IV Схема работы потока и размещение ресурсов по захваткам

Этот раздел представляется в виде чертежа, выполняемого каранда­шом на формате А1 или с использованием компьютерной программы Auto Cad. Схему потока строят для принятой скорости потока по данным «Технологической последовательности процессов с расчетом объемов ра­бот и потребных ресурсов».

Сначала поток разбивают на захватки с указанием их номеров, дли­ны и длины специализированного потока. Затем указывают номера про­цессов, выполняемых на захватках, и краткое наименование этих процес­сов.

При размещении машин по захваткам следует стремиться к макси­мальной их загрузке и наименьшему количеству перемещений с захватки на захватку.

На плане потока должны быть расположены все применяемые ма­шины в порядке технологической последовательности и направления дви­жения потока. Для каждой машины должна быть обозначена схема ее ра­боты, в т.ч. развороты, если таковые предусмотрены технологией.

Для наглядности перед первой захваткой приводят поперечный профиль дороги (или ее части), отражающий ее исходное состояние (к моменту начала работы данного потока), а после последней захватки - поперечный профиль, включающий выполненные данным потоком элементы конструкции. На поперечных профилях должны быть обозна­чены размеры и уклоны.

Выгруженный из кузовов автомобилей-самосвалов сыпучий матери­ал изображают в виде геометрически правильных фигур с указанием мест разгрузки и рассчитанных расстояний между их центрами.

При составлении технологических карт на строительство дорожной одежды часто приходится прибегать к расчету средней дальности возки материалов, что нередко вызывает за­труднение. Ниже приведены схемы и формулы, которые помогут решить задачу.

Рисунок 7.1 – Схема к расчету дальности возки материалов

Средняя дальность возки материалов из точек А и В может быть определена по формуле:

При составлении «Транспортной схемы поставки материалов и изде­лий» возникает необходимость в определении зон обслуживания каждого предприятия (завода, базы, притрассовых складов, карьеров и т.п.) с обо­значением этих зон на чертежах.

Если строящийся участок обслуживает одно производственное пред­приятие, необходимость в установлении границ зоны его обслуживания отпадает - оно обслуживает весь участок.

Если же предприятий 2-3, то эту задачу решают, исходя из условия равноудаленности границы зон обслуживания от предприятий №1 и №2 (рис. 7.2). При этом для упрощения расчетов подразумевается, что оба предприятия имеют одинаковые условия приготовления или разработки материала и его транспортирования на трассу (за исключением длины подъездных путей).

Рисунок 7.2 – Схема к расчету зон обслуживания производственных предприятий

В рассматриваемом примере необходимость в установлении границ зон обслуживания производственных предприятий возникает лишь применительно к притрассовым складам щебня, которых согласно заданию два.

следовательно:

• склад №1 будет обслуживать участок дороги от ее начала до ПК 100+00 (склад находится на ПК 30+50 плюс расстояние от склада до границы зоны обслуживания 8,22км), то есть всего 10км;

• склад №2 будет обслуживать участок дороги от ПК 100+00 до конца трассы, то есть всего 10км.