Варіанти відповідей:

0," На рисунку г) зображено V-подібний двигун. Такі двигуни вигідно відрізняються від рядних за питомою масою і габаритним розмірам (компактніші у порівнянні з рядними)."

0," Для автотракторних двигунів найбільш розповсюдженою схемою є схема з вертикальним розташуванням циліндрів – рисунки а) та в), для автобусів може застосовуватися горизонтальне розташування циліндрів – рисунок д)."

0," Кривошипно-шатунний механізм перетворює зворотно-поступальний рух поршня в обертальний рух колінчастого вала (при пуску - навпаки)."

0," Кривошипно-шатунний механізм включає циліндр, поршень, шатун, колінчастий вал і маховик. Поршень і шатун зчленовуються за допомогою поршневого пальця, на поршні встановлюють компресійні кільця."

0," Газорозподільний механізм ДВЗ призначений для своєчасного впуску свіжого заряду в циліндр і випуску з циліндра відпрацьованих газів. Застосовуються клапанні і золотникові газорозподільні механізми."

0," Клапанний газорозподільний механізм складається з розподільного вала, штовхачів, штанг, коромисел, клапанів і клапанних пружин. При верхньому розташуванні розподільного вала штовхачі і штанги відсутні."

0,"Система живлення служить для приготування пальної суміші – суміші палива з повітрям у пропорціях, що забезпечують швидке і повне згоряння палива."

0," Система запалювання служить для своєчасного запалення робочої суміші в камері згоряння. Оптимальний момент запалювання визначають відносно ВМТ і називають кутом випередження запалювання."

0," Для ДВЗ застосовують рідинне і повітряне охолодження. Двигуни з повітряним охолодженням легші, простіші в обслуговуванні, але створюють підвищену шумність і потребують значних витрат енергії на привід вентилятора."

0," Система автоматичного регулювання частоти обертання (потужності) запобігає надмірному підвищенню частоти обертання при розвантаженні двигуна (розносу) і його зупинки (заглохання) при перевантаженнях."

0," Система пуску ДВЗ призначена для провертання колінчастого вала двигуна при пуску. При цьому виконуються підготовчі процеси, необхідні для запалення палива і початку роботи двигуна."

-1," Більш якісне змішування палива з повітрям забезпечує внутрішнє сумішоутворення при впорскуванні палива під високим тиском, тому дизелі потужніші у порівнянні з карбюраторними двигунами."

-2," – Сумішоутворення в дизелі відбувається за короткий проміжок часу, що не забезпечує якісного перемішування компонентів і, тому, питома потужність дизеля менша у порівнянні з карбюраторним двигуном. "

-1," У дизелі через більший ступінь стиску (15…20) система електроіскрового запалення повинна мати більшу потужність (30 kV) у порівнянні з карбюраторним двигуном (24 kV), у якого ступінь стиску менша (7…8)."

-2," – У дизелі окрема система запалення відсутня: паливо самозаймається від високих температури і тиску в камері згоряння. Потужність вимірюється у кіловатах (kW) а не у кіловольтах (kV)."

-1," Система автоматичного регулювання частоти обертання встановлюється тільки на дизельних двигунах і називається всережимним регулятором. Без регулятора подача палива неможлива і дизель працювати не може."

-2," – Автоматичний регулятор запобігає ''розносу'' двигуна. Карбюраторні двигуни менш схильні до ''розносу'', однак регулятори встановлюють на більшості карбюраторних і газових двигунів для вантажних автомобілів."

-1," Кривошипно-шатунний механізм ДВЗ оснащено маховиком, призначеним для прокручування колінчастого валу стартером при пуску двигуна. Чим більше число циліндрів - тим більшим повинен бути маховик."

-2," – Маховик вирівнює швидкість обертання колінчастого валу двигуна. Чим більше число циліндрів – тим меншим може бути маховик. "

-1," Двигуни з багаторядним розташуванням циліндрів, кут між рядами яких дорівнює 180 градусів, називають V-подібними. Якщо цей кут дорівнює 2n (два пі) радіан – рисунок е), то двигун називають опозитним."

-2," – V-подібні двигуни – дворядні з кутом розвалу циліндрів менше 180 градусів. Кут у n (пі) радіан відповідає 180 градусам а двигун з ’’кутом розвалу’’ циліндрів 2n (два пі) = 360 градусів виявиться рядним. "

-1," На рисунку д) зображено компоновочну схему опозитного чотиритактного дизеля з боковим розташуванням циліндрів."

-2," – На рисунку д) представлена схема двигуна з горизонтальним розташуванням циліндрів. Схема не дає уявлень про тип двигуна: дизельний чи карбюраторний, двотактний чи чотиритактний."

Запитання 8.

8, " Двигуни внутрішнього згоряння. Основні поняття і визначення. ", "RT1-8.bmp "

Рисунок: "RT1-8.bmp"