
- •Аналіз профілю.Визначення розрахункового та швидкістного підйому
- •Визначення маси складу
- •Перевірка маси потягу на спроможність проходження шивдкісного підйому
- •Перевірка маси потягу за довжиною приймально-відправних колій станції
- •Перевірка маси потягу на зрушення
- •Розрахунок та побудова хактеристик сил, що діють на потяг
- •8 Спрямлення профілю колії заданої дільниці
- •9 Побудва кривих швидкості та часу ходу
- •10 Визначення часу ходу та технічної швидкості по
- •11 Побудова кривої струму
- •12 Визначення витрат електроенергії
- •13 Перевірка тягових машин на нагрівання
- •14 Розрахунок та побудування допустимих швидкостей руху по спрямленому профілю колії заданої дільниці
- •15 Визначення гальмового коефщієнта для заданого
14 Розрахунок та побудування допустимих швидкостей руху по спрямленому профілю колії заданої дільниці
Гальмовим шляхом називається відстань, пройдена потягом від початку гальмування (з моменту повороту ручки крана машиніста або стоп-крана) до його зупинки.
Гальмовий шлях Sm при розрахунках приймати рівним сумі підготовчого гальмового шляху Sn і дійсного шляху гальмування Sd
Sm = Sn+ Sd (14.1)
де Sn =-0,278*ύ0*tn
Дійсний шлях гальмування
(14.2)
де
- початкова і кінцева швидкості в
розрахунковому
інтервалі,
км/год;
-
уповільнення потягу від дії питомої
сили, км/год;
-
розрахунковий коефіцієнт тертя гальмових
колодок
в
інтервалі
швидкостей;
-
основний питомий опір руху потяга при
холостому
ході
локомотива
в розрахунковому інтервалі швидкостей, кН/Н;
іс - питомий опір від спрямленого (у профілі і плані) ухилу, для якого
здійснюються розрахунки (при спуску значення зі знаком мінус), кН/Н;
Час підготовки гальм до дії tn (в секундах) визначати за формулами:
а) вантажні склади довжиною 200 осей і менше при автоматичних гальмах і поодиноко наступні вантажні локомотиви
(14.3)
б) вантажні склади довжиною більше 200 осей (до 300 осей) при автоматичних гальмах
(14.4)
в) вантажні потяги довжиною більше 300 осей при автоматичних гальмах
(14.5)
Відповідно викладеної теорії необхідно виконати розрахунок для перевірки графоаналітичного методу для найбільшого ухилу на спрямленому профілі дільниці.
Графоаналітичним методом, викладеним [5], виконати побудову та розрахунок швидкостей обмеження за довжиною гальмівного шляху для ухилів після спрямлення та нанести на міліметрівці обмежувальні лінії по швидкості руху вантажних поїздів.
Sn =-0,278 ∙80∙12.355= 274.777 м
Таблиця14,1 – Розрахунок дійсного шляху гальмування
Vн км/год |
Vк км/год |
|
|
|
|
80 |
70 |
0.252 |
55.17 |
2.053 |
132.352 |
70 |
60 |
0.258 |
56.54 |
1.832 |
111.98 |
60 |
50 |
0.266 |
58.172 |
1.635 |
92.022 |
50 |
40 |
0.275 |
60.147 |
1.462 |
72.661 |
40 |
30 |
0.286 |
62.587 |
1.314 |
54.111 |
30 |
20 |
0.3 |
65.678 |
1.19 |
36.634 |
20 |
10 |
0.318 |
69.72 |
1.091 |
20.556 |
10 |
0 |
0.344 |
75.231 |
1.016 |
6.29 |
Разом |
526.606 |
Sm = 274.777+ 526.606801.383м