Технология работ на складах сырья:

Подготовка бревен к раскрою может состоять из целого ряда технологических, грузоподъемных и транспортных операций. Основными операциями являются: сортировка бревен; создание запаса рассортированных бревен; их гидротермическая обработка, окорка и подача бревен в лесопильный цех для распиловки. Технологическая схема работ на складе сырья представлена на рис. 1.

Рис. 5.1. Последовательность технологических операций при подготовке бревен к распиловке

Приемка сырья производится после его поставки на предприятие специальными работниками, при этом сверяются фактическая характеристика сырья со спецификацией, указанной в сопровождающих документах. При несовпадении фактической спецификации с указанной в сопровождающих документах составляется акт несоответствия в присутствии незаинтересованной стороны и вызывается представитель поставщика. При невозможности решения вопроса на месте дело передается в судебные органы.

Выгрузка сырья из сухопутного транспорта и воды производится различным грузоподъемным и транспортным оборудованием.

Оборудование, применяемое на складах.

Для механизации работ на складах сырья широко применяются различные типы кранов, лесопогрузчики с челюстным захватом, продольные и поперечные цепные транспортеры, ленточные транспортеры для сбора и удаления отходов, а на водной акватории (рейдах) и в заводских бассейнах тросовые, барабанные и гидравлические ускорители. При расположении рейдов на реках используется их естественное течение. Учитывая, что в последнее время поставка сырья осуществляется в основном сухопутным транспортом, предпочтение отдают сортировке бревен на суше. Для выгрузки сырья и обслуживания установок по сортировке бревен используют в основном краны (консольно-козловые, мостовые, башенные, портальные и др.), а также колесные лесопогрузчики.

Краны. Основным грузоподъемным оборудованием являются краны различных типов: консольно-козловые, козловые, башенные, мостовые, мостокабельные, кабельные и др. Технические характеристики кранов различных типов даны в табл. 3прил.

Выбор типа крана зависит от мощности лесопильного цеха, способа и графика поставки сырья. Для условий Республики Беларусь, в которой большинство предприятий средней мощности по распилу сырья (60 – 150 тыс. м³ в год) наиболее приемлемыми являются консольно-козловые краны ККС, ККУ, ККЛ грузоподъёмностью 7,5 – 15 тонн с пролетом 32 – 40 м. и вылетом консолей 8 – 15м, табл. 3 прил.

Консольно-козловые краны достаточно маневренны, их можно использовать в качестве грузоподъемного и транспортного оборудования. Этими кранами удобно формировать ровные штабеля бревен без свесов, так как крановщик в момент укладки бревен в штабель находится непосредственно над местом укладки. Общий вид консольно-козлового крана ККУ-7,5 грузоподъемностью 7,5т. представлен на рис. 5.2.

Р

Б-Б

А-А

8

7

ис. 5.2. Консольно-козловой кран ККУ-7,5.

1 – кабина; 2 – стойка шарнирно соединенная с фермой; 3 – стойка жестко соединенная с фермой; 4 – грузовой крюк; 5 – грузовая тележка; 6 – грузоподъемный механизм; 7 – лестница; 8 – подкрановый путь; 9 – монорельс для движения грузовой тележки и кабины крановщика

Общий вид консольно-козлового крана ККС 10 грузоподъемностью до 10 т дан на рис. 5.3.

.

Рис. 5.3. Консольно-козловой кран ККС-10:

а – общий вид; б – схема привода кабельного барабана; в – запасовка грузоподъемного каната; г – запасовка тягового каната.

1 – ходовая тележка; 2 – жесткая опора крана; 3 – упор для грузовой тележки; 4 – ферма крана; 5 – кабина крановщика; 6 – грузовая тележка с крюком; 7 – устройство для определения силы ветра; 8 – кабель; 9 – шарнирная опора крана; 10 – лестница; 11 – кабельный барабан

У некоторых типов консольно-козловых кранов с большим пролетом (40 м) и длинными консолями (по 15 м) делается дополнительная поддержка консолей и фермы за счет тросов, рис. 5.4.

Рис. 5.4. Схема крана с пролетом 40м и консолями по 15м:

1 – ферма крана; 2 – консоли; 3 – жесткая опора крана; 4 – шарнирная опора крана; 5 – опорные стойки; 6 – поддерживающие тросы

Тросы закрепляются за концы консолей и проходят над стойками, расположенными над опорами крана, и через центр фермы, опоры и ферма крана могут изготавливаться из труб различных диаметров, все это позволяет облегчить конструкцию крана.

На некоторых предприятиях в качестве грузоподъемного оборудования применяют башенные краны с порталом типа БКСМ 14ПМ, КБ-572А, КБ-578 и др. с грузоподъемностью 5-10 т. и вылетом стрелы до30 м. рис. 5.5, 5.6 табл.3 прил.

Башенные краны имеют высокую маневренность. Стрела крана может поворачиваться на 360^о, груз может одновременно перемещаться по стреле крана, за счет движения крана и поворота стрелы. Однако при максимальном вылете стрелы грузоподъемность кранов сравнительно низкая вес груза и не превышает 5-6 т. Башенные краны желательно применять для перемещения грузов, не превышающих допустимый вес при нахождении груза на максимальном вылете стрелы.

Рис. 5.5. Общий вид башенного крана БКСМ-14ПМ:

. 1 – стрела, 2 – противовес, 3 – поддерживающие троса, 4 – рабочие троса,

5 – башня, 6 – насыпь, 7 – портал, 8 – захват для пакета пиломатериалов, 9 – рельсовый путь

Рис. 5.6. Башенные краны: а – КБ-572; б – КБ 578

в – схема запасовки грузоподъемного каната; г – схема запасовки тягового каната грузовой тележки;

1 – башня; 2 – портал; 3 – стрела; 4 – консоль с противовесом; 5 – грейфер

Н

1

8

9

11

а крупных предприятиях, распиливающих более 150 тыс. м³ сырья в год, расположенных на берегах рек или других водоемов, для выгрузки сырья из воды применяются краны с большими пролетами: мостокабельные с пролетом до 150 м, рис. 5.7 и кабельные с пролетом до 500 м, рис. 5.8.

М

8

остокабельные краны маломаневренные и их не следует использовать в качестве транспортного оборудования, поэтому бревна перед выгрузкой желательно предварительно рассортировать на воде. Рис. 5.7. Схема установки мостокабельного крана:

1 – кран; 2 и 3 – опоры крана; 4 – несущие канаты; 5 – тележка; 6 – машинное отделение; 7 – кабина управления; 8 – автодорога; 9 – штабель;10 – железнодорожный вагон; 11 – приемная, буферная площадка перед сортировочным транспортером;12 – механизм поштучной выдачи; 13 – карман накопитель; 14 – продольный сортировочный транспортер

При сухопутной поставке сырья и использовании мостокабельных кранов все операции по выгрузке бревен и их сортировке следует производить под консолью крана. Ферма мостокабельного крана облегченная из-за того что груз находится на тросах, закрепленных за концы фермы, поэтому при подъеме груза и его перемещении ферма крана не прогибается, а выгибается вверх.

Кабельные краны, полу - стационарные, их не перемещают, пока не закончат формирование штабеля.

Кабельный кран состоит из двух башень высотой до 50 м, одна из которых машинная в ней размещаются крановщик и все механизмы по управлению краном. Между башнями натянуты ходовые тросса, по которым двигается грузовая тележка. Передвтжение тележки осуществляется при помощи тяговых троссов, подъем груза при помощи грузового тросса, управление движением тележки и подъмом груза производится из машинной башни. Машинная башня может размещаться на берегу или свисать над водой. При расположении машинной башни на берегу, подача бревен из воды в пролет крана выполняется поперечным цепным транспортером, рис. 5.8а. При башне, свисающей над водой, пачки бревен захватываются из воды с грузовой тележки крана, находящейся на ходовых тросах 5.8б. Кабельные краны применяются на крупных лесопильных и целлюлозно-бумажных предприятиях, перерабатывающих 300 и более тыс. м³ древесного сырья в год.

а)

б)

Рис. 5.8. Схемы кабельных кранов:

а) башни крана расположены на берегу, б) с башней, свисающей над водой:

1 – грузовая тележка; 2 – удерживающий трос; 3 – грузовой трос; 4 – кабеля управления; 5 – грейферный захват; 6 – машинная башня; 7 – вспомогательная башня; 8 – поперечный транспортер; 9 – штабель; 10 – гидравлический лоток для транспортировки бревен. 11 – продольно-цепной транспортер.

Поставка сырья в Белоруссии на лесопильные предприятия в основном производится сухопутным транспортом и может, осуществляется в бревнах или в хлыстах.

Поставке сырья в хлыстах, требует применения на складах сырья специального оборудования для выгрузки и транспортировки хлыстов. На крупных предприятиях используют портальные, консольно-козловые и мостовые краны большой грузоподъемностью: ЛТ-62, ККЛ-32, КМ-3001 (табл. 3 прил.) или разгрузочно-раскряжевочные установки, РРУ (табл. 10 прил.). На предприятиях малой мощности, распиливающих до 50 тыс. м³ сырья в год, применяются установки РРУ, поперечные транспортеры и лебедки.

Козловой кран ЛТ-62 предназначен для выгрузки хлыстов из транспортных средств и подачи их на участок раскряжевки, а также для их укладки в штабеля запаса. Общий вид крана ЛТ-62 изображен на рис. 5.9.

• 

Рис. 5.9. Общий вид козлового крана ЛТ-62

1 – шарнирная опора; 2 – шарнир; 3 – несущая ферма; 4 – лесовоз; 5 – грузовая тележка с приводом; 6 – тупиковые упоры; 7,8 –- грузовая и ходовая лебедки;

9 – кабина крановщика; 10 – жесткая опора; 11 –токосъемник; 12 – левая направляющая; 13 – стяжка; 14 – правая направляющая; 15 – поперечный транспортер; 16 – продольный транспортер с пилой; 17 – манипулятор; 18 – пачки хлыстов.

Консольно-козловой кран ККЛ-32 предназначен для выгрузки хлыстов из транспортных средств и подачи их к месту раскряжевки или к месту хранения. Благодаря наличию консолей штабеля запаса у подобных кранов можно размещать не только между рельсами подкранового пути, но и с внешних сторон пути – под консолями. Общий вид крана представлен на рис. 5.10.

Рис. 5.10 Схема консольно-козлового крана ККЛ-32:

1 – ходовая тележка; 2 – жесткая опора; 3 – упоры; 4 – рельсовый путь грузовой тележки; 5 – грузовая тележка; 6 – датчик ветровой нагрузки; 7 – ферма крана; 8 – грузовая лебедка; 9 – противоугонные упоры; 10 – кабина крановщика; 11 – грейферный захват; 12 – механизм управления работой грейфера

Мостовые краны применяются на крупных складах сырья для выгрузки пачек хлыстов и деревьев из подвижного состава лесовозных дорог. В отличие от козловых и консольно-козловых кранов несущая ферма мостовых кранов не имеет опор, а непосредственно опирается на ходовые колеса. Крановый путь мостовых кранов прокладывается на высокой бетонной эстакаде. Общий вид мостового крана изображен на рис. 5.11.

Рис. 5.11 Мостовой кран КМ-3001

1 – опоры бетонной эстакады; 2 – кабина крановщика; 3 – передвежные грузовые тележки; 4 – жесткая тяга; 5 – поперечный цепной конвейер для подачи хлыстов на раскряжевку; 6 – манипуляторы для подачи хлыстов; 7 – механизмы подъема груза и передвижения тележки; 8 – ходовые колеса; 9,10 – приводы ходовых колес; 11 – грейферы.

.

На предприятиях малой мощности, распиливающих до 50 тыс. м³ сырья в год, для выполнения грузоподъемных и транспортных операций с бревнами могут применяться автомобильные краны, лесовозы с кранами на собственном шасси (форвардеры) и лесопогрузчики. При поставке сырья в хлыстах для разгрузки транспортных средств, применяются разгрузочно-раскряжевочные установки (РРУ) и лебедки.

Разгрузочно-раскряжевочные установки (РРУ), как правило, состоят из разгрузочно-растаскивающих устройств типа ЛТ-10 (ЛТ-74) и раскряжевочных установок типа ЛО-15А, ЛО-68 и МР-8. Установка ЛТ-10 (ЛТ-74), рис. 5.12. состоит из двух однобарабанных тросовых лебедок с челночными захватами. Каждый захват имеет утапливаемый упор и строп с крюком для стаскивания пачки хлыстов с транспортного средства на эстакаду, предназначенную для приемки хлыстов, их разобщения и подачи к приемному продольному транспортеру раскряжевочной установки. Раскряжевочная установка ЛО-15А, рис.5.13 состоит из двух стреловых гидроманипуляторов ЛО-13С, предназначенных для подачи хлыстов по одному с эстакады устройства ЛО-10 на продольный двухцепной транспортер, предназначенный для подачи хлыстов к раскряжевочной маятниковой пиле диаметром 1500 мм. За пилой расположен приемный рольганг с упорами для отмера длин, отпиливаемых сортиментов и двухсторонние сбрасыватели для передачи сортиментов на сортировочные транспортеры.

Рис. 5.12. Разгрузочно-растаскивающие устройство типа ЛТ-10 (ЛТ-74):

1 – транспортное средство с пачкой хлыстов; 2 – челночный захват; 3 - стропы для разгрузки хлыстов на эстакаду; 4 – приемная эстакада; 5 – тяговый трос; 6 – утапливаемый упор; 7 привод тягового троса; 8 – продольный двухцепной транспортер раскряжевочной установки; 9 – разобщаемые пачки хлыстов;

Рис. 5.13 Раскряжевочная установка ЛО-15А:

1 – эстакада с упорами для разобщения бревен устройства ЛО-10 (ЛТ-74); 2 – гидроманипуляторы для подачи хлыстов на приемный двухцепной транспортер;

3 – пульт управления манипуляторами; 4 – двухцепной продольный транспортер для подачи хлыстов на раскряжевку; 5 – маятниковая торцовочная пила;

6 – транспортер для удаления отходов; 7 – пульт управления разделкой хлыстов;

8 – упоры для отмера длин; 9 – двухсторонние бревносбрасыватели; 10 – продольные цепные транспортеры для подачи сортиментов на сортировку; 11 – трехпильный торцовочный агрегат для распиловки сортиментов на отрезки заданных длины (поставляется по отдельному заказу)

Форвардеры - лесовозы с кранами-манипуляторами на шасси широко применяются при поставке бревен непосредственно из лесосек или складов лесозаготовительных предприятий. Применение форвардеров позволяет упростить их загрузку и разгрузку. Общий вид таких лесовозов представлен на рис. 5.14.Техническая характеристика дана в табл. 4 а, б прил.

а

б

Рис. 5.14. Лесовозы с краном для выполнения погрузочно-разгрузочных работ (форвардеры), а - на шасси «Амкодор», б – на базе трактора «Беларус»:

1 - лесовоз; 2 – кран; 3 – бревна.

Для разгрузки транспортных средств, сортировки бревен и перемещению их по складу могут применяться лесопогрузчики различных конструкций, их характеристики приведены в табл. 5 прил.

Лесопогрузчики типа «Amcodor» для работы с пачками бревен представлены на рис. 15 табл. 5 прил. Лесопогрузчики на базе трактора «Беларус», предназначенные в основном для сортировки бревен представлены на рис. 16 табл. 5 прил.

1 2 3 4

Рис. 5.15. .Лесопогрузчик «Amcodor»,выполнен на шасси с шарнирно-сочлененной рамой и оснащен навесным оборудованием: 1 – удлиненной стрелой с грейфером, 2 – челюстным захватом для бревен, 3 – ковшом для сыпучих грузов и уборки территории, 4 – поворотным отвалом для очистки и выравнивания территории склада

Рис. 5.16. Трелевочно-погрузочная машина «Беларус» МТП 441. Двухосный трактор с колесной формулой 4×4, с управляемыми передними колесами, и передним расположением устройства для захвата бревен

На всех видах грузоподъемного оборудования для захвата бревен, их удержания при перемещении и укладки применяются специальные устройства: тросовые стропы, рис. 5.17 или грейферы, рис. 5.18, табл. 6 прил.

Тросовые стропы требуют участия вспомогательных рабочих для зацепки бревен стропами и их отцепки. Эта работа весьма опасная.

Рис. 5.17. Строповые захваты для бревен:

1 – грузовая подвеска; 2 – грузовой трос; 3 – крюк грузовой подвески крана; 4 – пачка бревен; 5 – стропы.

Грейфер позволяет механизировать взятие и выгрузку пачки бревен.

Лесопогрузчики могут комплектоваться не только грейферами, но и ковшами для сыпучих грузов и отвалами для перемещения грунта и выравнивания территории. Это оборудование может быть использовано для очистки территории склада от коры и других отходов.

Рис. 5.18. Типы грейферов: а, б, в, г – радиальные; д – многочелюстной; е – ковшовый; ж – торцовый.

На рис. 5.19дана схема работы одного из простейших типов грейферов и приведено описание работы его механизма при выполнении операций взятия, транспортировки и укладки пачки бревен.

Рис. 5.19. Схема механизма грейферного захвата:

1 – челюсть левая; 2 – челюсть правая; 3 – тяга левой челюсти; 4 – тяга правой челюсти; 5 – блок; 6,7,8 – ролики; 9 – кожух; 10 – ветвь троса грейферная; 11 – рычаг; 12 – крюк;13 – ось; 14 – цепь страховочная

Схема работы грейфера: Забор материала: 1 – опускание на штабель; 2 – сцепка крюка с осью; 3 – захват материала; 4 – смыкание челюстей, подъем пачки бревен и транспортировка ее к месту укладки. Разгрузка: 5 - опускание на место укладки; 6 – расцепка крюка; 7 – опорожнение; 8 – подъем

Принцип работы грейфера Работа грейфера осуществляется без непосредственного физического участия человека в операциях по загрузке и разгрузке материала, и сводится к управлению машинистом

движением грузоподъемного крюка крана.

При опускании раскрытого грейфера на штабель до устойчивого положения, близкого к горизонтальному, и при дальнейшем опускании крюка крана, происходит ослабление грейферной ветви и выполняется зацеплении крюка сцепного устройства с его осью. В этом положении при подъеме грузового троса происходит смыкание челюстей и заполнение грейфера. После окончания замыкания челюстей производит подъем заполненного грейфера, и пачка бревен подается к месту разгрузки. При опускании закрытого грейфера в место разгрузки и повторном ослаблении грейферной ветви крюк (12) выходит из зацепления с осью (13), после этого начинается поднятие грейфера, челюсти раскрываются и происходит выгрузка бревен.

Ход сцепного устройства ограничивается страховочной цепью (14), закрепляемой одним концом на крюке и вторым на рычаге сцепного устройства. Цепь гарантирует сцепление крюка с осью при наклонном (не горизонтальном) положении грейфера.

Таким образом, все операции по управлению грейфером осуществляются посредством циклического натяжения или ослабления троса.