4. Сложные работы.

Большие современные самолеты состоят из сложных систем. В них имеется множество отдельных систем, многие из которых также считаются сложными (управление самолетом, шасси, система кондиционирования, компьютерные системы управления полетом)

. Таблица 4 дает представление о сложности авиационных систем.

Любая комплексная система понимается как система, имеющая большое количество входов. Система обычно выполняет модификацию входных сигналов или включает различные выходы. Из системы может быть один выход или несколько.

Цель, состав и функция простой системы обычно легко понимается авиатехником. Другими словами система им понимаема. Обнаружение неисправности и диагностика для этой системы должны быть сравнительно просты (хотя, где необходимо, должны быть ссылки на соответствующие инструкции).

Таблица 4 Пример увеличения сложности - система элерона

Тип элерона	Природа системы
Простой элерон	Прямое соединение от рулевой колонки к контрольной поверхности. Прямая передача движения.
Элерон с сервомеханизмом	Прямое соединение от рулевой колонки к сервомеханизму; аэродинамическое движение контрольной поверхности.
Элерон с усилителем	Соединение от рулевой колонки к сервоклапану через вход; гидравлическое перемещение контрольной поверхности; механизм подпитки; индикация позиции.
Элерон с усилителем, роликовый спойлер.	Как указано выше, но с интерфейсом к входной системе спойлера, для обеспечения большей возможности его перемещения.
Элерон с электрическим управлением	Нет соединения контрольной поверхности с рулевой колонкой. Электрический управляющий сигнал на электро-гидравлический клапан сервомеханизма через включатель; сигнал модифицируется и ограничивается компьютером управления полетом.

При применении сложных систем технику должно быть понятно назначение конкретной системы.

Для работы с такими сложными системами техник проходит обучение по системам, чтобы понимать, как они работают и какие могут быть отказы.

Важно в достаточной степени понимать общую работу систем большого сложного самолета, чтобы он не был перегружен знанием его сложности. Таким образом, обучение по системам должно достигать баланса между подробным знанием систем и способностью определять их неисправности.

С применением сложных систем на самолете описание операций и ссылки на справочные материалы становятся более важными источниками по сравнению с простыми системами. Они могут описывать применяемые методы выполнения операций по обслуживанию, такие как проверки, регулировки и инспекции. Они могут описывать взаимодействие одной системы с другой и часто, что более важно, содержат предупреждения по определенным областям и компонентам. Важно следовать последним процедурам операций, так как отклонения от них могут вызвать повреждение других компонентов системы, о которых исполнитель может не знать.

При работе на сложных системах важно следовать указаниям соответствующих инструкций. Это позволяет проще понять концепцию системы, лучше понять ее и облегчить работу на ней.

Обслуживание сложной системы разделено между разными специалистами. Таким образом, механики и авионики будут выполнять контроль всей системы, состояние которой высвечивается на интерфейсе в кабине пилота. Каждый современный самолет достаточно сложен, а многие техники имеют специализацию на разные типы и варианты самолетов.

Это означает, что авиатехник имеет меньшую возможность более близко познакомиться с конкретным типом и он обязательно при выполнении операции , где необходимо, будет обращаться к инструкциям по обслуживанию. Некоторые операции очень похожи на нескольких типах самолета (например, системы спойлеров на А320, В757 и В767) и могут быть неправильно выполнены, если не пользоваться соответствующими инструкциями.