47. Описать работу типовой лебедки главного подъема разливочного крана при выходе из строя одного из двигателей.

Разливочный кран служит для разливки стали в изложницы, а также для разливки стали через промежуточный ковш в установках непрерывной разливки стали. Разливочный кран состоит из моста с многоэтажной кабиной, главной тележки с траверсой и двумя пластинчатыми крюками для захвата цапф ковшей и вспомогательной тележки.У вспомогательной тележки имеются основной механизм подъема с крюком и вспомогательный механизм подъема с крюком. Мост разливочного крана сварной, состоит из главных продольных балок коробчатого сечения, поперечных концевых балок, вертикальных и горизонтальных балок. Конструкция моста обеспечивает независимое передвижение на разных уровнях главной и вспомогательной тележки. Разливочный кран По двум главным наружным балкам уложены рельсы для перемещения главной тележки, а ниже, между главными наружными балками, расположены две внутренние балки с рельсами, по которым перемещается вспомогательная тележка. Мост крана опирается на балансирные тележки. У каждой балансирной тележки имеются два ходовых колеса. Буксы ходовых колес съемные и крепят их к раме балансирных тележек болтами.Механизм главного подъема сдвоенный; он состоит из двух отдельных, симметрично расположенных механизмов с барабанами, зубчатые венцы которых находятся в постоянном зацеплении. Такая замкнутая кинематическая связь обеспечивает синхронность работы обоих механизмов и создает резерв на случай аварии одного из них. Привод каждого барабана состоит из электродвигателя, двухступенчатого редуктора, храпового механизма, вмонтированного в редуктор, и открытой зубчатой передачи; барабаны — сварной конструкции. Электродвигатель с редуктором соединен зубчатой муфтой. Каждый механизм снабжен короткоходовыми тормозами, установленными на валах электродвигателей с обеих сторон. Установка четырех тормозов обеспечивает большую надежность и безопасность крана в работе. К барабанам при помощи двух сдвоенных полиспастов подвешена жесткая сварная траверса с двумя шарнирно закрепленными пластинчатыми крюками для захвата цапф сталеразливочного ковша. Полиспасты образованы блоками — неподвижными верхними и подвижными нижними, а также канатом, состоящим из 48 ветвей. Блоки смонтированы на роликоподшипниках. Для компенсации неравномерного вытягивания ветвей каната концы их прикреплены к траверсе рычажным уравнительным устройством Храповой механизм состоит из храповика с внутренними зубьями, нарезанными внутри зубчатого колеса второй ступени редуктора, и диска с шарнирно закрепленными на нем собачками. Собачки прижимаются к храповым зубьям пружинами.

Принцип действий храпового механизма состоит в следующем: 1. При нормальной работе, когда оба электродвигателя вращаются синхронно (с одинаковой скоростью), храповые механизмы замкнуты и передают одинаковые крутящие моменты на оба барабана. Нагрузки на зубьях венцов барабанов отсутствуют. 2. Если синхронность вращения электродвигателей по какой-то причине нарушилась и скорость, например, правого электродвигателя увеличилась, то вследствие жесткой кинематической связи барабанов скорость левого барабана и диска левого храпового механизма также увеличивается, что приводит к разрыву цепи левого привода: собачки в этом случае будут проскальзывать по храповым зубьям отстающего колеса. Освобожденный от нагрузки левый электродвигатель увеличит скорость, а правый, принявший на себя полную нагрузку, уменьшит ее. Когда скорости электродвигателей сравняются, левый храповый механизм снова замкнет цепь привода, и оба механизма подъема будут работать параллельно с одинаковой нагрузкой. 3. При выходе из строя одного из электродвигателей при подъеме ковша с металлом храповой механизм привода разорвет кинематическую цепь и отсоединит неисправный электродвигатель от всего механизма подъема. Второй электродвигатель на пониженной скорости будет вращать оба барабана, и это даст возможность закончить разливку стали. Для опускания ковша тормоз на валу двигателя, вышедшего из строя, должен быть раскрыт.

43. Увеличение срока службы хоботов завалочной машины возможно путем: 1- применения составных хоботов; 2- применением теплоизоляции головной части хобота; 3- применением ребристой поверхности хобота. Какой из них рациональнее?

Применение теплоизоляции головной части хобота, так как самая уязвимая часть головка, а повышение долговечности, достигается улучшением теплоизоляции головной части.

39. Возможно ли эксплуатация стационарного миксера при выходе из строя машины для удаления шлака из миксера?

Не возможно – потому, что при детальном пребывании чугуна в контакте со шлаком и попадание его в сталеплавильный агрегат приводит к тому, что сера из шлака переходит в металл и ухудшает его свойства.

38. Возможно ли заменить двигатель постоянного тока в приводе трубчатой печи на двигатель переменного тока. Что нужно сделать, если ДПТ отказал во время отжига?

Печи указанной конструкции работают самостоятельно или в виде установки (блока), состоящих из нескольких печей, но имеющих общий сборник продуктов горения и одну дымовую трубу. Целесообразность строительства таких установок заключается в том, что при остановке ( на ремонт) одной из печей установка продолжает работать и выпускать продукцию.

33. Назовите основные отделения завода вторичных металлов, по подготовке металлического лома к плавке.

Отделения: шлаковая яма, подрывная яма, копер с мачтово- стреловым краном, башенный копер, эстакадный кран копер, отделение брекитирования стружки, отделение горячего и холодного резанья металла , отделение пакетирования легковесного лома.

34. Можно ли увеличить стойкость стыка большого конуса и чаши путем увеличения угла наклона контактных поверхностей?

Можно угол наклона образующей конуса не менее 52-53°, а на многих заводах до 60-62° для лучшего контакта поверхности большего конуса и его чаши.

49. Типы прокатных станов в зависимости от сортамента выпускаемой продукции.

Станы горячей прокатки, к которым относятся обжимные, заготовочные, рельсобалочные, сортовые, проволочные, штрипсовые, листовые, широкополосные. Станы холодной прокатки, к которым относятся листовые, жестепрокатные и станы для прокатки тонкой и тончайшей ленты. Станы специального назначения - колесопрокатные, бандажепрокатные, для прокатки полос и профилей переменного сечения, шаров, шестерен, винтов, гнутых профилей и т.п.

50.?.Если стык большой конус-чаша частично потерял герметичность, можно ли и так продолжать загрузку шихты в печь

герметичность во избежание потери газа и предотвращения засоса воздуха в печь при ее остановках. Оборудование для маневрирования должно обес­печить надежное прижатие конусов к чашам. Загрузка шихты в печь производится путем опускания большого конуса, которому предшествует урав­нивание давления в межконусном пространстве с давлением газа на колошнике. Для этого в межконусное пространство через уравнительный (на­полнительный) клапан подается получистый доменный газ или азот.

51.?.На лебедках управления клапанами и шиберами перекидных систем мартеновских печей имеется ручной привод. Для чего?

Электродвигатели лебедок перекидных клапанов должны иметь выключатели, установленные у лебедок.

Ручной привод лебедок, предназначенный для регулировки высоты подъема клапанов, должен быть штурвального типа.

52. Объясните принцип действия подшипников жидкостного трения. За счет чего обеспечивается жидкостное трение при высоких удельных нагрузках.

Подшипники жидкостного трения (ПЖТ) являются подшипниками скольжения закрытого типа. Принцип их работы заключается в том, что при всех условиях работы -при больших давлениях и даже небольших скоростях скольжения шейки валка в подшипнике между шейкой и подшипником всегда сохраняется масляная пленка, благодаря чему шейка валка как бы плавает в подшипнике. Состояние жидкостного трения обеспечивается в ПЖТ благодаря зеркальной обработке трущихся деталей и герметичной конструкции самого подшипника.

53.Назовите основное оборудование блюминга.

Блюминг - высокопроизводительный прокатный стан, предназначенный для обжатия стальных слитков большого поперечного сечения в блюмы для дальнейшей прокатки. Блюминг состоит из: 1) рабочей клети и механизма привода прокатных валков; 2) вспомогательного оборудования - ножниц для обрезки концов и резки блюмов на части, машин огневой зачистки и оборудования для технологического транспортирования прокатываемого металла; 3) электропривода; 4) смазочного оборудования; 5) механизмов для уборки окалины.

54. Какими способами достигается вертикальность перемещения канатов кантовального устройства.

Кантовальное устройство предназначено для кантования ковшей с жидким чугуном и слива его в изложницы двухленточной разливочной машины. Кантование ковша осуществляется крюком, подвешенным к нижней обойме блоков полиспаста, состоящего из канатов и верхней обоймы блоков, установленных на тележке. Канаты через блоки наматываются на барабан кантовальной лебедки. При подъеме крюка прослабляется канат, который проходит через систему блоков, установленных на тележке, и стационарные блоки. За счет натяжения канатов тележка автоматически двигается постепенно по верхней раме. Это обеспечивает перемещение верхней обоймы блоков полиспаста в направлении движения нижней обоймы с крюком при кантовании ковша, что позволяет в процессе кантования сохранять минимальный угол наклона канатов полиспаста.

55.?.Возможно ли продолжение периода плавления лома в ДСП при выходе из строя механизмов вращения/поворота/корпуса печи.

Да,т.к. приводы наклона, вращения и поворота корпуса печи, выполняют обычно сдвоенными с независимыми друг от друга электродвигателями, на тот случай , если один из них выйдет из строя.

56.Опишите подшипники качения прокатных валков и основные отличия их характеристик от других типов. Подшипники качения состоят из наружного и внутреннего колец, между которыми в сепараторе расположены шарики или ролики. Сепаратор разделяет тела качения, чтобы они не соприкасались. По воспринимаемой нагрузке различают подшипники: радиальные – воспринимают радиальные нагрузки; упорные – воспринимают осевые нагрузки; радиально-упорные – воспринимают радиальные и осевые нагрузки. Преимуществами подшипников качения являются:- небольшие потери на трение;- взаимозаменяемость, облегчающая монтаж и ремонт подшипниковых узлов;- малые пусковые моменты;- нетребовательность к смазке и уходу (за исключением случаев, когда от подшипников, например, роторов авиационных двигателей, необходимо отводить тепло).Недостатками подшипников качения являются:- чувствительность к ударам и вибрациям вследствие большой жесткости подшипника;- сравнительно большие радиальные габаритные размеры;- шум при работе с высокой частотой вращения.

57. +/-Какой формы по сечению используются заготовки для толстолистовых станов и НЗС, и на каких станах их получают.Форма сечения –,прямоугольник

Толстые листы прокатывают из слябов массой 20-40т. Получаемые на слябинге или МНЛЗ.

Основным параметром листового и полосового станов является длина бочки валков, выраженная в миллиметрах. Для производства листовой горячекатаной стали применяют станы с длиной бочки валков, мм:: 1. толстолистовые одно-, двухклетьевые 2800—5500; о

2. широкополосные полунепрерывные 2800—1700; 3. широкополосные непрерывные 1700, 2000 и 2500;

4. широкополосные реверсивные 1200—2000.

Для прокатки толстых листов широкого сортамента применяются толстолистовые станы 2800, 3200 и 3600.

58. Какие способы используются для выделения постели в ЗУ агломашины.

Для загрузки слоя постели на агломашинах применяют устройства двух типов: барабанные питатели; саморазгружающийся бункер.

С помощью грохочения из готового агломерата выделяются наиболее крупные фракции, которые затем укладываются на колосниковую решетку агломашины. После крупных фракций шихты на образованную постель засыпается из загрузочного устройства

59.?.Из двух видов машин факельного торкретирования футеровка конвертеров/навесные вертикальные и напольные/выбрать рациональный(для конкретных условий).

Горячие ремонты футеровки производят торкретированием различными методами. Наибольшее распространение в отечественной практике получил метод факельного торкретирования. Для его осуществления применяют различные по конструкции машины — напольные и вертикальные. Первые перемещаются по рабочей площадке, вторые — над конвертерами подобно машинам для подачи кислорода

60. Приведите примеры и обоснуйте кинематические схемы привода вертикальных прокатныхвалков.

Двухвалковые клети наиболее распространены, и бывают реверсивные и нереверсивные. В реверсивных клетях валки имеют переменное направление вращения. Прокатываемый металл проходит между валками вперед и назад нужное количество раз, а валки соответственно изменяют направление вращения, реверсируются. Реверсивные двухвалковые клети применяют в обжимных, толстолистовых, сортовых и листовых станах. В нереверсивных двухвалковых клетях валки имеют постоянное вращение в одну сторону. Прокатываемый металл проходит между валками такой клети только один раз и в одном направлении. Нереверсивные клети применяют в линейных многоклетевых, последовательных, полунепрерывных и непрерывных прокатных станах при производстве заготовок, сортового проката, катанки, листа. В трехвалковых клетях оси валков расположены в одной вертикальной плоскости и имеют постоянное направление вращения. Т рехвалковые клети нашли широкое применение при производстве сортового проката. Прокатываемый металл движется в одну сторону между нижним и средним валками и в обратную сторону - между средним и верхним. При производстве листа также применяют трехвалковые клети, но со средним валком меньшего диаметра, чем нижний и верхний. Средний валок является неприводным и в процессе прокатки прижимается то к верхнему, то к нижнему валку.