Форма и габариты поплавков по способу посадки экипажа, конструктивные особенности каркаса.
По форме поплавков:
По форме сечения:
Камерный плот: на автомобильных камерах:
Камеры должны выступать за раму плота. Они привязываются в четырех местах полуспущенные, затем раздуваются.
Соски располагаются вверх.
Для рамы используется сухая ель или сосна – поперечены на продолины – береза (свежая) диаметром 7 – 8 см.
Настил для плотов – сухие жерди диаметром 4 – 5 см. или траловая сеть с ячейками 2*4 см. или 3*5 см.
Горьковская М-образная подгребица:
Обязательно наличие запасных гребей.
Ходовые качества удовлетворительные. Низкая астойчивость и постоянная работа экипажа.
Плот на надувных подушках:
Более легкие элементы и улучшенные гидродинамические свойства плота.
Плот на продольных гондолах:
2 – 3 метра, шириной 5 – 6 метров, экипаж 6 – 8 человек.
Низкая маневренность в потоке.
Хорош при движении в сливах. Препятствие плота – продольная килеватость.
Плот Чекстер (Валет – г.Бийск):
Ширина 2 – 2,2 метра, длина 4,5 – 5 метров. Экипаж 4 человека.
Плот с заниженной палубой (Сажневский – г.Новосибирск):
Карабубель (бублик):
1,4 метра * 1,4 метра (2 человека ) – один бублик. Длина 4,5 – 5 метров.
Один гребет, второй – страхует. Никчемное как 2-местное, а как 4-местное – хорошее судно.
Тактика водного похода.
Тактика водного похода включает в себя планирование похода в целом и действия в соответствии с планом и принятым решением.
Вопросами тактики являются: разработка маршрута, выбор линии движения на местности, составление и анализ лоции рек, разведка препятствий, мероприятия по обеспечению безопасности.
Разработка маршрута.
Принятие решения при разработке маршрута, от которого зависит успех предстоящего путешествия – действия и их правильность.
Используя информацию о маршруте (отчеты), определяют продолжительность похода, составляется план дневных переходов, график движения. Отмечаются запасной вариант маршрута и количество резервных дней. По отчетам определяют гидрологическую и метеорологическую обстановку на маршруте, оценивают тактические действия предыдущих групп.
Обычно маршрут – выделение известного маршрута, зная сроки его прохождения.
При планировании пешей заброски рассчитывают весовые нормы на 2 человека. В среднем рюкзак имеет вес 30 – 40 кг. и переходы составляют по 10 – 15 минут.
При выходе в начальную точку сплава начинается постройка судов. Выясняется наличие строительного материала (по отчетам). На постройку судов отводится 1,5 – 2 дня. В это же время делают глубокую разведку.
При использовании отчетов нужно осторожно подходить к графику движения предыдущей группы, так как график движения предыдущей группы может быть построен для технически схоженной группы, чем данная.
Аварийные выходы с маршрута планируются от места более сложных препятствий.
Обязательно наличие картографического материала.