2 Расчетно-технологический раздел

2.1 Расчет производственной программы и трудоёмкости ТО и TP

В технологической части дипломного проекта выполняются расчеты по определению производственной программы производства, расчет реконструируемого объекта. На основе производственной программы и объема производства ведется расчет числа производственных рабочих, постов и площадей производственных помещений.

Исходными данными технологического проектирования являются данные задания.

Выбор и корректировка нормативов периодичности, трудоемкости, пробега до КП и продолжительности простоя в ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта принимаем по «Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и ОНТП-01-91

Принятые исходные нормативы занесены в таблицу 2.1

Таблица 2.1 - Исходные нормативы

Наименование показателя, размерность	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО ТО 1 ТО 2 ТР/1000км КР
Периодичность, км	ГАЗ –3302	150	3000	12000	-	180000
	ГАЗ-2705	100	3000	12000	-	180000
	КамАЗ-43114	80	3000	12000		300000
	ЗИЛ-431410	100	3000	12000		300000
Трудоемкость, чел ч	ГАЗ –3302	0,3	1,5	7,7	3,6	-
	ГАЗ-2705	0,3	1,5	7,7	3,6	-
	КамАЗ-43114	0,5	3,4	14,5	8,5
	ЗИЛ-431410	0,45	2,7	10,8	3,6
Продолжительность простоя (дней)	ГАЗ –3302	-	-	0,4
	ГАЗ-2705	-	-	0,4
	КамАЗ-43114	-	-	0,55
	ЗИЛ-431410			0,5

Согласно ОНТП-01-91 грузовые автомобили в КР не направляются и исключаются из эксплуатации и списываются.

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов, взятых, в зависимости от следующих факторов:

- категория условий эксплуатации, к₁;

- модификация подвижного состава, к₂;

- природно-климатические условия, к₃;

- пробег с начала эксплуатации, к₄;

- количество технологически совместных групп, к₅;

Результирующий коэффициент корректирования «к» получаем перемножением отдельных коэффициентов:

• периодичность ТО К=К₁ ^. К₃ ;

• пробег до КР К=К₁ ^. К₂ ^. К₃;

• трудоемкость ТО К=К₂ ^. К₅;

• трудоемкость ТР К=К₁ ^. К₂ ^. К₃ ^. К₄ ^. К₅;

• продолжительность простоя К=К₄;

• расход запчастей К=К₁ ^. К₂ ^. К₃;

К₃=К¹ ₃ х К¹¹₃

Результирующие коэффициенты должны быть не менее 0.5.

Выбранные коэффициенты корректирования и результирующие коэффициенты заносим в таблицу 2.2

Таблица 2.2 – Коэффициенты корректирования

Вид воздействия	Коэффициент							Результирующий коэффициент
	К1	К2	К31	К311	К4	К41	К5
Периодичность ТО ГАЗ –3302 ГАЗ-2705 КамАЗ-43114 ЗИЛ-431410	0.8 0.8 0,8 0,8	- - - -	1,0 1,0 1.0 1,0	1,0 1,0 1.,0 1,0	- - - -	- - - -	- - - -	0,8 0,8 0,8 0,8
Пробег до КР ГАЗ –3302 ГАЗ-2705 КамАЗ-43114 ЗИЛ-431410	0.8 0.8 0,8 0,8	1,0 1,0 1,0 1,0	1,0 1,0 1,0 1,0	1,0 1,0 1,0 1,0	- -	- -	- -	0,8 0,8 0,8 0,8
Трудоемкость ТО ГАЗ –3302 ГАЗ-2705 КамАЗ-43114 ЗИЛ-431410	- -	1,0 1,0 1,0 1,0	- -	- -	- -	- -	1,05 1,05 1,05 1,05	1,05 1,05 1,05 1,05
Трудоемкость ТР ГАЗ –3302 ГАЗ-2705 КамАЗ-43114 ЗИЛ-431410	0.8 0.8 0,8 0,8	1,0 1,0 1,0 1,0	1,0 1,0 1,0 1,0	1,0 1,0 1,0 1,0	1,3 1,3 1,0 1,0	- -	1,05 1,05 1,05 1,05	1,09 1,09 0,84 0,84
Продолжительность простоя ГАЗ –3302 ГАЗ-2705 КамАЗ-43114 ЗИЛ-431410	- -	- -	- -	- -	- -	1,3 1,3 1,0 1,0	- -	1,3 1,3 1,0 1,0

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по формуле (2.1)

Li = Li^{h .} K, (2.1)

где Li – скорректированная периодичность одноименных

видов воздействия ТО или скорректированный

пробег до КР, км;

Li^h – нормативная периодичность отдельных

воздействий ТО или пробег до КР, км;

К – корректирующий коэффициент..

Расчет периодичности приводится в таблице 2.3

Таблица 2.3 – Расчет периодичности обслуживания

Вид воздействия	Расчетная формула	Нормативный период, км	Результирующий коэффициент	Скорректированный период, км
ТО-1 ГАЗ –3302 ГАЗ-2705 КамАЗ-43114 ЗИЛ-431410		3000 3000 3000 3000	0,8 0,8 0,8 0,8	2400 2400 2400 2400
ТО-2 ГАЗ –3302 ГАЗ-2705 КамАЗ-43114 ЗИЛ-431410		12000 12000 12000 12000	0,8 0,8 0,8 0,8	9600 9600 9600 9600
КР ГАЗ –3302 ГАЗ-2705 КамАЗ-43114 ЗИЛ-431410		150000 150000 300000 300000	0,8 0,8 0,8 0,8	120000 120000 240000 240000

Корректирование трудоемкости ТО и ТР выполняется по формуле (2.2)

, (2.2)

где ti – скорректированная трудоемкость одноименных видов

воздействия, чел.ч;

- нормативная трудоемкость одноименных видов

воздействия, чел.ч;

К – результирующий коэффициент ТО и ТР приводится в

таблице 2.4..

Таблица 2.4 - Расчет корректированной трудоемкости

Марка подвижного состава	Вид воздействия	Расчетная формула	Норматив. трудоем., чел. ч	Результ. коэф-т корректир.	Скоррек. трудоем.,чел. Ч.
ГАЗ –3302	ЕО		0,3	1,05	0,31
	ТО-1		1,15	1,05	1,2
	ТО-2		7,7	1,05	8,08
	ТР на 1000км		3,6	1,09	6,84
ГАЗ-2705	ЕО		0,3	1,05	0,31
	ТО-1		1,15	1,05	1,2
	ТО-2		7,7	1,05	8,08
	ТР на 1000км		3,6	1,09	6,84
КамАЗ-43114	ЕО		0,5	1,05	0,52
	ТО-1		3,4	1,05	3,57
	ТО-2		14,5	1,05	15,22
	ТР на 1000км		8,5	0,84	7,14

Продолжение таблицы 2.4

Марка подвижного состава	Вид воздействия	Расчетная формула	Норматив. трудоем., чел. ч	Результ. коэф-т корректир.	Скоррек. трудоем.,чел. Ч.
ЗИЛ-431410	ЕО		0,45	1,05	0,47
	ТО-1		2,7	1,09	2,94
	ТО-2		10,8	1,09	11,17
	ТР на 1000км		3,6	0,84	3,02

Корректированная продолжительность простоя в ТО и ремонте осуществляется по формуле (2.3)

, (2.3)

где Д_ор – скорректированная продолжительность простоя в

ТО и ремонте, дн.

Скорректированные показатели сводим в таблицу 2.5

Таблица 2.5 -Скорректированные показатели

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР/1000	КР
Периодичность, км	ГАЗ –3302	150	2400	9600	-	120000
	ГАЗ-2705	100	2400	9600	-	120000
	КамАЗ-43114	80	2400	9600	-	240000
	ЗИЛ-431410	100	2400	9600		240000
Трудоемкость, чел.ч	ГАЗ –3302	0,31	1,2	8,08	6,84	-
	ГАЗ-2705	0,31	1,2	8,08	6,84	-
	КамАЗ-43114	0,52	3,57	15,22	7,14	-
	ЗИЛ-431410	0,47	2,94	11,17	3,02
Продолжительность простоя, дн	ГАЗ –3302	-	-	0,52		-
	ГАЗ-2705	-	-	0,52		-
	КамАЗ-43114	-	-	0,55		-
	ЗИЛ-431410			0,5

Для расчета годовой производственной программы по количеству обслуживаний, применяются различные методы.

Используется в данных расчетах методика через годовой пробег и от него трудоёмкость и число воздействий.

Определение коэффициента технической готовности проводим по формуле, учитывая что грузовые автомобили в капитальный ремонт не направляются (ОНТП-01-91) (2.4)

_Т= , (2.4)

где l_сс- среднесуточный пробег, км4

Д_ТОР- дни простоя автомобиля в ТО и ТР дн/1000км;

Для автомобиля ГАЗ –3302

_Т=

Для автомобиля ГАЗ-2705

_Т=

Для автомобиля КамАЗ-43114

_Т=

Для автомобиля ЗИЛ-431410

_Т=

Определяем коэффициент выпуска автомобилей по формуле (2.5)

_в = , (2.5)

где Д_РГ - дни работы автомобиля на линии за год, дн;

Д_К –календарный период (за год) , дн;

К_И – коэффициент использования автомобилей,

уучитывающий снижение выпуска по эксплуатационным

причинам.

Для автомобилей ГАЗ –3302

_в =

Для автомобиля ГАЗ-2705

_в =

Для автомобиля КамАЗ-43114

_в =

Для автомобиля ЗИЛ-431410

_в =

Годовой пробег автомобиля , км определяем по формуле (2.6)

L_Г=l_ССД_КА_СП_в (2.6)

где А_СП – списочное количество автомобилей, ед.

Для автомобилей ГАЗ –3302

L_Г=150365600,52=1736670

Для автомобиля ГАЗ-2705

L_Г=100365500,51=930750

Для автомобиля КамАЗ-43114

L_Г=80365300,51=446760

Для автомобиля ЗИЛ-431410

L_Г=100365260,45=427050

Общий пробег по парку

L_Г =1736670 +930750+446760 +427050=3541230

Количество обслуживаний ТО-2 за год определяем по формуле (2.7)

N_ТО-2Г = , (2.7)

Количество обслуживаний ТО-1 за год определяем по формуле (2.8)

N_ТО-1Г = , (2.8)

Количество ЕО за год определяется по формуле (2.9)

N_ЕОГ = А_СП *Д_К *_в, (2.9)

Расчёт числа воздействий за год приведён в таблице 2.6

Таблица 2.6 – Расчёт годового числа обслуживаний

Марка овтомобиля	Вид обслуживания
	ТО-2		ТО-1		ЕО
	Расчёт	Принято	Расчёт	Принято	Расчёт	Принято
ГАЗ –3302		181		542	60*365*0,49= 11388	11577
ГАЗ-2705		97		291	50*365*0,51= 9307,5	9307
КамАЗ-43114		47		139	30*365*0,51= 5584,5	5585
ЗИЛ-431410		44		134	26*365*0,45= 4270,5	4271

Проверить число ЕО за год и правильность расчётов можно по формуле (2.10)

N_ЕОГ = , (2.10)

Для автомобиля ГАЗ –3302

N_ЕОГ =

Для автомобиля ГАЗ-2705

N_ЕОГ =

Для автомобиля КамАЗ-43114

N_ЕОГ =

Для автомобиля ЗИЛ-431410

N_ЕОГ =

Сравнивая с расчётом в таблице 3.6 видно, что расчёты проведены правильно.

Расчёт количества воздействий для АТП за сутки проводится по формуле

N_{i С} = , (2.11)

где Д_{i Г} –количество дней работы в году соответствующей

зоны АТП. АТП и вся ремонтная зона работает 247 дней

в году (пятидневная рабочая неделя).

Количество воздействий для АТП за сутки представлено в таблице 2.7

Таблица 2.7 - Расчет количества воздействий за сутки для АТП

Марка автомобиля	Показатель	Расчётная формула	Число воздействий
ГАЗ –3302	NТО-2С
	NТО-1С
	NЕО-С
ГАЗ-2705	NТО-2С
	NТО-1С
	NЕО-С
КамАЗ-43114	NТО-2С
	NТО-1С
	NЕО-С
ЗИЛ-431410	NТО-2С
	NТО-1С
	NЕО-С

При анализе таблицы 2.7 видно, что если принять за сутки для данного АТП целые числа воздействий, это приведёт к искажению истинного значения воздействий за сутки. Так если расчётное число ТО-2с для автомобиля ГАЗ-3302 получено 0,24, то за рабочую неделю число ТО2 будет 0,73*5=2,15. Это показывает, что одну неделю будет поставлено в зону ТО2 , 3 автомобиля, а в другие 4 недели по 2 автомобиля.

Планированием постановки на ТО1 и ТО2 занимается технический отдел, поэтому вопрос постановки автомобилей по всему АТП будет решаться и составляться график постановки на обслуживание работником этого отдела с учётом других марок автомобилей.

Расчёт трудоёмкости ТО и ТР

Годовая трудоёмкость ТО-2 чел.ч. определяется по формуле (2.12)

Т_ТО-2Г = N _ТО-2Г *t _ТО-2 *(1+ ) , (2.12)

где 15-20-% от трудоёмкости ТО-2 приходящийся на

сопутствующий текущий ремонт %

Т_ТО-2Г ГАЗ –3302= 181*8,08*1,2=1755

Т_ТО- ГАЗ-2705= 97*8,08*1,2=940,51

Т_ТО-2Г КамАЗ-43114= 47*15,22*1,2= 858,4

Т_ТО-2Г ЗИЛ-431410= 44*11,17*1,2=589,77

Общая трудоёмкость ТО-2Г по АТП=4143,68

Годовая трудоёмкость ТО-1 чел.ч. определяется по формуле (2.13)

Т_ТО-1Г=N_ТО1Г*t_TO1*(1+ ) , (2.13)

Т_ТО-1Г ГАЗ –3302= 542*1,2*1,2=780,5

Т_ТО-1Г ГАЗ-2705= 291*1,2*1,2= 419,1

Т_ТО-1Г КамАЗ-43114= 139*3,57*1,2=595,5

Т_ТО-1Г ЗИЛ-431410= 134*2,94*1,2=472,8

Общая трудоёмкость ТО-1 по АТП=2267,9

Суммарная годовая трудоемкость ЕО чел.ч. определяется по формуле: (2.14)

, (2.14)

Т_ЕОГ ГАЗ –3302=11577*0,31=3588,9

Т_ЕОГ ГАЗ-2705 =19307*0,31=5985,17

Т_ЕОГ КамАЗ-43114=5585*0,52=2904,2

Т_ЕОГ ЗИЛ-431410=4271*0,47=2007,37

Общая трудоёмкость Т_{ЕОГ по АТП}= 14485,64

Общая Трудоемкость СО чел.ч. определяется по формуле (2.15)

, (2.15)

где 20- процент удельной трудоёмкости ТО-2 приходящийся

на сезонные работы в весенний и осенний период. %

2- число сезонных обслуживаний в год.

Т_СО- ГАЗ –3302=8,08*0,2*60*2=193,92.

Т_СО- ГАЗ-2705 =8,08*0,2*50*2=161,6

Т_СО- КамАЗ-43114=15,22*0,2*30*2=182,64

Т_СО- ЗИЛ-431410=11,17*0,2*26*2=116,17

Общая трудоёмкость СО в год= 654,33

Расчёт годовой трудоёмкости текущего ремонта

Годовая трудоёмкость текущего ремонта определяется по формуле (2.16)

Т_ТРГ=L_Г* , (2,16)

Т_ТРГ ГАЗ –3302=1736670* =11878,82

Т_ТРГ ГАЗ-2705 =930750* =6366,33

Т_ТРГ КамАЗ-43114=446760* =3189,86

Т_ТРГ ЗИЛ-431410=427050* =1289,7

Общая годовая трудоёмкость ТР=22724,71

Общая годовая трудоёмкость всех видов ТО и ТР по парку за год чел.ч., определяется по формуле (2.17)

Т_Г=Т_Г ГАЗ –3302+Т_Г ГАЗ-2705 +Т КамАЗ-43114_,+ Т ЗИЛ-431410 (2.17)

Т_Г ГАЗ –3302= 1755+780,5+3588,9+193,92+11878,82=18197,14

Т_Г ГАЗ-2705 = 940,51+419,1+5985,17+161,6+6366,33=13872,71

Т_Г КамАЗ-43114= 858,4+ 595,5+2904,2+182,64+3189,86=7730,6

Т_Г ЗИЛ-431410=2683,6+2131,3+4344,2+565+5761,6=4475,81

Общая годовая трудоёмкость по видам обслуживания

Т_Г= 18197,14+13872,71+7730,6+4475,81=44276,26

Объём вспомогательных работ чел.ч. определяется по формуле (2.18)

Т_ВС=Т_Г* , (2.18)

где 25-30 - % вспомогательных работ от общей

трудоёмкости

Т_ВС=44276,26* =13282,8

2.2 Технический расчет участка

Трудоёмкость работ на участке, чел.ч. определяется по формуле (2.19)

Т_УЧ= , (2.19)

где Т_ТР- суммарная трудоёмкость работ ТР по АТП чел.ч.;

П_ТР- процент вида работ (работ участка) от

трудоёмкости ТР %;

Т_ТО-2- суммарная трудоёмкость ТО-2 чел.ч.;

П_ТО-2- процент вида работ от трудоёмкости ТО-2, %;

Т_ТО-1- Суммарная трудоёмкость ТО-1 чел.ч.;

П_ТО-1- процент вида работ от трудоёмкости ТО-1, %

Процент вида работ от трудоёмкости ТР,ТО-2,ТО-1 определяем по ОНТП 10% от Т_ТР,, 0% от Т_ТО-2 и 0% от Т_ТО-1

Трудоёмкость работ моторного участка АТП чел.ч.

Т_УЧ.МОТ=22724,8/10*100=2272,48

Расчёт численности штатных и явочных рабочих на участке.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих, чел. определяется по формуле (2.20)

Р_Т=Т_УЧ/Ф_Т (2.20)

где Ф_Т- годовой фонд времени явочного рабочего, ч.

По ОНТП=2020ч.

Р_Т=2272,48/2020 =1,12 принимаем 1 чел

Штатное (списочное) число рабочих, чел. определяется по формуле (2.21)

Р_Ш= Т_УЧ/Ф_Ш , (2.21)

где Ф_Ш- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

По ОНТП =1770ч.

Р_Ш= 2272,48/1770=1,28

Участок моторный, как отделение агрегатного участка работает в 1 смену по пятидневной рабочей неделе.

Схема технологического процесса

Выбор метода организации ТО и ТР на участке. Наиболее распространённым методом организации производства на ремонтных участках, является агрегатно-участковая организация производства. Эта организация предполагает распределение рабочих по нескольким участкам, каждый из которых выполняет ТО и Тр или только ТР определённых агрегатов и систем автомобилей.

Технологическое оборудование

Количество технологического оборудования определяется от мощности АТП, производственной программы, типа и количества подвижного состава и других факторов.

Для выбора оборудования используются проекты зон и участков, каталоги и табели технологического оборудования. Кроме технологического оборудования выбирается и технологическая оснастка (съёмники, приспособления, инструмент).

Оборудование для моторного участка подбирается компактным, как технологически необходимое.

Выбранное оборудование заносим в таблицу 2.8

Таблица 2.8 - Ведомость технологического оборудования

Наименование оборудования	Количество	Размер		Площадь
1. Стенд для сборки и разборки двигателей	2	1500 * 700		2,1
2. Стенд для обкатки двигателей	1	1400 * 2500		3,5
3. Верстак	5	1200 * 800		4,8
4. Деффектовочный стол	2	1200 * 800		1,92
5. Мойка	1	2000 * 1000		2,0
6. Станок для шлифовки клапанов	1	300х500	0,15
7. Прибор для определения упругости пружин и поршневых колец	1	100х200
8. Кран - балка 1т.	1
9. Стол для электроподогрева масла	1	700 * 700	0,49
10. Шкаф для инструмента	1	1200 * 600	0,72

Продолжение таблицы 2.8

Наименование оборудования	Количество	Размер	Площадь
11. Урна для ветоши, мусора	2	500 * 500	0,5
12. Раковина	1	400 * 400	0,16
13. Пресс 10т.	1	1000 * 500	0,5
14. Заточный станок	1	300х400	0,12
15. Сверловочный станок	1	600х7000	0,42
16. Канцелярский стол	1	1200 * 80	0,96
17. Ящик с песком	1	500 * 800	0,40

Площадь оборудования = 22.4 м²

Расчёт площади моторного участка

Площадь моторного участка рассчитывается по формуле (2.22)

F_уч. =FобхКп , (2.22)

где Fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции

оборудования, м² Оборудование расположенное на

верстаках в расчёте не учитывается.

Кп-коэффициент плотности расстановки оборудования

Кп=4-4,5

Площадь моторного участка м²

F_{уч. мот.} = 22.4 * 4 = 89,6

С учётом строительного модуля принимаем = 12 * 9 = 108 м²

2.3 Управление работой участка в системе ЦУП

Для оперативного управления зонами ТО и ТР и для четкого взаимодействия их между собой в АТП были созданы центры управления производством.

Центр управления производства обеспечивают постоянное оперативное управления и контроль за ходом работ в течение суток в зонах ТО и ТР, комплекса подготовки производства и ремонтных участков. Возглавляет ЦУП начальник производства.

В систему ЦУП входит группа оперативного управления, возлагается диспетчером ЦУП. Группу планирования учета информации, возглавляет техник.

На диспетчера производства возглавляется организация выполнения на постах за минимальное время, подготовка автомобилей и выпуску на линию, обеспечения выполнения плана выпуска. Диспетчеру в оперативном порядке подчиняются все работающие на постах ТО и ремонта автомобилей, а в отсутствии начальника производства на работе ему подчиняется весь коллектив производства.

В процессе производства диспетчер осуществляет контроль за ходом работы, устраняет имеющиеся отклонения от заданного режима производства и принимает все меры к тому, чтобы работы выполнялись в полном объеме , качественно и в кратчайшее время.

Когда все работы на автомобиле выполнены, окончательно оформляют листок учета и его подписывают диспетчер производства и водитель, если он принимал участие в ремонте. Затем автомобиль и листок учета предъявляется механику ОТК.

2.4 Энергоменеджмент. Научная организация труда на объекте

проектирования (реконструкции). Энергосберегающие технологии

Научная организация труда - это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических, экономических и прочих мероприятий направленных на повышения производства труда при одновременном улучшении условий труда. НОТ является первоосновной программой метода организации труда, технологического процесса.

Основное направления НОТ на моторном участке является:

- применение рациональной организации труда в данном случае

это агрегатно-участковая организация труда, при которой рабочие

участка выполняют ремонт закрепленных за участком узлов и агрегатов на всех автомобилях АТП.

- устранение на производственных потерь рабочего времени.

Эти потери вызваны нерационально спланированными расположением основных ремонтных участков по отношению к зонам ТО и ТР, поиском и доставной необходимого оборудования, инструмента, получения доставка запчастей, агрегатов на рабочее место.

Участок расположен в непосредственной близи к зонам ТО и ТР .из пользование современных технологий, оборудования на моторном участке применяется следующие технологическое оборудования, стенд для разборки и сборки головки двигателя внутреннего сгорания, стенд для шлифовки клапанов, и стенд для мойки блоков цилиндров. Применяемое оборудование: - повышает качество и быстроту выполнения ремонта, а также в значительной степени повышает безопасность выполнения работ;

- улучшает условия труда. Моторный участок разделен на два отделения: ремонт двигателя в одном, обкатка двигателя в другом.

- внедряет такие формы труда, которые обеспечивают отношение человека к труду;

- позволяет использовать различные материальные и моральных стимулов.состояния различных видов работ

Для анализа состояния различных видов работ на участке, обоснование необходимости внедрения соответствующего оборудования и технологической оснастки необходимо распределить трудоёмкость участка по видам работ. Трудоёмкость вида работ чел.ч. определяется по формуле (2.23)

Твр= , (2.23)

где Пвр-процент вида работ %

Распределение трудоёмкости участка по видам работ заносим в таблицу 2.9

Таблица 2.9- Распределение трудоёмкости моторного участка

Наименование вида работ	Процент вида работ%	Трудоёмкость вида работ чел.ч.
слесарные	10	227
монтажные	30	681
регулировочные	20	455
крепёжные	20	455
вспомогательные	15	340
прочие	5	113
итого	100	2272

При анализе технологического процесса на участке выявлено, что недостает технологического оборудования, которое представлено в таблице 2.10 . Это оборудование необходимо внедрить при реконструкции.

Таблица 2.10-Дополнительно внедряемое оборудование

наименование	Количество единиц	Модель, тип	Стоимость Единицы.руб	Общая стоимость.руб	Цель внедрения
Стенд для разборки,сборки двигателя	1	РР 42 1600х700	46000	46000	Снижение трудоёмкости разборочно- сборочных, регулировочных работ работ
Установка для мойки деталей	1	М 312 1500х1000	52000	52000	Снижение затрат на моечные и очистные работы. Повышение качества ремонта.
Набор инструмента	1	СS-4094	11500	11500	Снижение трудозатрат на все виды работ по участку.
Итого	-	-	-	109500	-

Используя данные таблицы возможного сокращения трудозатрат от внедрения средств механизации из методических рекомендаций, определим примерный % сокращения трудозатрат по видам работ.

Сокращение трудозатрат вида работ, чел.ч. определяется по формуле (2.25)

Твр=Твр+Твр (2.25)

Расчёт трудоёмкости до реконструкции проводим в таблице 2.11

Таблица 2.11- определение трудоёмкости до реконструкции

Наименование вида работ	Расчётная (нормативная) трудоёмкость работ чел.ч.	Процент сокращения трудоёмкости %	Сокращение трудоёмкости чел.ч.	Трудоёмкость до реконструкции чел.ч.
Слесарные	227	-	-	227
Монтажные	681	25	170	851
Регулировочные	455	10	45	500
Крепёжные	455	10	45	500
Вспомогательные	340	20	68	408
прочие	113	-	-	113
Итого по участку	2272	-		2599

Коэффициент выработки нормативной трудоёмкости, показывающий насколько существующая трудоёмкость превышает нормативную определяется по формуле. (2.26)

Квн= (2.26)

где Ттр.до- трудоёмкость участка до реконструкции, чел.ч.

Туч- Расчётная, нормативная трудоёмкость участка,

чел.ч.

Квн= =1,14

Данные таблицы 2.10 и 2.11 будут использованы в расчётах экономического раздела.

Применение энергосберегающих технологий на моторном участке

Для уменьшения потерь энергии в вентиляционных системах используются традиционные решения:

-создание переходных камер на дверях

-установка автоматической системы включения воздушных занавес при открытии дверных проёмов

-уплотнение строительных ограждающих конструкций здания

-проверка герметичности вентиляционных воздуховодов

-отключение вентиляции в ночное и нерабочее время

-широкое применение местной вентиляции

-применение систем частного регулирования двигателей вентиляторов вместо регулирования заслонкой

-увеличение внутреннего диаметра воздуховода при возрастании нагрузки вентиляции в два раза, скорость воздуха снижается в четыре раза, а потери давления уменьшаются обратно пропорционально диаметру канала в пятой степени. Удвоение скорости потока в четыре раза увеличивает необходимое давление вентиляции и в восемь раз потребляемую системой мощности приводов вентиляторов

-правильное согласование рабочих характеристик вентилятора с характеристикой вентиляционной системы путём подбора передаточного отношения привода вентилятора

-своевременная очистка воздушных фильтров для уменьшения их гидравлического сопротивления

Для экономии электроэнергии

-проверка степени использования естественного освещения и применение эффективных источников искусственного освещения, а так же применения новых технологий его регулирования

-замена ламп накаливания на люминесцентные в шесть раз снижает электропотребление

-для систем освещения, установленных на высоте более 5 м от уровня освещаемой поверхности, рекомендуется применение металлогалогеновых ламп вместо люминесцентных

-Рекомендуется шире применять местные источнтки освещения

- Применение современных систем управления

- Использование современной осветительной аппаратуры

- применение аппаратуры для зонального отключения освещения

Комплексная модернизация систем освещения позволяет экономить до 20-30% электроэнергии при среднем сроке окупаемости 1,5-2 года