2.6. Амортизационные отчисления

По элементу "Амортизация" отражается сумма амортизации основных средств и нематериальных активов, начисляемой в соответствии с Положениями по бухгалтерскому учету. Годовые амортизационные отчисления, линейным способом определяют по действующим нормам (квотам) и полной стоимости объектов основных средств, :

= .

Если обозначить срок полезного использования объектов основных средств – , то ежегодные амортизационные отчисления составят

= .

Фактические затраты на амортизацию определяются по формуле:

= , руб. в год,

где – ликвидационная стоимость объектов основных средств, – расходы на демонтаж и реализацию изношенных основных средств.

На железнодорожном транспорте в настоящее время действуют нормы амортизационных отчислений, представленные в табл. 1.5.

Единые нормы амортизационных отчислений

на железнодорожный подвижной состав

Таблица 3

Виды основных средств	Норма амортизационных отчислений, %
Электровозы постоянного и переменного тока	3,3
Тепловозы магистральные, дизель-поезда	5,0
Тепловозы маневровые	4,0
Электропоезда, вагоны пассажирские цельнометаллические	3,6
Вагоны-рестораны, рефрижераторные секции	4,0
Вагоны грузовые крытые, платформы, цистерны	3,1
Полувагоны	4,5
Транспортеры	2,5

3. Расчет себестоимости перевозок методом

ЕДИНИЧНЫХ РАСХОДНЫХ СТАВОК

Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок заключаются в следующем:

1. Предварительная работа – расчет расходных ставок:

– общую сумму расходов дороги делят по видам перевозок и видам тяги;

– расходы, приходящиеся на перевозки, делят на зависящие и условно-постоянные;

– зависящие от размеров перевозок эксплуатационные расходы распределяют на группы, зависящие от измерителя и изменяющиеся при одинаковых условиях перевозок пропорционально этому измерителю;

– определяют расходы, отнесенные к каждой группе;

– устанавливают величину каждого измерителя;

– делением расходов группы на величину соответствующего измерителя рассчитывают расходные ставки;

– определяют условно-постоянные расходы на единицу перевозок или в процентах к зависящим от размеров перевозок расходов.

2. Основная расчетная работа – определение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок:

– рассматриваются все особенности перевозок в конкретных условиях и качественные показатели работы;

– рассчитываются величины калькуляционных измерителей;

– умножением расходных ставок на измерители и суммированием полученных результатов определяется сумма зависящих расходов;

– определяют приходящиеся на данные перевозки условно-постоян-ные расходы;

– находят общую сумму расходов и делением ее на величину перевозок рассчитывают себестоимость единицы перевозок.

Для определения себестоимости перевозок методом расходных ставок принято рассчитывать эксплуатационные расходы на 1000 тонно-километров или 1000 пассажиро-километров, а себестоимость – на 10 ткм нетто или 10 пассажиро-км.

Таблица 4

Величина расходных ставок на единицу измерителя, руб.

Измерители	Единичная расходная ставка, руб.
	все виды тяги	электровозная тяга	тепловозная тяга
Вагоно-километр	0,21
Вагоно-час	8,86
Локомотиво-километр	-	25,21	47,67
Локомотиво-час	-	280,84	134,59
Час работы кондуктора	184,76
Бригадо-час локомотивной бригады	-	636,68	489,09
Маневровый локомотиво-час	948,69
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,0094
Расход электроэнергии (1 кВт·ч)	-	1,55	-
Расход условного топлива (1 кг)	-	-	13,17
Грузовая отправка	116,64