1.5. Выбор структурной схемы кэс

Мощность автотрансформаторов связи выбирается по наибольшему перетоку мощности.

1.5.1. Вариант 1. Схема с 3 блоками на ру сн

Рисунок 1.1. – Структурная схема.

Для выбора мощности автотрансформаторов связи необходимо рассмотреть несколько режимов работы электростанции:

1. Работа станции с установленной мощностью в режиме летних минимальных нагрузок.

К_с.п. – коэффициент систематических перегрузок.

2. Аварийное отключение одного из трансформаторов (автотрансформаторов) связи или блочного АТС в режиме летних минимальных нагрузок.

Принимаем К_ав.п. – коэффициент аварийных перегрузок равный 1.3.

3. Работа станции с установленной мощностью в режиме максимальных зимних нагрузок и аварийное отключение одного блока работающего на шины РУ СН.

4. Режим максимальных летних нагрузок, когда ведется плановый ремонт одного элемента и аварийно отключился второй элемент, также работающий на РУ СН.

Номинальную мощность автотрансформаторов связи выбираем из указанных выше значений по условию максимума:

Принимаем к установке автотрансформатор для данной структурной схемы:

Таблица 5 – Автотрансформатор связи. [Файбисович, с. 235]

Тип
АТДЦТН -500000/220	500	500	230	12

1.5.2. Вариант 2. Схема с 4 блоками на ру сн

Рисунок 1.2. – Структурная схема КЭС с 4 блоками на РУ СН.

1. Работа станции с установленной мощностью в режиме летних минимальных нагрузок.

2. Аварийное отключение одного из трансформаторов (автотрансформаторов) связи или блочного АТС в режиме летних минимальных нагрузок.

3. Работа станции с установленной мощностью в режиме максимальных зимних нагрузок и аварийное отключение одного блока работающего на шины РУ СН.

4. Режим максимальных летних нагрузок, когда ведется плановый ремонт одного элемента и аварийно отключился второй элемент, также работающий на РУ СН.

Номинальную мощность автотрансформаторов связи выбираем из указанных выше значений по условию максимума:

Принимаем к установке автотрансформатор для данной структурной схемы:

Таблица 6 – Автотрансформатор связи. [Файбисович, с. ]

Тип
АТДЦТН -500000/220	500	500	230	12

Выбираем вариант №2, по причинам:

1. Второй вариант структурной схемы обойдется дешевле по стоимости затрат на покупку блочных трансформаторов, т.к. во втором варианте структурной схемы на РУ СН расположено четыре трансформатора на РУ СН вместо трёх.

2. В первой структурной схеме не учтен резервный блок на РУ СН.

3. При аварийном отключении одного из АТС в режиме летних нагрузок, АТС полностью обеспечивает переток мощности с оставшихся в работе АТС.

4. Во второй схеме условие работы станции с установленной мощностью в режиме максимальных зимних нагрузок и аварийного отключения, является не расчетным режимом, так как максимальная зимняя мощность потребителей превышает суммарную мощность оставшихся в работе блоков, работающих на РУ СН. Это говорит о перетоке мощности с шин РУ СН на РУ ВН, что является наиболее лучшим режимом работы.

5. В Режим максимальных летних нагрузок, когда ведется плановый ремонт одного элемента и аварийно отключился второй элемент, во втором варианте схемы расчетная мощность этого условия меньше, чем в первом, что соответствует меньшему перетоку мощности с шин РУ ВН и является наиболее лучшим режимом работы.