
- •Ознакомление с автотранспортным предприятием
- •Название предприятия
- •Участок по проекту с оборудованием
- •Расчетно-технологический раздел
- •Выбор исходных нормативов режима то и ремонта и корректирования нормативов
- •Трудоёмкость технических обслуживаний
- •2.3 Определение удельной трудоемкости
- •2.4 Дни простоя в то и тр, дн/1000 км
- •Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
- •Определение годового пробега автомобилей на атп
- •2.7Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей
- •2.8 Определение общей годовой трудоемкости то и тр подвижного состава на атп
- •2.9 Определение годовой трудоемкости работ
- •2.10 Определение количества основных и вспомогательных ремонтных рабочих и итр на атп
- •Обязанности
- •Ответственность
- •Должностная инструкция мастера отдела технического контроля
- •Общие положения.
- •2.Обязанн0сти.
- •3.Права.
- •4.Ответственность.
- •Должностная инструкция начальника цеха (участка)
- •Общие положения.
- •Начальник цеха относится к категории руководителей.
- •Начальник цеха должен знать:
- •Обязанности.
- •5.Отвртсгвен носгь.
- •Техника безопасности
- •Инструкция по охране труда для слесарей по ремонту машин
- •Основные производственные вредности
- •Освещение
- •Требования к технологическим процессам и оборудованию
- •Электробезопасность
- •Пожарная безопасность
- •Охрана окружающей среды
- •Требования безопасности при уборке и мойке автомобилей, агрегатов и деталей.
- •5. Заключение
Обязанности
Техник обязан:
Обеспечить выполнение задач, вытекающих из настоящей инструкции.
Информировать руководство предприятия о всех случаях предъявления к выпуску на линию технически неисправного подвижного состава и нарушения технологической дисциплины и ГОСТа при производстве технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Сообщить вышестоящей организации о массовом предъявлении к выпуску на линию технически неисправного подвижного состава и систематическом
нарушении предприятием технологической дисциплины и ГОСТов при производстве технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Давать заключения о соответствии стандартам и техническим условиям поступающих на склады запасных частей, материалов, полуфабрикатов, агрегатов и автомобилей как новых, так и поступивших из капремонта.
Организовать техническое обучение своих работников ОТК с целью повышения квалификации.
ПРАВА
Техник имеет право:
Предъявлять начальникам мастерских, участков требования о соблюдении технологической дисциплины при производстве всех видов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, качественном и в установленных объемах
выполнением работ.
Приостанавливать выпуск на линию подвижного состава в случаях обнаружения технических неисправностей.
Приостанавливать ремонтные работы, производящиеся с нарушением установленной технологии, действующих стандартов и технических условий.
Представлять руководству предприятия предложения о привлечении к ответственности работников, виновных в систематическом недоброкачественном выполнении работ по ТО и ремонту подвижного состава, нарушении технологии производства и предъявлении автомобилей к выпуску на линию с техническими неисправностями.
Требовать снижения размера премий или лишения премий начальников мастерских, участков и мастеров, не обеспечивающих надлежащего качества ремонта, ТО и выпуска подвижного состава на линию.
В установленном порядке ходатайствовать перед руководителем предприятия о приеме перемещении и увольнении работников ОТК, а также применять к работникам ОТК меры поощрения или взыскания.
Указания ОТК по вопросам качества ремонта, выполнения работ по ТО, соблюдения технологической дисциплины и технического состояния выпускаемого на линию подвижного состава являются обязательными для всех работников АТП и подлежат немедленному выполнению.
Ответственность
Техник несет ответственность:
За необоснованную задержку подвижного состава при выезде на линию.
В соответствии с действующим законодательством, наравне с руководителем и главным инженером АТП за выпуск на линию технически неисправного подвижного состава.
За правильность организации и эффективность работы ОТК.
За правильность оценки качества выполняемых работ при ремонте и ТО автомашин и оформлении документов, разрешающих выпуск подвижного состава на линию.
За искажения показания спидометра и времени выезда и заезда в путевом листе с фактическим.
За ДТП, совершенное по технической неисправности подвижного состава.
За заезд на территорию предприятия подвижного состава, принадлежащих посторонним организациям и гражданам без соответствующего оформления.
За своевременность и точность сведений, представляемых руководству предприятия.
За состояние трудовой дисциплины среди подчиненных.
За выпуск подвижного состава без соответствующей экипировки (трафаретов, пропуска, информационного материала в салоне).
Незнание в целом обстановки и требований по вышеперечисленным пунктам ответственность с мастеров ОТК не снимается.