Варіанти відповідей:

0," Фільтри для інерційної очистки повітря виконують у вигляді моноциклонів, мультициклонів та інерційно-масляних пристроїв. Циклони використовують у якості першої ступені очистки повітря."

0," Глушники шуму бувають активними і реактивними. В активних глушниках потік відпрацьованих газів пропускають через вузькі канали, у реактивних – через резонансні камери."

0," Систему випуску відпрацьованих газів утворюють випускний трубопровід, глушник шуму з патрубками прийому і випуску відпрацьованих газів, протитоксичні пристрої та деякі агрегати наддуву."

0," На автотракторних двигунах застосовуються різноманітні повітряні фільтри: інерційного типу, фільтруючого типу та комбіновані. Фільтруючі повітроочисники бувають сухі та мокрі."

0," Паливний насос високого тиску дизеля призначено для створення високого тиску і дозування палива у відповідності з режимом роботи та подачі палива в камеру згоряння у строго визначені моменти часу."

0," Система живлення дизеля відрізняється від системи живлення карбюраторного двигуна наявністю системи паливоподачі – рисунок (б), яка подає паливо під високим тиском безпосередньо в камеру згоряння. "

0," На рисунку (а) показана загальна будова системи живлення. Паливо з бака через фільтр подається паливним насосом до карбюратора, через який протікає потік повітря. Витрата палива визначається витратою повітря."

0," В систему живлення входять декілька підсистем: система подачі повітря, система подачі палива, система випуску відпрацьованих газів в атмосферу, система протитоксичних пристроїв. "

0," Незалежно від різновиду живлення двигунів потребує застосування пристроїв для зберігання запасу палива, його очистки і подачі до змішувальних приладів під надлишковим тиском."

0," Підготовка повітря в системі живлення полягає в його очистці від пилу та підігріву (для кращого випаровування бензину у двигунах з зовнішнім сумішоутворенням). Для дизелів підігрів повітря небажаний."

0," Система живлення призначена для приготування паливно-повітряної суміші. Чим точніше витримано склад паливно-повітряної суміші та чим ретельніше змішано паливо з повітрям, тим повніше відбувається горіння."

0," Розрізняють двигуни з зовнішнім та з внутрішнім сумішоутворенням. До першої групи відносяться газові та бензинові двигуни (карбюраторні та інжекторні), до другої – дизелі."

-1," В системі впуску карбюраторних двигунів передбачають попереднє охолодження повітря, що забезпечує покращення наповнення циліндрів та сприяє підвищенню потужності двигуна."

-2," – В системі впуску карбюраторних двигунів передбачають попередній підігрів повітря, що забезпечує краще випаровування бензину але погіршує наповнення циліндрів та спричиняє зменшення потужності двигуна."

-1," На рисунку (а) представлена схема проточної системи живлення карбюраторного двигуна. Перевага проточної системи – циркуляція палива через бак, що покращує роботу бензинового двигуна в холодну пору року."

-2," – На рисунку (а) представлена загальна схема тупикової системи живлення карбюраторного двигуна. Перевагою проточної системи являється циркуляція палива, що запобігає утворенню парових пробок у трубопроводах і покращує роботу бензинового двигуна в жарку пору року."

-1," Система живлення, зображена на рисунку (б), має два паливних насоси: низького 7 та високого тиску 3, перший з яких прокачує паливо через фільтри 2, а другий – забезпечує циркуляцію палива через форсунку 8 у бак 1."

-2," – На схемі (б) є насоси: низького тиску 3, який прокачує паливо через фільтри 4, та високого тиску 7, що подає паливо через форсунку 8 у камеру згоряння; паливо, що просочується через розпилювач, зливається у бак 1."

-1," Необхідність застосування декількох паралельних фільтрів у системі живлення дизеля пояснюється більшою густиною дизельного палива, для прокачування якого необхідно створювати підвищений тиск."

-2," – Необхідність декількох послідовних фільтрів у дизеля пояснюється застосуванням прецизійних деталей (насос високого тиску, форсунка), які вимагають високого ступеню очистки палива. "

-1," В компресорних дизелях паливо витісняється з бака підвищеним тиском, який створюється компресором. Такі дизелі не потребують застосування паливного насоса низького тиску і тому являються перспективними. "

-2," – В компресорних дизелях паливо подається в циліндри за допомогою повітря під тиском 6...8 МПа. Це потребує застосування складного компресора, тому на тракторах і автомобілях такі дизелі не застосовуються."

-1," Насос ручної підкачки палива в системі живлення дизеля встановлюється як допоміжний і служить для збагачення паливно-повітряної суміші при пуску холодного двигуна."

-2," – Насос ручної підкачки палива разом зі спеціальним краном служить для видалення повітря, яке може потрапляти в систему при закінченні палива або при заміні фільтруючих елементів."

-1," В системі живлення дизеля, призначеного для роботи в північних холодних районах, передбачають підігрів повітря, що покращує випаровування палива і підвищує потужність дизеля."

-2," – Підігрів повітря на впуску застосовують короткочасно лише при пуску холодного дизеля; підігрів погіршує наповнення циліндрів і зменшує потужність."

Запитання 12.

12. " Палива для двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) ", "RT1-12.bmp "

Рисунок: "RT1-12.bmp"