26. Расчет и проверки массы поезда.

Ориентировочный расчет массы грузового состава, при условии использования длины приемно-отправочных путей, производится по формуле:

где - масса состава, т;

- длина приемно-отправочных путей станции, м ( по заданию);

- длина локомотива, м;

- погонная нагрузка на путь, т.е. масса вагона, отнесенная к 1м длины пути - принимается 4-6 т/м;

10 - запас длины на точность установки, м.

Расчет массы состава выполняют по следующим условиям безостановочного движения:

а) по расчетному подъему с равномерной скоростью;

б) по труднейшим подъемам с учетом использования кинетической энергии поезда.

Проверка массы состава на возможность надежного преодоления встречающегося на участке короткого подъема, крутизной больше расчетного, с учетом использования кинетической энергии, накопленной на предшествующих «легких» элементах профиля, выполняется аналитическим способом. При этом используется расчетное соотношение:

, м

Проверка рассчитанной массы состава на трогание с места на раздельных пунктах заданного участка выполняется по формуле:

, т

27. Токовые хар-ки. Построение кривой тока для электровоза переменного тока.

Для расчетов нагревания тягового электродвигателя необходимо иметь токовые характеристики /д(о), построенные с учетом внешних характеристик преобразовательной установки для всех ходовых позиций и всех ступеней ослабления возбуждения. На эти характеристики должны быть нанесены ограничивающие линии по сцеплению колес с рельсами или по коммутации тяговых электродвигателей, из которых берут значения пускового тока. Расчет тока нагрузки электровозов переменного тока. Он производится с использованием характеристик двигателя , на которых нанесено ограничение по сцеплению, переходным процессам при регулировании скорости ослаблением возбуждения. Такие характеристики приведены в ПТР.

Построение графической зависимости по диаграмме показано на рисунке 9. Переходы 33 НП →33 ОП1, 33 ОП1→330П2 показаны прямыми а - б, в - г.

В остальном методика построения кривой тока аналогична описанной ранее для электротяги на постоянном токе.

Кроме того, для расчета расхода электроэнергии электротяги на переменном токе необходимо построить графическую зависимость , используя паспортную характеристику . Построенная интегральная зависимость показана на рисунке 10.

28. Расчет перегрева тяговых электрических машин.

Длительная работа тяговых двигателей с большими токами может привести к нагреву обмоток до недопустимо высоких температур, что вызовет преждевременное старение изоляции с этими нагрузками.

Проверка производится по формуле

(14.1)