Варіанти відповідей:

0," При блоковому виготовленні циліндрів дзеркало циліндрів одержують розточуванням і шліфуванням внутрішньої циліндричної поверхні, яка для надання ремонтопридатності може виконуватися у вигляді змінних гільз."

0," При повітряному охолодженні для збільшення поверхні охолодження гільзи мають зовнішнє оребрення, яке може відливатися з чавуну або з алюмінієвого сплаву."

0," Верхня частина гільзи циліндра може мати коротку суху вставку з нерезисту (кислототривкого антикорозійного чавуну), що значно підвищує термін служби гільз."

0," Мокру гільзу вставляють у гніздо блока циліндрів з фіксацією в осьовому напрямку та ущільненням верхньої і нижньої частини для запобігання витоків охолодної рідини з системи охолодження. "

0," У поршні 9 (див. рис.) розрізняють днище, головку і направляючу частину (юбку). Днище поршня може бути плоским, сферичним чи фасонним. У сучасних дизелів у днищі розташована камера згоряння."

0," Робочу поверхню поршневого пальця 13 (див. рис.) загартовують на глибину 1...1,5 мм і ретельно обробляють: шліфують і полірують. Поверхню пальців зі сталей, які містять менше 0,2% вуглецю, попередньо цементують."

0," Колінчастий вал двигуна передає потужність до трансмісії трактора чи автомобіля і приводить у дію всі механізми. Він складається (див. рис.) з корінних 5 і шатунних 29 шийок, з'єднаних щоками 30, носка і хвостовика."

0," Неправильна установка торсіонних г) (див. рис.), скребкових д) чи конусних в) поршневих кілець веде до збільшення витрати картерного масла, підвищеному димленню і швидкому закоксовуванню кілець."

0," Для поліпшення приробки кілець їх робочу поверхню покривають шаром олова (лудять), пористого хрому (хромують) або молібдену. Хромові і молібденові покриття збільшують термін служби кілець."

0," Маслознімні кільця д), е), ж) (див. рис.) знімають надлишкову масляну плівку з дзеркала циліндра, запобігаючи потраплянню масла в зону високих температур, зменшуючи утворення нагару."

0," Шатун 7 (див. рис.) передає зусилля між поршнем і кривошипом колінчастого вала, здійснює складний нерівномірний рух, що викликає появу сил інерції, для зменшення яких бажано зменшувати масу шатуна."

0," Стрижень шатуна в автотракторних двигунів має двотавровий перемінний по довжині перетин, у верхню головку запресовують бронзову або біметалічну втулку, яка є підшипником."

0," Деякі двигуни мають складені чавунні маслознімні кільця скребкового типу – рисунок (д), які встановлюються по два в одну канавку. На торцевій поверхні таких кілець виконані пази для відводу масла."

0," На двигунах застосовують компресійні кільця різного перерізу: прямокутні (а), конусні або мінутні (в), трапецеїдальні (б), з фасками на внутрішній або зовнішній поверхні – торсіонні (г) та скребкові (д)."

-1," Гільзи циліндрів для двигунів рідинного охолодження можуть бути сухими, мокрими, виконуватися у виді коротких сухих вставок. Для виготовлення мокрих гільз застосовують жароміцні леговані сталі."

-2," – Для виготовлення мокрих гільз застосовують леговані чавуни, які мають менший коефіцієнт тертя і легше піддаються механічній обробці. "

-1," Дзеркалу циліндра при виготовленні надають овальності і конусності (у холодному стані), що компенсує зміну лінійних розмірів при нагріванні і забезпечує вільне переміщення поршня."

-2," – Дзеркало циліндра при виготовленні повинно бути строго циліндричним, овальність і конусність для компенсації деформацій надають поршню. "

-1," Фіксацію гільзи в осьовому напрямку здійснюють верхнім або нижнім буртиком, при цьому верхня частина гільзи повинна утопати в блоці відносно привалочної площини блоку не менше ніж на 0,3 мм."

-2," – Верхня торцева поверхня гільзи обов'язково повинна виступати над площиною рознімання на 0,3…0,35 мм. Утопання гільзи неприпустимо, тому що спричиняє розгерметизацію циліндра."

-1," На рисунку зображено деталі газорозподільного механізму восьмициліндрового V-подібного карбюраторного двигуна, у якого на кожній шатунній шийці встановлюють по два шатуни."

-2," – На рисунку зображено деталі кривошипно-шатунного механізму шестициліндрового V-подібного дизеля, про що свідчить наявність камер згоряння у поршнях."

-1," Плаваючі поршневі пальці забезпечують більш рівномірний знос і більший ресурс. Для полегшення установки в бобишках такі пальці при зборці попередньо нагрівають в маслі до температури 60...80С."

-2," – Плаваючі пальці у робочому (гарячому) стані мають зазор і у бобишках, і у втулці верхньої головки шатуна. У холодному стані між бобишками і пальцем має місце натяг. Для легкої зборки нагрівають поршень."

-1," Скребкові кільця (кільця прямокутного перетину з проточкою на зовнішній циліндричній поверхні кільця – рис. д) необхідно встановлювати на поршень проточкою до днища поршня."

-2," – Скребкові кільця при роботі скручуються подібно торсіонним, скручування відбувається за рахунок асиметричної дії тиску з боку дзеркала циліндра. Проточка повинна бути звернена до юбки поршня."

Запитання 10.

10, " Загальна будова газорозподільних механізмів (ГРМ) ", "RT1-10.bmp "

Рисунок: "RT1-10.bmp"