пневмоприводом, стояночный- с механическим приводом на механизмы рабочего тормоза. Подвеска сбалансированная, зависимая, на 4-х рессорах. Опорное устройство гидромеханическое, телескопического типа, с ручным насосом.

3.2.1 Определяем часовую производительность на примере маятникового маршрута:

3.3. Выбор и расчет количества погрузочно-разгрузочных механизмов, постов.

3.3.1. Выбор прм

Погрузочно-разгрузочные механизмы (машины) выбирают, исходя из условия их работы и обеспечения наименьшего простоя подвижного состава и механизмов при минимальных затратах. При этом выбор зависит от следующих факторов:

-характера перерабатываемого груза;

-характера грузопотока;

-физических свойств груза4

-суточного объема перерабатываемого груза;

-типа подвижного состава.

Для погрузки-разгрузки выбираем мостовой кран грузоподъемностью 5т.

Привожу краткую характеристику крана.

Пролет моста, м……………………………… 7…34,5

Высота грузоподъема, м…………………….16

Скорость , м/мин:

Подъема главным механизмом…………….10

Подъема вспомогательным механизмом….-

Передвижение тележки……………………...40

Передвижение крана………………………...80

Мощность электродвигателя

механизма, Квт:

Главного подъема……………………………..9

Вспомогательного подъема………………….-

Передвижение тележки………………………1,7

Передвижение крана…………………………4,2*2

Масса крана…………………………………...8,7…23