2. …. Выходят по укв на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают:
нуждается ли в помощи;
название, флаг, порт приписки, судовладелец, рейс
Вопрос: Какие меры предосторожности следует предпринять при преднамеренной посадке на мель Ответы: Заранее заполнить балластные танки Выбрать по возможности отлогий берег Выбрасываться на мель носом вперед на малом ходу Выбрасываться на мель лагом ветровым дрейфом Перед посадкой на мель увеличить ход до максимально возможного Выбрасываться на мель кормой вперед на полном ходу Комментарий: 1. Преднамеренная посадка на мель может быть произведена в аварийной ситуации с целью спасения людей, груза или самого судна. К таким особым случаям можно отнести, например, посадку судна типа Ро-Ро с поврежденным корпусом, если оно находится вблизи отмели, поскольку поступление воды в корпус судна, не разделенного в достаточной мере на водонепроницаемые отсеки, неизбежно приведет к его опрокидыванию.
2. Возможна и преднамеренная посадка судна на грунт для предотвращения еще большей опасности (выброса на рифы, потопления, пожара и т. п.). При этом целесообразно заранее заполнить балластные цистерны и выбросить судно на отлогий берег носом вперед на малом ходу
Вопрос: В соответствии с какими законодательными актами из ниже перечисленных российские суда оказывают помощь судам, терпящим бедствие Ответы: КТМ МК СОЛАС-74 МК МАРПОЛ Наставление ИАМСАР МК о грузовой марке Соглашения Правительства России с иностранными государствами о сотрудничестве при спасании человеческой жизни на море Комментарий: Оказание помощи судам, терпящим бедствие, осуществляется в соответствии с КТМ, Международными конвенциями по вопросам оказания помощи и спасания судов на морях и соглашениями правительства России с иностранными государствами о сотрудничестве при спасании человеческой жизни на море
Вопрос: Укажите, какие наиболее вероятные негативные последствия аварии из ниже перечисленных следует учитывать в первую очередь при поиске и спасании аварийного пассажирского судна Ответы: Наличие большого количества людей за бортом Необходимость проведения работ по поиску людей, оставшихся на борту аварийного судна Потеря плавучести Опрокидывание Разламывание Разлив нефти или нефтепродуктов, загрязнение окружающей среды Чрезмерная остойчивость Потеря палубного груза Комментарий: 1.. Пассажиры – многочисленная (по сравнению с экипажем) группа людей, включая больных и пожилых людей, женщин и детей, находящихся в непривычных условиях, подверженных панике и по существу беспомощных в условиях аварийной ситуации.
2. Статистика показывает, что суда, и прежде всего пассажирские паромы, гибнут главным образом в штормовую погоду. Вот несколько примеров:
1947 год. В Бенгальском заливе во время шторма затонул индийский паром «Рандас». Погибли 625 человек.
1954 год. 26 сентября. У берегов Японии во время тайфуна погибли паромы «Тойя мару», «Токати мару», «Хидака мару», «Китами мару», «Сейкан мару». Число человеческих жертв исчислялось тысячами.
1966 год. 8 декабря. В Средиземном море во время шторма затонул греческий паром «Герак-лион». Погибли 300 человек.
1968 год. 10 апреля. В гавани Веллингтона во время шторма затонул новозеландский паром «Уахини». Погибли 60 человек.
1968 год. 11 октября. Близ острова Минданао в шторм затонул филиппинский паром «Дамздж-нет». Погибли 500 человек.
1970 год. 15 декабря. В Корейском проливе во время шторма затонул, южнокорейский паром «Лим Чо». Погибло 259 человек
Вопрос: Укажите, какие задачи из числа ниже предложенных являются наиболее важными при обнаружении судном-спасателем вблизи себя судна, терпящего бедствие, в условиях свежей погоды Ответы: Подход к этому судну на необходимое расстояние Подача на аварийное судно троса для производства работ по спасанию как самого аварийного судна, так и находящихся на нем людей Вывешивание кранцев за борта обоих судов Проверка громкоговорящей связи Проверка водоотливных средств судна Комментарий: В деле оказания аварийной помощи судном-спасателем особое значение приобретает задача подхода этого судна к терпящему бедствие судну в условиях свежей погоды и затем, подача на это судно троса, поскольку именно таким образом создается наибольшая возможность проводить дальнейшие серьезные работы по спасанию как самого аварийного судна, так и находящихся на нем людей
Вопрос: Спасатель подходит против ветра, имея курс немного правее направления ветра. При первом же удобном положении подается бросательный конец или ракетный линь. Подход спасателя сравнительно безопасен даже при малом расстоянии между судами, поскольку направление дрейфа аварийного судна дает увеличение расстояния между судами. Укажите меры безопасности из числа представленных ниже, которые необходимо предпринять спасателю после подачи бросательного конца Ответы: Спасатель должен удерживаться в неизменном положении, в тоже время не слишком увеличивать расстояние до аварийного судна Необходимо проявлять осторожность, чтобы не намотать трос на винт Необходимо максимально обезопасить себя кранцами Необходимо приготовить дополнительные концы
Рисунок:
Комментарий: Спасатель подходит против ветра, имея курс немного правее направления ветра. При первом же удобном положении подается бросательный конец или ракетный линь. Подход спасателя сравнительно безопасен даже при малом расстоянии между судами, поскольку направление дрейфа аварийного судна дает увеличение расстояния между судами. Спасатель принимает все меры для того, чтобы удержаться в неизменном положении и не слишком увеличивать расстояние до аварийного судна. При этом следует проявлять осторожность, чтобы не намотать трос на винт
Вопрос: Подход спасателя против ветра в морской спасательной практике выполняется гораздо чаще, нежели подход по ветру. Выберите из ниже перечисленного, в чем здесь заключается основное преимущество Ответы: Находясь против ветра, спасатель обеспечивает себе точность подхода и свободу маневра, причем подход к аварийному судну может осуществить настолько близко, насколько это вообще сделать возможно в данной обстановке Кормовая палуба спасателя, где сосредоточены все работы по передаче тросов на аварийное судно, оказывается защищенной от ветра и волнений, создавая тем самым безопасность работы для личного состава Кратковременность нахождения спасателя в непосредственной близости к аварийному судну, поскольку последнее беспрерывно дрейфуя, удаляется от спасателя Необязательность особо четкой работы всего личного состава Комментарий: Подход спасателя против ветра в морской спасательной практике выполняется гораздо чаще, нежели подход по ветру. Основное преимущество здесь заключается в том, что, находясь против ветра, спасатель обеспечивает себе точность подхода и свободу маневра, причем подход к аварийному судну может осуществить настолько близко, насколько это вообще сделать возможно в данной обстановке. Вместе с тем, кормовая палуба спасателя, где сосредоточены все работы по передаче тросов на аварийное судно, оказывается защищенной от ветра и волнений, создавая тем самым безопасность работы для личного состава. Основным недостатком подхода против ветра является кратковременность нахождения спасателя в непосредственной близости к аварийному судну, поскольку последнее беспрерывно дрейфуя, удаляется от спасателя, в то время как спасатель для сохранения своего положения против ветра во время передачи концов вынужден время от времени давать своей машиной передний ход. Это обстоятельство требует особо четкой работы всего личного состава как спасателя, так и аварийного судна
Вопрос: Введите аббревиатуру названия на английском языке международного авиационного и морского наставления по поиску и спасанию Ответы: IAMSAR Комментарий: Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual - IAMSAR