7 Цивільна оборона

В даний час по виробничій ознаці організовуються всі формування цивільної оборони підприємства. В кожній зміні, кожного цеху, в кожному відділі підприємства або установи створюються формування цивільної оборони. Значення в цьому полягає в тому, щоб привернути найбільшу кількість особового склад і тим самим значно підвищити готовність цивільної оборони. Визначивши кількість формувань в цехах, начальник цивільної оборони підприємства погоджує з начальниками і штабом міста, що зверху стоять.

На підприємстві ЗАТ НКМЗ створені розвідувальні групи зв’язку, кімнати охорони громадського порядку, ланки по обслуговуванню жител і укриттів, санітарні дружини, санітарна пошта.

В їх задачі входять наступні:розвідувальні підрозділи з виникненням загрози нападу за рішенням начальника виставляються наглядові пости із задачею своєчасного виявлення факту застосування ядерної, хімічної, або бактеріологічної зброї. Вони визначають межі осередку ураження, характер і ступінь руйнування, розміри пожеж, рівня радіації, тип отруйливого засобу, стан укриттів. Група зв’язку в мирний час готує засоби оповіщення зв’язку. Основними засобами зв’язку є: радіо, телефон, посильні.

Задачі по закінченню першої медичної допомоги ураженим, евакуація їх в стаціонари, лікувальні установи покладається на медичний персонал і особовий склад санітарної дружини.

Боротьба з вогнем – обов’язковість команд пожежогасіння.

Відповідальні задачі виконують ланки прикриттів і укриттів. При подачі сигналу цивільної оборони вони заповнюють притулки.

Підрозділи охорони забезпечують охорону громадського порядку матеріальних цінностей, ведуть спостереження за обстановкою, за поведінкою людей.

9 Індивідуальне завдання

9.1 Вихідні дані:

1. Вантажопідйомність

2. Група режиму роботи 1М

3. Виліт крюка

найбільший

найменший

при max вантажопідйомності

4. Висота підйому крюка Н=12 м.

5. Швидкість

підйому вантажу

переміщення крана

переміщення візка

повороту крана

6. Колія крана К=6 м

7. База крана В=6 м

9.2 Принцип роботи баштового крана

Баштовий кран - це поворотний кран стрілового типу зі стрілою, закріпленою в верхній частині вертикально розташованої башти.

Основне призначення баштового крана — обслуговувати територію будівельних майданчиків будівель і споруд, складів, полігонів, навантаження і розвантаження матеріалів з транспорту — при виконанні будівельно-монтажних і навантажувально-розвантажувальних робіт.

При цьому баштовим краном робляться робочі рухи: зміна вильоту, підйом стріли, поворот і пересування крана. Зміна вильоту стріли, залежно від її типу, виконується підйомом чи опусканням стріли, або переміщенням вантажного візка уздовж стріли.

На рисунку 9.1 зображено загальний вигляд баштового крана на гусеничному ходу.

Рисунок 9.1 - Загальний вигляд баштового крана на гусеничному ходу

Підйом вантажів здійснюють за допомогою вантажної лебідки, вантажного каната і крюкової обойми. Поворотна частина крану обертається відносно неповоротною за допомогою поворотного механізму. Вони пов'язані опорно-поворотним пристроєм, який передає вертикальні і перевертаючі навантаження від поворотної частини на неповоротну, — ходову раму.

Основні механізми баштового крану оснащені спеціальними пристроями безпеки, що називаються обмежувачами, якими оснащені : механізм підйому вантажу, повороту крану, пересування вантажного візка і підйому стріли. Управління цими механізмами крану здійснюється кранівником з кабіни управління, яка, як правило, встановлюється у верхній частині конструкції вежі.

Будь-який баштовий кран складається з наступних частин: башта, робоча стріла, опорна частина, опорно-поворотний пристрій, кабіна управління.

Для виконання основних операцій, кран оснащується відповідними механізмами: лебідками, блоками і поліспастами.

Башта крану загального призначення має або телескопічну конструкцію, або гратчасту, двох типів: поворотну і неповоротну. При великій висоті вона може бути нарощуваною(згори) і підрощуваною(знизу). В якості основного вантажозахоплюючого органу застосовується крюкова підвіска. Такі крани, в основній масі, виготовляються в пересувному виконанні на рейковому полотні, а їх конструкція дозволяє швидко здійснювати їх монтаж і демонтаж і подальше транспортування на інший об'єкт.

9.3 Розрахунок основних параметрів баштового крана

Вихідні дані: максимальна вантажність (при мінімальному вильоті) максимальний виліт висота підняття вантажу (при максимальному вильоті) H=12 м, режим роботи 1М, - маса вантажу.

Розмір поперечного перерізу башти (сторона квадрата):

де Н - висота підняття при максимальному вильоті.

Габаритні розміри поперечного перерізу гратчастої стріли (горизонтальної з рухомим вантажним візком, а саме трикутник, висота якого:

.

Висота головки рейки до шарніра п'яти стріли:

Висота головки башти (від центра п'яти стріли до центра верхніх блоків):

Довжина розпірки (підстрілка) від осі обертання крана до осі блока (більші значення стосуються кранів меншої вантажопідйомності):

Колія і база ходової частини крана:

Відстань від осі обертання крана до осі башти:

Відстань від осі обертання башти до осі п'яти стріли:

Розрахункова довжина горизонтальної стріли:

Орієнтований діаметр опорно-поворотного круга:

Ширина поворотної платформи:

Ширина поворотної платформи не повинна перевищувати 3,1 м, тому приймаємо

Радіус хвостової частини поворотної платформи:

Загальна маса крана:

де - вантажний момент.

Вантажний момент беремо при максимальній вантажності й вильоті 0,5...0,6 від максимального вильоту.

Значення мас

Металоконструкції:

Механізмів та електрообладнання:

Стріли:

Башти:

Поворотної платформи:

Неповоротної рами:

Лебідки для підіймання вантажу:

Лебідки механізму змінення вильоту:

Лебідки пересування візка на стрілі:

Механізму обертання крана:

Механізму пересування крана:

Вантажного поліспаста і гакової підвіски:

Стрілопідіймального поліспасту:

Каретки вантажної:

Ходових візків і коліс (чотири комплекти):

Кабіни керування:

Баласту (противагу):

9.4 Розрахунок металоконструкції стріли

Визначимо висоту стріли :

Приймаємо висоту Крок розкосів(довжину панелі) приймаємо також 1,2м. Відстань між опорами в корені стріли:

Відстань від центру п'яти стріли до осі стріловидних блоків на оголовке вежі :

Габаритні розміри поперечного перерізу вежі :

Визначимо зусилля, що стискає стрілу, від дії вантажу і власної ваги стріли :

де фактичний кут нахилу стріли;

мінімальна відстань від закріплення стріловидного поліспасту до лінії дії стискаючого зусилля в стрілі для різних положень стріл;

стискаюче зусилля в стрілі;

відстань від кореневого шарніра до центру тяжіння стріли.

На рисунку 9.2 зображено металоконструкцію стріли баштового крана на гусеничному ходу.

Рисунок 9.2 - Металоконструкція стріли баштового крана на гусеничному ходу

При горизонтальній стрілі:

При піднятій стрілі на 45:

Момент, що вигинає, від ваги стріли в горизонтальному положенні більше, ніж при похилому, і рівний:

при похилому положенні:

_{На рисунку 9.4 зображено портал МК стріли}

_{Рисунок 9.4 - Портал металоконструкції стріли}

Навантаження вітрового натиску на бічну поверхню стріли

На рисунку 9.4 зображено розріз порталу МК стріли.

Рисунок 9.4 - Розріз порталу металоконструкції стріли

Момент вітрового натиску, що вигинає стрілу в горизонтальній площині:

Момент інерційних сил при підйомі стріли(у площині стріли):

де сила інерції стріли;

прискорення центру тяжіння стріли;

лінійна швидкість руху стріли при пуску механізму підйому стріли;

кутова швидкість.

Момент інерційних навантажень, що вигинає стрілу(у площині стріли) при повороті :

де момент інерції маси стріли і маси вантажу;

кутове прискорення при повороті крану;

Момент інерції маси стріли

Момент інерції маси вантажу:

Сумарний момент інерції маси вантажу і маси стріли:

Сумарне стискаюче зусилля у верхньому поясі стріли складається із зусилля стискування від дії вантажу, ваги стріли, інерційних навантажень в площині стріли і з площини стріли:

Стискаюче зусилля в одній поясній трубі:

Напруга в поясній трубі:

де площа поперечного перерізу труби 140*12 з мінімальним радіусом інерції

коефіцієнт пониження напруги, що приймається залежно від гнучкості

Гнучкість поясної труби :

де розрахункова довжина труби між вузлами з урахуванням закріплення розкосів.

Тоді напруга стискування буде рівною:

< .

Поясні труби на розтягування не перевіряємо, оскільки напруга розтягування, що допускається, більше напруги стискування, що допускається.

Косоокі стріли розраховуємо на умовну поперечну силу, що приймається постійної по усій довжині стріли і рівну :

_де площа перерізу поясів стріли

Зусилля в розкосах від умов поперечної сили при вугіллі нахилу розкосів до осі, рівному 45:

Напруга стискування в розкосах:

де площа поперечного перерізу розкосу з труби 57*6 з мінімальним радіусом інерції

Гнучкість розкосів :

<

Тоді і напруга в розкосах:

< .

Стойки приймаємо такого ж розрахункового перерізу, як і розкоси.

Робимо перевірку загальної стійкості стріли як гратчастого стержня змінного перерізу.

Момент інерції найбільш слабкого головного або кореневого перерізу стріли :

Мінімальний момент інерції середнього перерізу :

Розрахункова довжина стріли в площині підвісу вантажу :

де коефіцієнт довжини, залежний від закону зміни моменту інерції перерізу по довжині стріли.

Фіктивна гнучкість стріли :

< ,

ВИСНОВКИ

В ході проходження переддипломної практики на ПАТ "НКМЗ" було спроектовано баштовий кран на гусеничному ходу вантажопідйомність 2 тони. Було розглянуто його основні конструктивні складові частини, а саме робоча стріла, балочна стріла, підйомна стріла, шарнірно-зчленована стріла, башта і поворотний пристрій, поворотна башта, неповоротна башта, ходовий пристрій. Також було розглянуто принцип роботи крану.

Відповідно до даного баштового крану були проведені конструкторські розрахунки. Було розраховано основні параметри крану: геометричні розміри, маси складових частин.

Окремо було розраховано два механізми: підйому та повороту крана. Для обох було вибрано кінематичні схеми, вибрано та пораховано електродвигуни та редуктори.

Був проведений розрахунок та вибір гальма, як для механізму підйому, так і для механізму повороту.

Помимо, було розраховано та вибрано канат та барабан для механізму піднімання. Розраховано основні геометричні розміри канату.

В кінці було проведено перевірочні розрахунки для складових механізмів крану. Розрахунки показали, що кран задовольняє всім нормам і може стабільно працювати.

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ

1. Невзоров Л.А. Современное состояние и перспективы развития механизмов и приводов башенных кранов отечественного и зарубежного производства ЦНИИТЭ стройдормаш, 1987. Сер. 1 Вып. 2. 52 с. - ISBN 966-379-156-2

2. Невзоров Л.А. Справочник молодого машиниста башенных кранов: Справочник / М.: Высш. школа., 1985. – 192 с. - ISBN 966-379-156-3

3. Справочник по кранам. Т. 1 и 2 / Под ред. М.М. Гохберга. Л.: Машиностроение, 1988. Т. 1. 536 с. Т. 2. 560 с.- ISBN 966-379-156-1

4. Строительные машины. Т. 1 и 2 /Т. 1 под ред. Э.Н. Кузина и т.2 под ред. М.Н. Горобца. М.: Машиностроение, 1991. ISBN 966-379-156-1

5. Яуре А.Г. Крановые электроприводы: Справочник. М.: Энергоатомиздат, 1988. 344 с.- ISBN 966-379-156-3

6. Промышленное и строительное оборудование. Под ред. Игошев Д.Сборник № 4, Зарегистрирован Комитетом РФ по печати. Рег. Свид. №014909 2003. – 170 с.- ISBN 966-379-156-2

7. Підйомно-транспортні машини: Розрахунки підіймальних і транспортувальних машин: Підручник / В. С. Бондарєв, О. І. Дубинець, М. П. Колісник та ін. - Вища шк., 2009. 734 с.:іл. - ISBN 978-966-642-324-8.

36