7. Склады пиломатериалов

В этом разделе рассматриваются следующие вопросы:

назначение складов пиломатериалов;

емкость складов пиломатериалов;

хранение пиломатериалов на складе;

технология на складах пиломатериалов: сортировка пиломатериалов, формирование сушильных пакетов, антисептирование, укладка пакетов в сушильные штабеля, сушка досок, разборка штабелей; с пиломатериалами, предназначенными для отгрузки внешним потребителям, дополнительно производятся: браковка, торцовка в размер, сортировка досок по качеству и длинам, формирование транспортных пакетов, хранение транспортных пакетов и их отгрузка; при внутризаводской переработке досок их после атмосферной сушки досушивают в сушильных камерах до необходимой влажности и подают в цеха на внутризаводскую переработку,

оборудование, применяемое на складах пиломатериалов: транспортное, грузоподъемное, технологическое его выбор, расчет производительности, количества и коэффициента загрузки;

технологические схемы планировок складов пиломатериалов в зависимости от назначения пиломатериалов, сроков их хранения и применяемого грузоподъемного и транспортного оборудования;

охрана труда и противопожарные мероприятия на складах пиломатериалов.

Назначение складов пиломатериалов. Склады предназначены для создания необходимого запаса пиломатериалов, их хранения, сушки, сортировке по назначению, подаче заводским потребителям и подготовке и отгрузке товарных пиломатериалов.

В лесопильном цехе вырабатываются пиломатериалы различных пород, размеров, назначения, качества и влажности примерно 60 – 80%. Сортировка пиломатериалов по породам, размерам поперечного сечения, назначению и качеству производится на специальных сортировочных установках. Эти установки могут быть с ручной сортировкой, полуавтоматические и автоматические.

В соответствии с СТБ и требованиями производства пиломатериалы в теплое время года должны отгружаться потребителям влажностью не более 22%, а в деревообрабатывающие цеха подаваться влажностью 8 – 15% в зависимости от принятой технологии. Поэтому почти все пиломатериалы, поступившие на склад, должны быть высушены и пройти атмосферную или искусственную сушку в сушильных камерах либо комбинацию этих способов сушки. Для механизации работ при подготовке пиломатериалов к процессу сушки применяется специальное транспортное, грузоподъемное и технологическое оборудование, при этом проводятся мероприятия по сохранению качества пиломатериалов в процессе сушки. Срок сушки пиломатериалов оказывает значительное влияние на емкость склада.

Емкость склада пиломатериалов. Емкость склада зависит от способа отгрузки пиломатериалов (сухопутный, водный), сроков сушки пиломатериалов, объема запаса для деревообрабатывающих цехов, срока капитального ремонта лесопильного цеха. На предприятиях с отгрузкой пиломатериалов только водным транспортом емкость склада должна обеспечить хранение пиломатериалов, выработанных в период отсутствия навигации, ≈ 6 – 7 месяцев. При сухопутной отгрузке пиломатериалов или их внутризаводской переработке емкость склада определяется исходя из сроков их сушки (естественной 1.5 – 2.5 месяца, искусственной 5 – 10 дней) или необходимого максимального запаса пиломатериалов для нужд производства (2 – 4недели). Емкость склада можно определить по формуле:

Q_скл = (П_г / N_г) ∙ N_з (5.24)

где Q_скл. – необходимая емкость склада пиломатериалов, м³; П_г – годовая производительность лесопильного цеха по пиломатериалам, м³/год; N_г – количество дней работы лесопильного цеха в году; N_з – количество рабочих дней, на которые рассчитывается запас на складе.

Площадь склада F_скл, м² для хранения необходимого количества пиломатериалов можно ориентировочно определить по формуле:

F_скл = Q_скл / Н ∙ K_шт ∙ K_пл ∙ K_у (5.25)

где Q_скл – объем пиломатериалов, который необходимо хранить на складе, м³; Н – высота штабелей; K_шт – коэффициент заполнения штабеля, ≈0,33; K_пл – коэффициент использования площади склада, отношение площади занятой штабелями к общей площади склада; K_у – коэффициент, учитывающий неполноту укладки штабелей, а также резерв на случай хранения дополнительного количества пиломатериалов, 0,85-0,9 [14].

После определения размеров, емкости и количества штабелей, разрабатывается планировка склада пиломатериалов, и размер площади склада уточняется.

Хранение пиломатериалов на складе. При хранении пиломатериалов особенно длительный период (сезонная отгрузка, естественная сушка), необходимо обеспечить сохранность их качества. Влажные пиломатериалы (W>22%) подвержены поражению различными грибковыми заболеваниями, гнилью и другими пороками. Предотвратить порчу пиломатериалов можно антисептированием – обработкой ядохимикатами или высушиванием их до транспортной влажности (W<22%). При антисептировании грибковые заболевания и гнили погибают или прекращают свое развитие, что способствует сохранению качества древесины в процессе хранения, однако применение антисептирования сопряжено с возможным заражением ядохимикатами территории предприятия, близлежащих водоемов и полученной продукции. Это ограничивает применение процесса антисептирования. Поэтому при проведении антисептирования пиломатериалов надо строго соблюдать требования охраны труда и окружающей среды. Наиболее подвержены порче пиломатериалы, уложенные в плотные пакеты в теплое время года. В процессе хранения и сушки необходимо, чтобы максимальная часть поверхности каждой доски омывалась естественным потоком воздуха. Достигается это, когда при укладке досок в сушильные пакеты и штабеля ряды досок чередуются с рядами прокладок, при этом доски в ряду укладываются с разрывами - шпациями размером 0,3–0,8 ширины досок. Вертикальные ряды досок и прокладок должны быть расположены строго друг над другом во избежание деформации пиломатериалов и для свободного прохождения воздушного потока. При этом прокладки в пакете размещаются так, что бы при укладке пакета в штабель они оказались в местах находящихся над опорными брусьями подштабельного фундамента. Крайние прокладки должны быть уложены с таким расчетом, что бы зажимать концы досок, а иногда даже со свесом, что снижает коробление и растрескивание торцов досок. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри штабеля его формируют на столбовых фундаментах, по которым уложены брусья, рис. 5.66. Фундаменты желательно изготавливать из бетона высотой ~0,5 м, с основанием ~ (0,5×0,5)м, на расстоянии ~(1,3-1,5) м друг от друга. Штабеля закрывают инвентарными крышами, защищающими пиломатериалы от атмосферных осадков и прямых солнечных лучей. Для предотвращения заражения пиломатериалов грибковыми заболеваниями и гнилью территория склада должна быть сухой, очищенной от травы, древесных отходов, с низким уровнем грунтовых вод. Лучше всего склад располагать на хорошо проветриваемой территории с твердым покрытием (асфальт, бетон), имеющей естественный уклон для стока воды в сторону водоема или ливневой канализации.

Рис. 5.66. Сушильные штабеля пиломатериалов:

1 – подштабельные фундаменты–опоры; 2 – опорные и прокладочные брусья;

3 – пакеты пиломатериалов с прокладками и шпациями, 4 – инвен

тарные крыши

Схема технологического процесса на складе пиломатериалов. Технологический процесс на складе выбирается в зависимости от назначения пиломатериалов (товарные, для внутризаводского потребления), способа их сушки (атмосферная, искусственная), вида внешнего транспорта (водный, сухопутный) и соответственно емкости склада.

В республике Беларусь крупные лесопильные предприятия, как правило, размещаются на берегах водоемов и вырабатывают как товарные пиломатериалы, так и для собственных нужд. Структурная технологическая схема организации работ на таких предприятиях представлена на рис. 5.67.

На крупных предприятиях (Россия) склады пиломатериалов это большие высокомеханизированные цеха, включающие в себя весь цикл работ: формирование сушильных пакетов, антисептирование, сушка, браковка, торцовка, сортировка по качеству и размерам длины, формирование транспортных пакетов с досками одной длины и защищенных от влаги, хранение пакетов досок и их отгрузка.

При внутризаводской переработке части пиломатериалов они после формирования сушильных пакетов укладываются в сушильные штабеля по 2, 3,4,6 пакетов в зависимости от размеров пакета и типа и размера сушильной камеры.

На современных предприятиях применяется способ единого технологического пакета, когда транспортные и грузоподъемные операции выполняются с досками, уложенными в пакеты примерно одного размера, объема и веса, что позволяет правильно организовать и комплексно механизировать все работы на складе пиломатериалов.

Сорти- ровка сырых пиломатериалов укладка их в плотные пакеты

Формирование сушильных пакетов

Антисептирование

Естественная сушка

Браковка,торцовка,маркировка, сортировка по качеству

Сортировка по длине, формирование транспортных пакетов н

Хранение транспортных пакетов .

Отгрузка пиломатериалов

Форми- рование сушильных штабелей на складе

Сушка

Разборка штабелей

Деревообрабатыва- ющий цех, переработка пиломатериалов Готовая продукция

И скусственная сушка пиломатериалов.

Р ис. 5.67: Схема технологического процесса на складе пиломатериалов: технологические операции обозначены прямоугольниками, транспортные – стрелками

Технология работ и применяемое оборудование. Технология работ на складе зависит от назначения пиломатериалов и объемов производства. На предприятиях, работающих на внешний рынок с частичной внутризаводской переработкой пиломатериалов и объемом их производства до 100 тыс. м³ в год, выполняются все операции, предусмотренные технологической схемой, рис. 5.67.

Пиломатериалы, рассортированные на сортировочной установке и уложенные в плотные пакеты подаются автолесовозами, рис. 5. 68, автопогрузчиками, рис. 5.69 или кранами рис. 5.70 к пакетоформировочной машине, рис. 5.73-5.76, перекладывающей доски из плотного пакета в сушильный на прокладках со шпациями.

Автолесовозы, рис. 5.68, табл. 13прил., являются наиболее удобным транспортным средством для перевозки пакетов пиломатериалов. Они высокоманевренные за счет поворота передних и задних колес, легко наезжают на пакет и берут его, скорость движения с закрепленным пакетом такая же, как и у других транспортных средств, поэтому они свободно вписываются в транспортный поток, не мешая другим видам транспорта. Их можно использовать для перевозки пакетов пиломатериалов на любые расстояния от нескольких метров до десятков километров (предприятия г. Архангельска).

Рис. 5.68 Автолесовоз:

1 – рама; 2 – кабина с пультом управления; 3 – тяговые цепи; 4 – колеса (поворотные передние и задние); 5 – подъемный механизм для взятия пакетов; 6 – подкладка под пакет для взятия автолесовозом; 7 – удлиненные штанги для опускания пакета ниже уровня земли

Автопогрузчики, рис. 5.69, табл. 14 прил., менее удобны, Взять пакет пиломатериалов непосредственно от сортплощадки они не могут, пакет следует предварительно переместить на место удобное для подъезда автопогрузчика. Большинства типов автопогрузчиков с фронтальной загрузкой, транспортировку длинномерных пакетов пиломатериалов (длинной ≈ 6м) они производя поперек дороги с низкой скоростью до 10км/час, При этом, для предотвращения соскальзывания пакета с «вил», автопогрузчики выезжают на центр серповидной дороги, мешая всем остальным видам транспорта. Автопогрузчики целесообразно применять на технологических площадках, где нет потоков других транспортных средств, и требуется перемещение пакетов на небольшие расстояния с последующим их подъемом или опусканием.

Рис. 5.69Автопогрузчики:

1 – рама; 2 – кабина; 3 – рама подъемного механизма; 4 – вилы для захвата груза; 5 – тяга для наклона подъемного механизма; 6 – противовес; 7 – рычаги управления; 8 – двигатель

Краны. На складах пиломатериалов применяются различные типы кранов табл.3 прил. Наиболее удобным грузоподъемным и транспортным средством при перемещении пакетов пиломатериалов на небольшие расстояния вдоль подкранового пути в радиусе до 30м. являются башенные краны. Применять их можно и для механизации работ между отдельными технологическими операциями, расположенными в радиусе действия крана .Следует учесть, что при применении крана необходимы вспомогательные рабочие для зацепки и отцепки пакетов, кроме того при выходе из строя одного крана обслуживающего например участок сортировки досок весь цикл лесопиления остановится, а ставить дополнительное крановое оборудование не рентабельно так как краны имеют сравнительно высокую стоимость. Поэтому для выполнения транспортных операций на складах пиломатериалов наиболее целесообразно применять автолесовозы и другие транспортные средства.

Рис. 5.70. Башенный кран на складе пиломатериалов:

1 – башенный кран; 2 – подкрановый путь; 3 – железнодорожный путь; 4 – железнодорожный вагон; 5 – грузовая тележка с захватом; 6 – пакетные штабеля пиломатериалов; 7 – технологическая площадка для работы

Для удобства выполнения работ по взятию пакетов пиломатериалов краном применяют специальные приспособления тросовые, портальные с поворотными кронштейнами, вилочные и др. рис. 5.71.

Рис. 5.71 Крановые захваты для пакетов пиломатериалов:

а – портального типа; б – вилочного типа

Управление такими захватами осуществляется крановщиком, что может вызвать затруднения в точности ориентации и установки пакета на штабель. Для более точной установки пакетов на штабель можно применять портальные захваты с люлькой управления, в которой находится оператор, рис. 5.72.

Рис. 5.72. Захват для пакета пиломатериалов: 1 – блоки; 2 – площадка для рабочего; 3 – электродвигатель, 4 – червячный редуктор; 5 – вал поперечный; 6 – валы продольные; 7 – стойки поворотных захватов; 8 – поворотные захваты; 9 - пакет пиломатериалов

Пиломатериалы, уложенные в плотные пакеты, подаются от сортплощадки к пакетоформировочной установке для перекладки их в сушильные пакеты.

Пакетоформировочные установки. На средних и крупных предприятиях для перекладки досок из плотных пакетов в сушильные применяются специальные пакетоформировочные машины – ПФМ. ПФМ состоит из нескольких поперечных цепных транспортеров, обеспечивающих подачу плотного пакета досок, распределения их по одной, формирование ряда досок, укладки этого ряда на сушильный пакет, укладки прокладок на ряд досок. ПФМ могут быть различного типа и конструкции. Схемы ПФМ представлены на рис. 5.73. Во всех пакетоформировочных машинах имеются участки разобщения досок по одной, выравнивание торцов досок через одну вправо и влево, набора ряда досок со шпациями и формирования сушильного пакета.

Рис. 5.73. Пакетоформирующие машины для сушильных пакетов:

а – ПФМ производства фирмы «Ledinek» (Словения), б – ПФМ-10 (Россия):

1 – приемный цепной транспортер; 2 – наклонный лифт; 3 – плотный пакет пиломатериалов; 4 – разобщитель досок по одной; 5 – роликовый транспортер для выравнивания торцов досок вправо и влево через одну; 6 – поперечный транспортер для поштучной подачи досок; 7 – устройство для набора ряда досок; 8 – формируемый сушильный пакет досок; 9 – кассетные накопители прокладок; 10 – место складирования прокладок; 11 – подъемный лифт; 12 – выносной транспортер;

13 – место выноса отходов

Технологический процесс на всех типах машин примерно одинаков.

Пакет сырых досок подается на поперечный транспортер или на приемный рольганг и затем на наклонный подъемник. Платформа подъемника наклоняется и постепенно поднимается вверх вместе с досками. Доски сползают ряд за рядом на цепи питателя, который подает их на косопоставленные ролики или вращающуюся крестовину (торцеравнитель) с приводными роликами. Доски проходят через вырез крестовины, в одном вырезе крестовины ролики имеют правое вращение, а в другом, следующем левое. Этим самым торцы досок выравниваются через одну по правому или левому упору.

С торцеравнителя доски поступают на дозировочный транспортер и затем на щитонаборный механизм, состоящий из выдвигающихся рычагов. Изменяя скорость выдвижения рычагов относительно скорости дозировочного транспортера, можно укладывать доски с различным шагом; это обеспечивает укладку щита со шпациями различной величины или без шпаций.

При обратном, холостом, ходе рычагов они опускаются, доски укладываются на прокладки, задерживаются на них за счет сил трения или системой упоров и остаются на формируемом пакете. За один рабочий ход щитонаборного механизма укладывается один горизонтальный ряд досок пакета. На уложенный ряд досок из кассет прокладочного механизма подаются прокладки, которые укладываются в каждом ряду строго одна над другой. Прокладки подаются в кассеты при помощи механических средств или вручную. Полностью сформированный пакет сдвигается с роликовой платформы вертикального подъемника и транспортируется к месту укладки в штабель.

Общий вид установки для формирования сушильных пакетов прдставлен на рис. 5.74. Доски поступают по одной или пачками, разобщаются по одной, косопоставленными роликами через одну выравниваются по правому или левому торцу и подаются на участок формирования ряда досок и пакетиррования.

Р ис. 5.74. Общий вид пакетоформировочной машины 3-1026 фирмы «Фексима»

Установки различных модификаций VAD фирмы «Valmet» для формирования сушильных и плотных пакетов представлены на рис. 5.75.

Рис. 5.75. Фрагменты пакетоформировочных установок VAD фирмы «Valmet»:

1 – выносные транспортеры; 2 – поперечный транспортер; 3 – разобщитель досок; 4 – пульт управления; 5 – торцовочная установка; 6 – установка антисептирования; 7 – сортировочная установка; 8 – карман накопитель; 9 – транспортер для подачи досок к мессу формирования сушильных или плотных пакетов

Пакетоформировочные установки VAD выпускаются различных модификаций. Установка VAD 90 предназначена для лесопильных предприятий мощностью до 80 000 м³ пиломатериалов в год. Пиломатериалы поступают на установку непосредственно из лесопильного цеха. Линия состоит из приемного транспортера, участка разобщения досок по одной, пульта управления, участка предварительной торцовки, установки антисептирования, сортировочного участка и пакетоформировочной установки. В установке VAD 120-H подача пиломатериалов может выполняться в пакетах при помощи наклонного лифта или подаваться непосредственно из лесопильного цеха. Предусмотрена возможность одновременно сортировать как сырые, так и сухие пиломатериалы, укладывая их сушильные или плотные пакеты. Установка VAD 130 предназначена для крупных лесопильных предприятий мощностью до 120 000 м³ пиломатериалов в год. На ней можно одновременно обрабатывать, сортировать, и формировать пакеты как из толстых досок из центра бревна, так и из тонких боковых досок. Во всех линиях карманы накопители оборудованы механическим дном, опускающимся вниз по мере наполнения кармана, доски из кармана высыпаются с небольшой высоты, что предотвращает их поломку.

В пакетоформировочных машинах «САТЕКО» фирмы «Valmet»:, укладка прокладок в отличие от кассетного способа осуществляется автоматически при помощи транспортера дозатора с поворотными рычагами, который подает их на штабель и укладывает строго друг над другом. Схема машины представлена на рис. 5.76.

Рис. 5.76. Схема установки для укладки досок в сушильные пакеты:

1 – транспортер для приемки и подачи пиломатериалов; 2 – механизм разобщения досок по одной; 3 – механизм для выравнивания торцов досок влево и вправо через одну; 5 – транспортер дозатор для укладки прокладок; 6 – сформированный сушильный штабель

На предприятиях средней и малой мощности формирование сушильных пакетов из досок одного сечения, выпиленных из центральной части бревен, можно организовать на специальных пакетоформирующих установках, расположенных непосредственно напротив лесопильного цеха за сортировочной площадкой, рис. 5.77. На этих установках укладка досок и прокладок выполняется рабочими. Основной поперечный транспортер реверсивный, формировать пакеты можно с обоих торцов транспортера, что позволяет избежать простоя лесопильного цеха при уборке сформированного пакета.

Рис. 5.77. Схема установки для сортировки и укладки досок в сушильные пакеты:

1 – роликовые конвейеры для подачи досок из лесопильного цеха на установку;

2 – поперечный цепной реверсивный транспортер; 3 – буферные кронштейны;

4 – рабочие площадки, проходы; 5 – формируемый сушильный пакет досок;

6 – место для прокладок; 7 – вагонетка для бракованных досок; 8–подъемный лифт; 9 – рельсы

Н

6,5

5

а предприятиях малой мощности с небольшим объемом сушки пиломатериалов для формирования сушильных пакетов рабочими вручную можно применять погрузочные лифты Л 6,5-15, рис. 5.78 или другие механизмы, обеспечивающие подъем и опускание пакета.

На пакетоформировочных установках пиломатериалы могут укладываться в пакеты разной ширины от 800 до 1400 мм в зависимости от ширины портала автолесовоза или характеристики другого транспортного и грузоподъемного оборудования. Сформированные сушильные пакеты подаются любым из выше указанных транспортных средств к установкам антисептирования или к месту формирования сушильных штабелей.

3.8

Рис. 5.78. Схема лифта для укладки досок в сушильные пакеты (штабеля):

1 – подставка под пакет для захвата лесовозом; 2 – подъемные винты; 3 – привод подъема платформы; 4 – формируемый пакет пиломатериалов; 5 –плотный пакет пиломатериалов

Антисептирование заключается в окунании и выдержке пакета пиломатериалов в ванне с раствором антисептика. Антисептирование предотвращает порчу пиломатериалов в процессе их хранения. Окунание может производиться при помощи любого грузоподъемного оборудования: мостового крана рис. 5.79, подъемного устройства автопогрузчика рис. 5.80, автолесовозами рис. 5.81 или другого грузоподъемного оборудования.

Рис. 5.79. Установка для антисептирования пиломатериалов:

1 – бак для приготовления концентрированного раствора; 2 – бак для рабочего раствора; 3 – расходный бак; 4 – бак для перекачки раствора; 5 – ванна с пакетом; 6 – отстойный колодец; 7 – монорельсовая тележка

Рис. 5.80. Установка антисептирования при помощи автопогрузчика

1 – трубопровод для подачи антисептика; 2 – подъемная стрела; 3 – ванна для антисептирования; 4 – механизм для опускания пакета; 5 – опоры под пакет;

6 – место отстоя пакета для слива антисептика

Антисептирование может выполняться при помощи автолесовозов А-210 специальной конструкции, позволяющей опускать пакет пиломатериалов ниже уровня земли примерно на 1,5 м, рис 5.68, 5.81. Работа такими автолесовозами уменьшает время антисептирования, так как оно не тратится на передачу пакета пиломатериалов от транспортного средства к грузоподъемному оборудованию.

После атисептированния пакеты пиломатериалов должны быть выдержаны над ванной или поданы на площадку с уклоном для стока антисептика в специальную емкость. Для сырых пиломатериалов, предназначенных для внутризаводской переработки и камерной сушки при малом сроке их хранения, антисептирование не требуется.

Рис. 5.81.Схема антисептирования при помощи автолесовоза А-210:

1 – автолесовоз; 2 – ванна с раствором антисептика; 3 – пакет досок

Проантисептированные пакеты подаются одним из вышеуказанных транспортных средств к месту укладки их в штабеля для естественной-атмосферной сушки.

Формирование штабелей может, осуществляется кранами различного типа: башенными, консольно-козловыми, автомобильными и другими. Наиболее приемлемыми с точки зрения производительности и удобства формирования штабелей являются башенные краны с порталом, рис. 5.5, 5.6 с горизонтальной стрелой вылетом 30 м типа БКСМ-14ПМ, КБ-572, КБ-578 и др., табл. 3 прил. В портале крана может размещаться железнодорожный путь или автодорога. Кран, находясь на месте, может обслужить участок склада в радиусе 30м.

Для удобства выполнения транспортных и грузоподъемных операций при формировании штабелей с одной из сторон подкранового пути делается технологическая площадка. Площадка размещается вдоль всего подкранового пути шириной не менее 10 м для возможности постановки пакетов пиломатериалов, работы автолесовозов и автопогрузчиков. Кранами пакеты пиломатериалов укладываются в штабеля, закрываются инвентарными крышами и после высыхания снимаются со штабеля на технологическую площадку.

Пакеты сухих пиломатериалов (W≤ 22%) подаются на установки для браковки, торцовки, сортировки по качеству и маркировки досок. Оной из таких установок является БТСМ, рис 5.82 , на которой выполняются все выше перечисленные операции.

Технология работ на установке браковки, торцовки, маркировки и сортировки досок следующая: пакет досок подается транспортным средством на приемный поперечный цепной транспортер и им на наклонный лифт рис. 5.83. Лифт наклоняется и подает пакет до конца наклонной стойки лифта, доски, вышедшие за конец стойки не имея опоры, порядно съезжают в приямок механизма поштучной выдачи досок. Этим механизмом доски по одной передаются на основной поперечный цепной транспортер, расположенный на втором этаже. Доски по одной проходят перед бракером, который определяет качество доски, необходимые места ее торцовки, и подает команду на нанесения определенного клейма (маркировки) на ее торцы и на сброс доски в соответствующий карман с вагонеткой. Распределение досок по карманам производится при помощи сортировочных горок с шиберами. При укладке в вагонетки доски выравниваются по одному из торцов.

3333

Сортировочные горки: а) с наклонными шиберами; б) с поворотными шиберами

Рис. 82. Установка БТСМ для браковки, торцовки, маркировки и сортировки сухих досок по качеству:

1 – металлическая конструкция; 2 – загрузочный транспортер; 3 – наклонный подъемник для разборки сушильных пакетов; 4 – транспортер для поштучной выдачи досок; 5 – роликовый транспортер для выравнивания комлевого торца досок;

6 – поперечный цепной транспортер с линией браковки, торцовки и маркировки;

7 – роликовый транспортер для выравнивания второго торца досок для его торцовки и маркировки; 8 – устройство для маркировки досок; 9 – открывающийся шибер; 9` – поворотный шибер; 10 – пакеты пиломатериалов

Пиломатериалы, рассортированные по качеству и уложенные в пакеты, выкатываются из карманов на место удобное для взятия транспортным средством и отвозятся к установке для сортировки по длине, рис. 5.84, 5.85, 5.86, 5.87 или на склад для временного хранения.

Рис. 5.83 Наклонный лифт-подъемник для разборки пакетов досок:

1 – цепной транспортер для подачи пакетов; 2 – подъемная платформа; 3 – пакет; 4 – поперечный наклонный транспортер для выдачи досок по одной; 5 – поперечный транспортер для подачи досок к месту обработки; 6 – ленточный транспортер для уборки прокладок; 7 – гидроцилиндр для наклона лифта; 8 – механизм привода подъемного лифта; 9 – механизм подъема лифта с гайкой

Сортировка по длине двухэтажная с приемным поперечным транспортером, наклонным лифтом и механизмом поштучной выдачи досок. Доски, разобщенные по одной, выровненные по одному из торцов, подаются на сортировочный участок, распределяются по накопителям, после заполнения, которых передаются на поперечный транспортер, где производится их маркировка и передача на установку формирования транспортных пакетов. Сформированные пакеты защищаются от влаги пленкой или водонепроницаемой бумагой, обжимаются, обвязываются упаковочной лентой и отвозятся на склад хранения транспортных пакетов.

На установке, рис. 5.84 сортировка производится автоматически. Установка состоит из люков и цепей разных длин. Доски, предварительно рассортированные по качеству и промаркированные, выровненными торцами находятся на основной длиной цепи, остальные цепи разной длины. Каждая цепь доходит до люка определенной длины и доска, лежащая на основной и этой цепи дойдя до ее конца, падает в люк. Под каждым люком расположен подвесной карман накопитель, после заполнения он раскрывается, доски вываливаются на поперечный цепной транспортер, в конце которого расположена пакетоформировочная установка для формирования транспортных пакетов.

Рис. 5.84. Сортировочное устройство для сортировки досок по длине:

1 – подающий поперечный транспортер; 2 – наклонный подъемник для разборки пакета досок; 3 – транспортер для подачи досок по одной; 4 – поперечный транспортер с цепями разных длин; 5 – люки; 6 – доски; 7 – транспортер; 8 – лифт для формирования пакета

Установка, представленная на рис. 5.85 имеет пульт управления. Доски, проходя через пульт, оцениваются оператором или считывающим устройством, которые подают команды на сброс досок в определенные накопители. После заполнения накопитель раскрывается, доски высыпаются и подаются через систему транспортеров к месту формирования транспортных пакетов.

Рис. 5.85. Схема установки для сортировки досок по длине и укладка их в транспортные пакеты:

1 – подающий поперечный транспортер; 2 – наклонный подъемник для разборки пакета досок; 3 – транспортер для поштучной подачи досок; 4 – роликовый транспортер для выравнивания торцов досок; 5 – механизм поштучной подачи досок на транспортер; 6, – поперечный транспортер с пультом управления; 7 – сортировочный транспортер; 8 – накопители для досок; 9 – поперечный транспортер для перемещения досок; 10 – пакетоформировочное устройство; 11 – лифт для формирования транспортного пакета

Для формирования транспортных пакетов в полуавтоматическом режиме применяются специальные пакетирующие установки фирм АО «Ahlstrom», АО «Valmet» (Финляндия), рис. 5.86 и 5.87 и др. На этих установках производится прием досок, разбор пакетов, распределение досок по одной, подача их сначала к одной стороне для маркировки торца доски, затем к другой стороне для маркировки второго торца. Промаркированные доски подаются на установку пакетирования. Установки пакетирования снабжены двухсекционным лифтом, который позволяет производить беспрерывную смену пакетов и этим увеличивает производительность установки. На пакетирующей установке фирм АО «Ahlstrom» предусмотрено маркировка досок и формирование транспортных пакетов, рис. 5.86 из досок предварительно рассортированных по длине и качеству.

Рис. 5.86. Пакетирующая установка фирмы АО «Ahlstrom»:

1 – место загрузки досок; 2 – разборные горки для выдачи досок по одной; 3 – разобщитель досок; 4 – маркировочные установки; 5 – место формирование транспортного пакета; 6 – кассета для прокладок; 7 – двухсекционный лифт

На сортировочно-пакетирующей установке фирмы АО «Valmet» предусмотрена сортировка досок по длине, их маркировка и формирование транспортных пакетов, рис. 5.87.

На крупных предприятиях целесообразно применять полуавтоматические установки различных фирм, рис. 5.88, 5.89, позволяющие выполнять браковку, торцовку, маркировку, сортировку по качеству и длине, а так же формирование транспортных пакетов. Пиломатериалы подаются на установку в сушильных штабелях или пакетах, где при помощи наклонного лифта разгружаются порядно. Прокладки падают на транспортер и возвращаются к месту формирования сушильных пакетов. Системой поперечных транспортеров доски разобщаются по одной и при помощи роликов подаются сначала к одной стороне для торцовки комля, а затем к другой для торцовки в размер. Установки могут быть одноэтажные и двухэтажные. Двухэтажная установка позволяет более рационально использовать территорию и площадь здания, так как операции по разобщению досок по одной, их маркировке и формированию транспортных пакетов выполняются на первом этаже под участком разобщения, браковки и торцовки досок, рис. 5.89 б.

Р ис. 5.87. Установка для сортировки досок по длине, маркировки и формирования транспортных пакетов пиломатериалов, фирмы АО «Valmet» (Финляндия):

1 – место подачи пакетов пиломатериалов рассортированных по размерам и качеству; 2 – участок разборки досок по одной; 3 – установка для сортировки досок по длине; 4 – сортировочные карманы с опускающимся днищем; 5 – поперечный транспортер; 6 – участок маркировки торцов досок; 7 – пакетирующая установка с обжимом, увязкой и защитой досок от влаги;

8 – система транспортеров для сбора и удаления мусора и отходов.,

Рис. 5.88. Установка для браковки, торцовки, сортировки по длине, маркировки и формирования транспортных пакетов пиломатериалов фирмы АО «Valmet» (Финляндия).

1 – место разборки сушильных штабелей с наклонным лифтом; 2 – участок разборки досок по одной; 3 – операторы торцовки комлей досок; 4 – установка для торцовки комлевой части досок; 5 – сортировочные подъемники; 6 – кабины операторов; 7 – установка для торцовки досок в размер; 8 – сортировочные карманы с опускающимся днищем; 9 – участок маркировки торцов досок; 10 – пакетирующая установка с обжимом, увязкой и защитой досок от влаги; 11 – система транспортеров для сбора и удаления мусора и отходов

Рис. 5.89 Технологические схемы установок фирмы АО «Ahlstrom» для браковки, торцовки, маркировки, сортировки и формирования транспортных пакетов: а – одноэтажная установка; б – двухэтажная установка.

1 – место разборки сушильных пакетов; 2 – участок браковки досок перед торцовкой комля; 3 – кабина операторов; 4 – участок торцовки досок в размер; 5 – участок сортировки; 6 – участок разобщения досок по одной; 7 – маркировочные установки; 8 – место формирования транспортных пакетов; 9 – система транспортеров для сбора и выноса отходов; 10 – место выноса и сбора сушильных прокладок

Современные сортировочные установки снабжены ЭВМ, которые управляют автоматизацией процесса сортировки. Производительность оператора при рабате в ручном режиме примерно 20 досок в минуту. Для увеличения производительности установок количество операционных мест увеличивается до 2, 3, 4. При этом, доски, подлежащие браковке данным оператором, поднимаются перед ним на сортировочные места, поворачиваются с остановками для обзора с двух сторон и снова передаются на поперечный транспортер для торцовки в размер, маркировки и пакетирования. При трех операторах каждый из них видит только одну из трех проходящих перед ним досок, первый- первую, второй-вторую, третий-третью остальные две доски проходят под сортировочными местами и для них не видны. Кроме того для обеспечения бесперебойной работы каждое операционное место обслуживают два оператора, один работает второй отдыхает. При такой организации труда производительность оператора повышается до 30 досок в минуту, а производительность установки до 120 штук в минуту. Для предотвращения поломки досок при передаче их в карманы и из карманов на поперечный транспортер карманы оборудованы автоматическими поднимающимися и опускающимися днищами с механическим или гидравлическим приводами, которые обеспечивают безопасно малую высоту при приеме и выгрузке досок. Из карманов доски выгружаются равномерным слоем, легко обрабатываемым пакетоформировочной машиной. Пиломатериалы в транспортные пакеты укладываются автоматическими пакетирующими машинами, которые могут формировать пакеты сечением 0,5х0,5м; 1х1м; 1,4х1,4м. Из малых и средних пакетов можно формировать плотные пакеты без прокладок размером 1х1м; 2х2м. Пакеты в прессе пакетирования обжимаются и обвязываются упаковочной лентой, при этом для защиты от влаги под верхний слой пиломатериалов укладывается защитная водонепроницаемая бумага. Все пакетирующие машины имеют двухсекционный пакетный лифт, который обеспечивает беспрерывную смену пакетов и увеличивает производительность установки.

На некоторых крупных предприятиях России и других стран, перерабатывающих 100 000 м³ пиломатериалов и более, применяются комплексные полуавтоматические установки, включающие все операции, выполняемые на складе: формирование сушильных пакетов, камерную сушку, браковку, торцовку, сортировку досок по качеству и длинам, маркировку и формированию транспортных пакетов. Такие установки-склады состоят из отдельных участков, выпускаемых разными предприятиями, и комплектуются фирмами «Plan Cell» (Финляндия) и др. В таких полуавтоматизированных складах участки для браковки, торцовки, сортировки, маркировки и пакетирования могут комплектоваться установками, представленными на рис. 82, 83, 94,85, 86 и в табл. 16 прил. Производительность установок до 120 досок в минуту.

Склады для хранения пиломатериалов не отапливаемые здания, стены из легких материалов, ворота широкие для возможности въезда автолесовозов, автопогрузчиков и грузовых автомашин. Внутри склада устанавливается мостовой кран, перекрывающий всю площадь склада. Кран предназначен для укладки транспортных пакетов в штабеля для их хранения и последующей разборки и отгрузки. К месту отгрузки транспортные пакеты подаются автолесовозами, автопогрузчиками или грузовыми автомашинами, погрузка осуществляется, как правило, стационарными или автомобильными кранами, при погрузке в водный транспорт могут использоваться корабельные краны. Некоторые водные транспортные средства оборудованы подъемной носовой частью и транспортные средства (автолесовозы) могут завозить пакеты пиломатериалов непосредственно в трюм судна.

При внутризаводской переработке доски могут первоначально высушиваться атмосферной сушкой до влажности ≈22% по выше рассмотренной технологии, а затем подаваться к сушильным камерам для укладки нескольких пакетов в штабеля для камерной сушки. Если предварительная атмосферная сушка отсутствует, то сушильные пакеты сразу после пакетоформировочной машины подаются любым видом транспорта к месту формирования сушильных штабелей. Сформированные штабеля специальными транспортными средствами: траверсными тележкам, на треках, вагонетками или автопогрузчиком, в зависимости от конструкции сушильных камер, подаются в них для сушки. Высушенные пиломатериалы штабелями или пакетами подаются в деревообрабатывающий цех для последующей обработки.