
- •Раздел 4. Краткий конспект лекций
- •Тема 1. Предмет и задачи человеческого фактора.
- •1. Необходимость принимать во внимание человеческий фактор
- •2. Инциденты, связанные с человеческими факторами / Ошибками человека.
- •Причины / основные факторы % инцидентов из-за человеческого фактора
- •3. Закон Мерфи.
- •Тема 2. Человеческие возможности и ограничения.
- •1. Зрение
- •3. Слух (Hearing).
- •Ухо и баланс (The Ear and Balance).
- •4. Восприятие информации (Information Processing).
- •5. Внимание и восприятие (Attention and Perception)
- •6. Память (Memory)
- •6. Клаустрофобия, физический доступ и боязнь высоты (Claustrophobia, Physical Access and Fear of Heights).
- •Тема 3. Социальная психология (Social Psychogy).
- •1. Персональная и групповая ответственность (Responsibility: Individual and Group).
- •2. Мотивация и отсутствие мотивации ( Motivation and De-motivation)
- •3. Давление коллектива (Равных себе) (Per Pressure).
- •4. Положения «культуры» (“Culture” Issues)
- •5. Работа в команде (Team Working)
- •6. Управление, контроль и руководство (Management, Supervision and Leadership)
- •Тема 4. Факторы, влияющие на работоспособность
- •1. Состояние здоровья
- •2. Стресс: связанный с домашней обстановкой и с работой
- •3. Давление времени и его недостаток (Time Pressure and Deadlines).
- •4. Рабочая нагрузка: перегрузка и недостаточная нагрузка (Workload: Overload and Under-load)
- •5.Сон, усталость и сменная работа (Sleep, Fatigue and Shift Work).
- •Усталость (Fatigue).
- •6. Алкоголь, медикаменты и наркотические средства (Alcohol, Medication and Drug Abuse).
- •Тема 5. Физическое окружение
- •1. Шум и пары
- •2. Освещение
- •3. Климатические условия и температура.
- •4 . Механизмы и вибрация.
- •5. Рабочая среда.
- •Тема 6. Типы выполняемых работ.
- •1. Физическая работа
- •2. Повторяющаяся монотонная работа.
- •3. Визуальная проверка.
- •4. Сложные работы.
- •Тема 7. Особенности общения в коллективе
- •1. Общение внутри и между бригадами.
- •Электронная почта.
- •Записи в бортовом журнале.
- •Проблемы обмена информации.
- •2. Регистрация работ и записи.
- •3. Поддержание информации в обновленном виде.
- •4. Ознакомление с документами под роспись.
- •Тема 8. Человеческая ошибка .
- •1. Модели ошибки и теория.
- •2. Типы ошибок при выполнении заданий по обслуживанию
- •Избежание ошибок и управление ошибками. (Avoiding and Managing Errors)
- •Тема 9. Опасные факты на рабочем месте. (Recognising and Avoiding Hazards)
- •Глава 9.10 Профессионализм и честность
- •Раздел 9.11. Программа hf организаций
4. Восприятие информации (Information Processing).
Фиг 11 Мозг ( Brain)
В предыдущих разделах описывались два основных органа чувств, используемых персоналом технического обслуживания самолетов в работе. Настоящий раздел посвящен описанию восприятия мозгом человека информации, передаваемой от этих органов чувств. При этом рассматриваются также ограничения системы восприятия.
Восприятие информации - процесс получения информации через органы чувств, анализ ее и наполнение смыслом.
Модель восприятия информации (An Information Processing Model).
Восприятие информации может быть представлено в виде модели. Она представляет основные элементы процесса от получения информации от органов чувств до решения об ответном действии. Одна из моделей представлена на Фиг 12.
Рецепторы чувств и надкорочная память (Sensory Receptors and Sensory Stores)
Физический стимул получается через рецепторы чувств (глаза, уши, и т.д.) и хранится очень короткий промежуток времени в надкорочной памяти (памяти чувств).
Визуальная информация хранится доли секунды в иконической памяти (iconic memory), а звуки хранятся немного дольше (до 2 секунд) в эхо памяти (echoic memory). Это позволяет нам запомнить предложение как предложение, а не как несвязанную последовательность изолированных слов, или фильм как фильм , а не как серию бессвязных изображений .
Внимание (Attention) -это концентрация человеческих усилий на ощущениях событий.
Хотя внимание может перескакивать очень быстро с одного объекта на другой, одновременно оно может работать только с одним объектом .
Внимание может принять форму:
• выборочное (избирательное) (Selective) внимание,
• разделенное (многоцелевое) (Divided) внимание,
• сосредоточенное (фокусированное) (Focused) внимание
• постоянное (долговременное) (Persistent) внимание.
Smells
Запах
Sounds
Звук
Sights
Зрение
Sensations Возбудители
Tastes
Вкус
-
Н
адкорочная память
Receptors and Sensory Stores
-
М
еханизм внимания (фильтр)
(Attention Mechanism)
-
Восприятие (Perception)
(
awareness module)
Долгосрочная память (Long Term
memory) К
|
Рефлексы (Motor programmes)
|
-
Действия c обратной связью (Actions with feedback)
Фиг 12 Функциональная модель человеческого восприятия информации.
Избирательное внимание (Selective attention).
Избирательное внимание наблюдается, когда человек рассматривает несколько источников информации и уделяет наибольшее внимание одному или более источнику, которые ему кажутся наиболее важными. Человек в этом случае более внимательно рассматривает один источник, держа другие в резерве памяти.
Физиологи называют это эффектом «coktail party» (вечеринки), когда вы можете быть заняты разговором с одним человеком, но ваше внимание временно будет отвлечено, если вы услышали, что упомянуто ваше имя в другом конце комнаты, даже если вы не слышали содержание разговора других людей. Отвлечение (Distraction) - это отрицательная черта избирательного внимания.
Разделенное внимание (Divided attention) является общим для многих рабочих ситуаций, когда от людей требуется выполнить много заданий в одно время. Обычно, одно задание выполняется лучше за счет другого, если они подобны по своей природе. Этот тип ситуации также иногда называется «В зависимости от имеющегося времени».
Фокусированное внимание (Focused attention) -это умение фокусировать внимание на одном источнике и избегать отвлечения.
Выдержанное внимание (Sustained atteition) относится к состоянию поддерживать внимание и оставаться наготове длительное время, часто при выполнении одного задания. Большая часть исследований этого вида внимания проводилась при наблюдении за экраном радара, но также проводились исследования при проведении работ по инспектированию.
Внимание подвержено влиянию стресса и раздражения. Они могут улучшить, или наоборот, ухудшить его в зависимости от обстоятельств. Более подробно это описано в главе 4.
Восприятие (Perception –awareness module)
Включает организацию и интерпретацию ощущений для получения определенного значения, т.е. трансформирование информации от ощущений в значение.
Восприятие может быть определено как процесс собирания образов для получения значимого человеческого восприятия мира. Оно создает лица, мелодии, произведения искусства и т.д. из сырого материала чувств.
Примеры процесса восприятия:
изображение формируется на сетчатке в двух измерениях, хотя мы видим мир в трехмерном виде.
Если голова повернута, глаза фиксируют постоянно меняющийся ряд образов, хотя мы воспринимаем окружающие вещи в стационарном виде, а не хаотически движущимися.
Принятие решения (Decision Generator)
После опознавания органами чувств информации, полученной от возбудителей, должно быть выбрано направление действия. Другими словами происходит принятие решение (decision making).
Принятие решений - это создание альтернативных направлений действия, базирующихся на имеющейся информации, знаниях, предыдущем опыте, ожидании, контексте, целях и т.д. и выбор одного предпочтительного варианта. Это также описывается как мышление, решение проблем и рассудительность.
Итог может варьироваться от решения ничего не делать, до решения действовать немедленно в определенной манере. Сигнал пожарной тревоги, например, может начать определенную последовательность натренированных действий без рассуждения, в тоже время, неизвестный сигнал тревоги потребует сбора дальнейшей информации до начала соответствующих действий.
Мы обычно не отдаем себе отчета, какую информацию мы используем для принятия решения. Для помощи процессу принятия решения используются некоторые инструменты. Например, при обслуживании самолета применяется множество технической документации и процедур, дополняющих основное решение, выбор которого определяет квалификацию индивидуального работника. Таким образом, правильное решение основывается на знаниях, сопровождаемых письменной информацией и процедурами, анализе наблюдаемых симптомов, правилам проведения работ и т.д.
Опасно верить, что имеющиеся знания и предыдущий опыт всегда достаточны для любой ситуации, ( об этом - речь в разделе «Ограничения обработки информации»)
Окончательно, когда решение было принято, может быть проведено соответствующее действие. Наши органы чувств получают подтверждение по проведенному действию и его результату. Это помогает улучшить знания и улучшит будущие оценки на основе имеющегося опыта.
Знание ситуации (Situation Awareness)
Процесс внимания, восприятия и оценки должен производиться на основе знания текущей ситуации.
Знание ситуации это синтез подробного и современного состояния окружения человека в «человеческом» понимании и возможность его использования для предсказания возможных будущих состояний.
Знание ситуации традиционно используется в контексте кабины самолета для описания знания пилота того, что происходит вокруг него т.е. где он находится в географическом смысле, его ориентация в пространстве, в каком режиме работает самолет и т.д. В контексте технического обслуживания это относится к:
Восприятию (perception) важных элементов, например, обнаружение ослабленных болтов и отсутствующих деталей, прослушивание устной информации;
пониманию (comprehension) их значения т.е. Почему они такие? Они такими должны быть?
планированию (projection) их статуса на будущее т.е. будущее влияние на безопасность, расписание, летную годность.
Например авиатехник видит (воспринимает) голубые полосы на фюзеляже. Его восприятие этого – негерметичность заслонки санузла или течь трубопровода. В этой ситуации знание является хорошим фактором; он знает, что при замерзании химжидкость может привести к повреждению фюзеляжа или двигателей.
Знание ситуации помогает при принятии решения. Возможность обратного проектирования статуса систем, определения, какие события могли бы привести к определенному состоянию системы, также очень важно в плане технического обслуживания самолета, так как позволяют проведение диагностики и определение дефектов.
Знание ситуации для авиатехника может быть выражено как:
статус системы, в которой работает техник;
взаимоотношение между дефектом и мерами по его устранению;
возможный эффект на эту работу и на другие системы;
эффект этой работы на работы, выполненные другими работниками и эффект их работы на эту.
Ограничения процесса информации (Information Processing Limitations).
Исходя из вышеизложенного предлагается, чтобы в процессе обслуживания самолета вся бригада по обслуживанию знала ситуацию - не только работы, которые они выполняют индивидуально, но также и то, что делают их коллеги.