4.Использования универсального оборудования для выполнения различных складских операций с целью сокращения парка подъемно-транспортных машин.

5.минимального использования оборудования для погрузки и разгрузки с целью увеличения затрат ручного труда.

82.При организации логистического процесса на складе необходимо добиваться:

1.минимизации маршрутов перевозки с целью снижения затрат на транспортировку.

2.максимального использования возможностей информационной системы для сокращения времени и затрат, связанных с документооборотом.

3.максимальной загрузки складских помещений для снижения себестоимости продукции.

4.использования универсального оборудования для выполнения различных складских операций с целью сокращения парка подъемно-транспортных машин.

5.Всего перечисленного.

83.Удельная нагрузка склада характеризует:

1.Массу груза, приходящуюся на 1 м2 складской площади.

2.производительность труда персонала склада.

3.интенсивность оборачиваемости продукции на складе.

4.плотность и высоту укладки продукции.

5.общее количество товара на складе.

84.Грузооборот склада характеризует:

1.массу груза, приходящуюся на 1 м² складской площади.

2.производительность труда персонала склада.

3.интенсивность оборачиваемости продукции на складе.

4.плотность и высоту укладки продукции.

5.Объем продукции, прошедший через склад за установленный отрезок времени.

85.Предметом транспортной логистики является:

1.Комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.

2.доставка информации к и от системы управления предприятием.

3.распределение материального потока между оптовыми покупателями.

4.снижение затрат и повышение качества продукции в процессе производства.

5.удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью.

86.Задачами транспортной логистики являются:

1.выбор вида и типа транспортных средств.

2.обеспечение рациональных маршрутов доставки.

3.совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта.

4.совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным.

5.все перечисленные.

87.Транспортный комплекс включает в себя следующие виды транспорта:

1.автомобильный транспорт.

2.железнодорожный транспорт.

3.трубопроводный транспорт.

4.морской транспорт.

5.все перечисленные.

88.Преимущества автомобильного транспорта:

1.возможность использования различных маршрутов и схем доставки.

2.возможность отправки груза малыми партиями.

3.высокая маневренность и оперативность.

4.менее жесткие требования к упаковке по сравнению с другими видами транспорта.

5.все перечисленные.

89.Недостатки автомобильного транспорта:

1.сравнительно высокая себестоимость перевозок.

2.возможность угона автотранспорта.

3.зависимость от погодных и дорожных условий.

4.сравнительно малая грузоподъемность.

5.все перечисленные.

90.Преимущества автомобильного транспорта:

1.сравнительно высокая себестоимость перевозок.

2.возможность угона автотранспорта.

3.зависимость от погодных и дорожных условий.

4.сравнительно малая грузоподъемность.

5.возможность использования различных маршрутов и схем доставки.

91.Недостатки автомобильного транспорта:

1.возможность использования различных маршрутов и схем доставки.

2.возможность отправки груза малыми партиями.

3.высокая маневренность и оперативность.

4.зависимость от погодных и дорожных условий и сравнительно малая грузоподъемность.

5.все перечисленные.

92.Преимущества железнодорожного транспорта:

1.сравнительно невысокая себестоимость перевозок.

2.хорошая приспособленность для перевозки различных партий груза при любых погодных условиях.

3.возможность доставки груза на большие расстояния.

4.возможность эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ.

5.все перечисленные.

93.Недостатки железнодорожного транспорта:

1.ограниченние число перевозчиков.

2.большие капитальные вложения в производственно-техническую базу.

3.высокая энергоемкость перевозок.

4.низкая доступность к конечным точкам продаж.

5.все перечисленные.

94.Недостатки железнодорожного транспорта:

1.сравнительно невысокая себестоимость перевозок.

2.хорошая приспособленность для перевозки различных партий груза при любых погодных условиях.

3.возможность доставки груза на большие расстояния.

4.большие капитальные вложения в производственно-техническую базу и низкая доступность к конечным точкам продаж.

5.возможность эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ.

95.Преимущества железнодорожного транспорта:

1.ограниченние число перевозчиков.

2.большие капитальные вложения в производственно-техническую базу.

3. хорошая приспособленность для перевозки различных партий груза при любых погодных условиях и возможность доставки груза на большие расстояния.

4.высокая энергоемкость перевозок.

5.низкая доступность к конечным точкам продаж.

96.Преимущества воздушного транспорта:

1.высокая скорость.

2.возможность достижения отдаленных районов.

3.наиболее короткие маршруты перевозок.

4.высокая сохранность грузов.

5.все перечисленные.

97.Недостатки воздушного транспорта:

1.высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, что снижает возможность соблюдения графика поставки.

2.высокая скорость.

3.возможность достижения отдаленных районов.

4.наиболее короткие маршруты перевозок.

5.высокая сохранность грузов.

98.Недостатки внутреннего водного транспорта:

1.малая скорость доставки.

2.сезонность.

3.низкая доступность в географическом плане из-за ограничений, которые накладывает конфигурация водных путей.

4.низкая возможность использования различных маршрутов и схем доставки.

5.все перечисленные.

99.К принципам транспортной логистики относятся:

1.максимально полное использование грузоподъемности подвижного состава и организация поставок без складов.

2.кратность транспортной партии груза единицам заказа, отправки и складирования.

3.стандартизация тары.

4.экономия от масштаба и дальности перевозки груза.

5.все перечисленные.

100.Задачами транспортных логистических систем являются:

1.совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта.

2.обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.

3.выбор вида и типа транспортного средства.

4.определение рациональных маршрутов доставки.

5.все перечисленные.

101.Оптимальным является такой вариант доставки груза, который обеспечивает предприятию:

1.минимум переменных затрат.

2.минимум постоянных затрат.

3.минимум общих (постоянных и переменных) затрат.

4.максимум постоянных затрат.

5.максимум общих (постоянных и переменных) затрат.

102.Для определения общих затрат при доставке груза различными видами транспорта используется формула:

1.постоянные затраты при перевозке + переменные затраты на 1 т груза х масса перевозимого груза.

2.постоянные затраты при перевозке х масса перевозимого груза + переменные затраты на 1 т груза.

3.постоянные затраты при перевозке : масса перевозимого груза + переменные затраты на 1 т груза.

4.постоянные затраты при перевозке + переменные затраты на 1 т груза.

5.постоянные затраты при перевозке + переменные затраты на 1 т груза : масса перевозимого груза.

103.Оптимальным вариантом доставки груза является:

1.использование железнодорожного транспорта.

2.использование автотранспорта.

3.вариант, обеспечивающий минимум общих (постоянных и переменных) затрат.

4.использование воздушного транспорта.

5.использование морского транспорта.

104.Оптимальным количеством автомобилей для обслуживания регионального склада является такое, которое обеспечивает:

1.равенство средней и предельной производительности автомобилей.

2.минимальный суточный объем перевозок.

3.максимальный суточный объем перевозок.

4.максимальное количество занятых автомобилей.

5.максимальную разницу между средней и предельной производительностью автомобилей.

105.Оптимальным количеством автомобилей для обслуживания регионального склада является такое, которое обеспечивает:

1.равенство средней и предельной производительности автомобилей.

2.минимальную предельную производительность автомобилей.

3.минимальную среднюю производительность автомобилей.

4.максимальный радиус действия регионального склада.

5.минимальный радиус действия регионального склада.

106.Оптимальной стратегией закупки ресурсов является та, которая обеспечивает:

1.минимальный объем поставок ресурсов.

2.максимальный объем поставок ресурсов.

3.минимум совокупных затрат на закупку и хранение ресурсов.

4.минимум совокупных затрат на закупку ресурсов.

5.минимум совокупных затрат на хранение ресурсов.

107.Оптимальной стратегией закупки ресурсов является та, которая обеспечивает:

1.минимальную закупочную цену единицы ресурсов.

2.максимальную закупочную цену единицы ресурсов.

3.минимум совокупных затрат на закупку и хранение ресурсов.

4.реализацию форвардной сделки на 2 месяца.

5.реализацию форвардной сделки на 3 месяца.

108.При осуществлении закупок предприятие может использовать следующие стратегии закупки ресурсов:

1.стратегию оплаты к моменту поставок.

2.форвардную стратегию закупок на 2 месяца.

3.форвардную стратегию закупок на 3 месяца.

4.форвардную стратегию закупок на 6 месяцев.

5.все перечисленные.

109.Решение задачи «сделать или купить» осуществляется на основе:

1.метода определения порога рентабельности продукции.

2.оптимальной стратегии закупки ресурсов.

3.расчета оптимального количества автомобилей для обслуживания регионального склада.

4.расчета оптимального варианта доставки груза.

5.определения ущерба от несвоевременности поставок.

110.Ущерб от несвоевременности поставок сырья для производства продукции измеряется:

1.потерями в объеме выпуска изделий.

2.ущербом по оплаченным санкциям.

3.величиной недополученной прибыли от реализации продукции.

4.ущербом по условно-постоянным расходам.

5.всеми перечисленными показателями.

111.Определите порог рентабельности продукции, если постоянные издержки составляют 2000 у.д.е., переменные расходы на одно изделие – 15 у.д.е., цена покупки у поставщика одного изделия – 20 у.д.е.:

1.400 изделий.

2.5 изделий.

3.100 изделий.

4.133 изделия.

5.1965 изделий.

112.Определите порог рентабельности продукции, если постоянные издержки составляют 4000 у.д.е., переменные расходы на одно изделие – 25 у.д.е., цена покупки у поставщика одного изделия – 65 у.д.е.:

1.400 изделий.

2.61,5 изделия.

3.100 изделий.

4.3910 изделий.

5.160 изделий.

113.Определите порог рентабельности продукции, если постоянные издержки составляют 2000 у.д.е., переменные расходы на одно изделие – 15 у.д.е., цена покупки у поставщика одного изделия – 35 у.д.е.:

1.400 изделий.

2.57 изделий.

3.100 изделий.

4.133 изделия.

5.1950 изделий.

114.Определите порог рентабельности продукции, если постоянные издержки составляют 4000 у.д.е., переменные расходы на одно изделие – 15 у.д.е., цена покупки у поставщика одного изделия – 25 у.д.е.:

1.400 изделий.

2.27 изделий.

3.100 изделий.

4.16 изделий.

5.3960 изделий.

115.Определите ущерб от несвоевременности поставок, если ущерб по условно-постоянным расходам составляет 100 у.д.е., недополученная прибыль от реализации продукции 20 у.д.е., ущерб по оплаченным штрафным санкциям 30 у.д.е.:

1.150 у.д.е.

2.130 у.д.е.

3.120 у.д.е.

4.50 у.д.е.

5.70 у.д.е.

116.Определите ущерб от несвоевременности поставок, если ущерб по условно-постоянным расходам составляет 50 у.д.е., недополученная прибыль от реализации продукции 20 у.д.е., ущерб по оплаченным штрафным санкциям 30 у.д.е.:

1.100 у.д.е.

2.80 у.д.е.

3.30 у.д.е.

4.20 у.д.е.

5.70 у.д.е.

117.Определите ущерб от несвоевременности поставок, если ущерб по условно-постоянным расходам составляет 50 у.д.е., недополученная прибыль от реализации продукции 5 у.д.е., ущерб по оплаченным штрафным санкциям 15 у.д.е.:

1.55 у.д.е.

2.65 у.д.е.

3.45 у.д.е.

4.35 у.д.е.

5.70 у.д.е.

118.Определите ущерб от несвоевременности поставок, если ущерб по условно-постоянным расходам составляет 100 у.д.е., недополученная прибыль от реализации продукции 10 у.д.е., ущерб по оплаченным штрафным санкциям 20 у.д.е.:

1.110 у.д.е.

2.130 у.д.е.

3.120 у.д.е.

4.90 у.д.е.

5.80 у.д.е.

119.Определите ущерб от несвоевременности поставок, если ущерб по условно-постоянным расходам составляет 40 у.д.е., недополученная прибыль от реализации продукции 10 у.д.е., ущерб по оплаченным штрафным санкциям 30 у.д.е.:

1.30 у.д.е.

2.10 у.д.е.

3.50 у.д.е.

4.80 у.д.е.

5.70 у.д.е.

120.Определите грузооборот склада, если на склад поступило 1000 т за 10 дней:

1.100.

2.1010.

3.990.

4.0,01.

5.10000.

121.Определите грузооборот склада, если на склад поступило 10100 т за 10 дней:

1.100.

2.1010.

3.10090.

4.0,00099.

5.10110.

122.Определите грузооборот склада, если на склад поступило 9900 т за 10 дней:

1.9910.

2.9890.

3.990.

4.0,00101.

5.99000.

123.Рассчитайте коэффициент неравномерности отпуска груза со склада, если количество отпущенного со склада груза за январь – 110 т, февраль – 100 т, март – 90 т:

1.1,10.

2.1.11.

3.0,900.

4.0,909

5.1,0.

124. Рассчитайте коэффициент неравномерности отпуска груза со склада, если количество отпущенного со склада груза за январь – 124 т, февраль – 100 т, март – 76 т:

1.1,24.

2.0,81.

3.0,76.

4.0,61

5.1,63.

125.Рассчитайте коэффициент неравномерности отпуска груза со склада, если количество отпущенного со склада груза за январь – 111 т, февраль – 100 т, март – 89 т:

1.1,10.

2.1.11.

3.1,24.

4.1,12

5.1,0.

126.Рассчитайте удельный складской грузооборот за январь, если за месяц на склад поступило 300 т, а площадь склада 100 м²:

1.3.

2.400.

3.0,33.

4.200.

5.100.

127.Рассчитайте удельный складской грузооборот за январь, если за месяц на склад поступило 1000 т, а площадь склада 10 м²:

1.3.

2.1010.

3.990.

4.0,01.

5.100.

128.Рассчитайте удельный складской грузооборот за январь, если за месяц на склад поступило 600 т, а площадь склада 200 м²:

1.3.

2.400.

3.0,33.

4.200.

5.800.

129.Рациональным считается тот радиус действия регионального склада, который обеспечивает: